Réouverture de la ligne ferroviaire Nord-Sud après le déraillement d'un train au col de Hai Van

(Dan Tri) - La ligne ferroviaire Nord-Sud traversant Da Nang a été officiellement ouverte après de nombreuses heures de congestion en raison du sauvetage par l'industrie ferroviaire d'un train de marchandises qui a déraillé lors du passage du col de Hai Van.

Dans l'après-midi du 2 novembre, les forces de secours sur les lieux du déraillement du train de marchandises ASY2 sur le col de Hai Van (région de Da Nang) ont confirmé que la voie ferrée traversant le col avait été dégagée vers midi le même jour.

Les forces de secours ont également dégagé trois conteneurs de fret qui s'étaient inclinés et étaient tombés des rails.

Le premier train à traverser la zone après l'incident était le train SE3.

La ligne ferroviaire Nord-Sud a rouvert après le déraillement d'un train sur le col de Hai Van (Photo : A Nui).

Auparavant, l'industrie ferroviaire avait mobilisé des forces et des véhicules pour secourir le train de marchandises ASY2 qui avait déraillé, paralysant la ligne ferroviaire Nord-Sud.

Le train ASY2 a eu un accident à 21h10. le 1er novembre, en entrant sur la ligne 1 de la station Hai Van Nam (Da Nang). Trois wagons d'un train de marchandises ont déraillé.

Les autorités réparent le déraillement d'un train de marchandises survenu le matin du 2 novembre (Photo : Hoai Son).

Au moment de l'incident, le train de voyageurs SE7 entrait dans la zone ferroviaire de Hai Van dans le sens Nord-Sud, mais en raison du déraillement du train ASY2, il n'a pas pu continuer. Les passagers ont été invités à monter à bord d'une navette jusqu'à la gare de Da Nang pour poursuivre leur voyage.

L'unité de gestion ferroviaire, la police de la circulation ferroviaire et la gestion de la sécurité ferroviaire ont mobilisé des véhicules et des ressources humaines sur les lieux pour mener des opérations de sauvetage.

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-bac-nam-thong-tuyen-sau-su-co-tau-trat-banh-tren-deo-hai-van-20241102144832275.htm