Moteur du développement durable de l'économie maritime du Vietnam

Formation de zones économiques côtières

Le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong vient d'annoncer que la ville a examiné, proposé et pris des mesures pour planifier la création d'une zone de développement économique côtière de 20 000 hectares dans la zone au sud de la rivière Van Uc, la zone portuaire et logistique de Nam Do Son.

Cette nouvelle zone économique côtière couvre une superficie de 5 districts dont Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao et Do Son.

Il s'agira de la deuxième zone économique côtière de Hai Phong, après la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai créée en 2008.

Selon TP. Hai Phong, la création d'une nouvelle zone économique vise à exploiter efficacement l'orientation de développement de l'autoroute côtière, du port de Nam Do Son (dont l'achèvement est prévu avant 2030) et de la zone aéroportuaire de Tien Lang (prévu après 2023) ; connexion avec les zones économiques voisines (Thai Binh, Quang Yen, Van Don). De là, Hai Phong et d’autres localités forment une chaîne de zones économiques côtières, une force motrice importante dans le développement socio-économique de tout le delta du fleuve Rouge.

En fait, la nouvelle zone économique dispose déjà d’un certain nombre de parcs industriels prévus tels que Tan Trao, Ngu Phuc et Tien Lang. La création de la nouvelle zone économique vise à tirer parti du potentiel de développement des parcs industriels actuels et de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai.

*Parc industriel de Nam Dinh Vu, port de Nam Dinh Vu. (Photo : M. Ha)*

Au cours de la dernière décennie, la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai a laissé des traces exceptionnelles avec 9 parcs industriels, dont des célèbres tels que Dinh Vu, Trang Due, VSIP Hai Phong,... aidant ainsi la ville à attirer des projets d'investissement de plusieurs milliards de dollars. La zone économique de Dinh Vu - Cat Hai est considérée comme une force motrice du développement économique maritime, en se concentrant sur les services portuaires.

En novembre 2022, Hai Phong a également commencé la construction du projet d'investissement de construction de la digue maritime de Nam Dinh Vu dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai dans le but de prévenir les inondations, les tempêtes, l'élévation du niveau de la mer, d'exploiter le potentiel et les avantages des connexions logistiques du système portuaire maritime... contribuant à promouvoir l'économie régionale et à assurer la sécurité et la défense de la zone côtière de Hai Phong.

La formation de zones économiques côtières est considérée comme contribuant grandement au développement durable de l’économie maritime du Vietnam.

À ce jour, 18 zones économiques côtières ont été créées à l’échelle nationale.

À Quang Ninh, trois zones économiques côtières ont été créées, notamment celles de Van Don, Quang Yen et Mong Cai - zone économique frontalière de Hai Ha. Ces zones économiques ont contribué à changer le visage d’une province dotée d’une forte économie maritime comme Quang Ninh.

À Thanh Hoa, la zone économique côtière de Nghi Son a contribué à aider la province à avoir un centre urbain, industriel et de services côtier clé du pays, en se concentrant sur l'industrie et les services associés à l'exploitation efficace des ports maritimes.

Les zones économiques de Chu Lai - Quang Nam et de Phu Quoc - Kien Giang... sont également considérées comme des zones clés pour le développement économique local associé à l'économie maritime.

Développement durable de l'économie maritime du Vietnam

Immédiatement après la publication de la résolution n° 36-NQ/TW de 2018 « Sur la stratégie de développement durable de l'économie maritime du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 », le Département central de la propagande a promu et sensibilisé le public à la position et au rôle des ressources marines dans le développement économique.

La construction de zones économiques côtières est l’une des priorités. Les résultats ont été assez impressionnants.

Avec Dinh Vu - Cat Hai, cette zone économique côtière a construit de grands parcs industriels, dont le parc industriel de Trang Due - un endroit qui attire de grands projets d'investissement, généralement le groupe LG (Corée) avec un capital de plusieurs milliards de dollars.

*Complexe de fabrication automobile VinFast avec un capital d'investissement d'environ 7,6 milliards USD (Photo : M. Ha).*

À ce jour, la zone économique Dinh Vu - Cat Hai a attiré près de 31 milliards USD, dont 285 projets d'IDE avec un capital total de près de 19 milliards USD. C’est devenu le bastion de nombreux grands investisseurs, participant profondément à la chaîne de valeur mondiale. Parmi ceux-ci, le projet de complexe de fabrication automobile VinFast, doté d'un capital d'investissement d'environ 7,6 milliards USD, est remarquable.

D’importants volumes d’investissements directs étrangers (IDE) non seulement modifient le visage de l’économie locale, mais contribuent également fortement au développement durable de l’économie maritime. Parallèlement au développement des parcs industriels, Hai Phong a développé le port en eau profonde de Lach Huyen.

La zone économique de Phu Quoc est considérée comme une force motrice pour aider Kien Giang à atteindre l'objectif de devenir le centre économique maritime du Vietnam d'ici 2030. Phu Quoc est orienté pour être un centre international d'écotourisme et de services marins.

Parallèlement, la zone économique de Chu Lai est également un cas de réussite avec la présence de la société Truong Hai, qui coopère avec le groupe Hyundai (Corée) pour assembler trois types de produits : camions, voitures particulières et bus.

Le développement économique maritime est considéré par de nombreux pays comme un nouveau moteur de croissance, et également comme une solution permettant aux pays d’accroître leur influence dans les mers et les îles.

La construction de zones économiques côtières contribue à évoluer vers une économie verte, vers un scénario de développement durable de l’économie marine pour les pays côtiers. Le Vietnam est un pays maritime avec un littoral de plus de 3 260 km et plus de 3 000 îles grandes et petites (dont les archipels de Hoang Sa et Truong Sa).

Les zones économiques côtières aideront le Vietnam à mieux exploiter l'avantage de son long littoral, notamment grâce à sa situation commerciale, la mer de l'Est est située sur la route de trafic maritime vitale reliant l'océan Pacifique - l'océan Indien, l'Europe - l'Asie et le Moyen-Orient - l'Asie.

Manh Ha

Ba Ria - Vung Tau sera le centre économique maritime national et le centre de services maritimes de l'Asie du Sud-Est . Ba Ria - Vung Tau met en œuvre la devise de développement « Percée - Dynamique - Créatif - Durable », devenant l'une des forces motrices importantes du développement, la porte d'entrée vers la mer.

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