Intégrer le pont maritime Vung Tau-Can Gio dans la planification

L'Association immobilière de Ho Chi Minh-Ville (HoREA) a envoyé à plusieurs reprises des documents proposant au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'ajouter le pont maritime de Can Gio reliant le district de Can Gio à la ville de Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) au plan général de construction de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2040, avec une vision jusqu'en 2060.

Selon l'idée de HoREA, le pont aura une longueur d'environ 17 km avec une hauteur libre d'environ 56 m afin que les navires internationaux puissent entrer et sortir facilement. M. Le Hoang Chau, président de l'HoREA, a affirmé que l'absence d'un pont maritime reliant Can Gio à Vung Tau serait un énorme gaspillage. Le pont sera le « trait d’union » qui complètera la route côtière orientale. Actuellement, cet itinéraire part de Ham Tan (Binh Thuan) et se termine à Ba Ria-Vung Tau. Les véhicules doivent parcourir une très longue distance pour atteindre Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai (depuis la route nationale 51 en passant par l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay pour atteindre la route nationale 1A). S'il existe ce pont traversant la mer, depuis la route côtière de Ba Ria-Vung Tau, les gens peuvent facilement rejoindre Ho Chi Minh-Ville via Can Gio.

Actuellement, Can Gio est relié à Vung Tau par ferry maritime

L'ingénieur Vu Duc Thang a également étudié et proposé un plan pour former la route Vung Tau - Can Gio reliant Go Cong - My Tho. En particulier, la section du pont maritime Vung Tau-Can Gio doit d'abord être achevée, puis il faut continuer à construire le pont Soai Rap jusqu'à Go Cong pour avoir un raccourci plus court pour l'ensemble du réseau de transport. Selon lui, le besoin d'échanger des ressources de Can Gio avec les provinces extérieures et la concentration de population qui en résultera augmenteront, ce qui entraînera la nécessité d'ouvrir davantage de ponts et de routes le long de nouvelles voies de circulation. Pour relancer la position de Can Gio, la nouvelle route de Can Gio doit être développée dans le sens de la baie de Ganh Rai à Vung Tau et à travers la rivière Soai Rap jusqu'à Go Cong - My Tho. Il s’agit d’un nouvel itinéraire qui longe la lisière de la forêt de mangrove pour protéger l’environnement, équilibrer l’écologie et promouvoir le développement durable. En outre, sur la route maritime Europe-Asie à travers la mer de l'Est et les îles du Vietnam, la zone maritime Vung Tau-Can Gio a encore un grand potentiel mais n'a pas pleinement exploité sa capacité à fournir des services de transport maritime et n'est pas devenue un lieu d'arrêt pour la détente, le tourisme, la villégiature et les échanges culturels. On peut constater que la voie de circulation reliant les zones résidentielles économiques côtières présente encore un potentiel et des opportunités de développement. My Tho est en particulier un important carrefour de circulation, un carrefour sur le réseau de transport de l'Ouest vers l'Est. Toutes les principales ressources circulant d'est en ouest par chemin de fer, route et rivière convergent à My Tho. Rassemblez-vous puis dispersez-vous. Les routes permettant d'acheminer les ressources vers My Tho doivent jusqu'à présent emprunter sans fin de grandes routes périphériques, ce qui est très coûteux en logistique et représente un gaspillage d'énergie et de temps. Parallèlement, Can Gio est limitée par un environnement fluvial boueux, manque de routes interrégionales et a besoin d'un développement portuaire et d'une urbanisation accrus. Si Ho Chi Minh-Ville veut trouver une route vers Vung Tau avec un trafic plus important, elle doit ouvrir une nouvelle route le long de la forêt de mangroves de Can Gio, puis traverser la mer jusqu'à Vung Tau. Vous pouvez trouver le chemin le plus proche en suivant les routes le long de la rive gauche de la rivière Soai Rap jusqu'à Binh Khanh et la rive droite jusqu'à Hiep Phuoc. D'autre part, les régions de Vung Tau, Long Hai et Binh Chau sont réputées pour être des chaînes urbaines de villégiature idéales qui attirent les touristes nationaux et étrangers. Aujourd'hui, avec le développement des activités économiques, du commerce et des échanges internationaux, elles sont appelées à devenir des grandes zones urbaines spéciales. « La construction d'un pont maritime pour créer une route reliant My Tho à Can Gio est un projet audacieux et révolutionnaire, mais il a une grande efficacité économique et un impact profond sur le développement de la chaîne urbaine et du centre économique côtier du sud. Par conséquent, il est recommandé de mettre à jour et de compléter rapidement la planification de la circulation et de l'urbanisme, et de mener rapidement des recherches et des enquêtes de base pour lancer ce projet », a suggéré l'ingénieur Vu Duc Thang.

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