Les entreprises exportatrices sont agitées en raison de l’augmentation soudaine des coûts d’expédition.

Le tarif subitement ajusté pour augmenter considérablement

L'insécurité récente dans la région de la mer Rouge, due aux attaques croissantes des forces houthies au Yémen contre les cargos occidentaux dans la région en réponse à l'attaque israélienne sur la bande de Gaza, a eu un impact direct sur les tarifs de transport maritime.

Ainsi, récemment, une série de grandes compagnies maritimes telles que Maersk, Hapag-Lloyd et CH Robinson Worldwide, CMA CGM... ont annoncé qu'elles percevraient des surtaxes supplémentaires en raison de la nécessité de modifier les itinéraires de navigation entre l'Asie et l'Europe, évitant ainsi de passer par le canal de Suez et la zone de la mer Rouge.

En particulier, la compagnie maritime leader mondial CMA CGM a annoncé une surcharge supplémentaire de 325 USD - 500 USD/conteneur de 20 pieds sur les routes de l'Europe du Nord vers l'Asie et de l'Asie vers la région méditerranéenne.

Non seulement CMA CGM a annoncé une augmentation des tarifs de fret, mais elle s'attend également à ce que le temps de transit entre l'Asie et l'Europe augmente considérablement. La raison est que la compagnie aérienne doit temporairement cesser de traverser le canal de Suez dans la mer Rouge - plus précisément, elle doit contourner le cap de Bonne-Espérance en Afrique.

Les entreprises exportatrices craignent d'être affectées par la hausse des tarifs d'expédition (photo d'illustration)

Comment cette route est-elle affectée par les exportations des entreprises vietnamiennes ?

L’augmentation des tarifs de fret des compagnies maritimes a eu un impact direct sur les entreprises exportant des marchandises via la région de la mer Rouge. Plus précisément, selon M. Nguyen Huy Tien, chef du département d'import-export de Thao Nguyen Company Limited, actuellement, les commandes d'exportation de la société vers le Moyen-Orient doivent payer des frais supplémentaires de 300 USD/conteneur de 20 pieds, avec le conteneur de 40 pieds, les frais supplémentaires sont de 600 USD.

S'adressant aux journalistes du journal Industry and Trade Newspaper, M. Tran Quoc Manh, vice-président de l'Association d'exportation de l'artisanat et président du conseil d'administration de la Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), a également déclaré : « Étant donné que la société a un certain nombre de commandes qui doivent être transportées à travers la région de la mer Rouge, elle a récemment reçu des avis d'augmentation des tarifs de fret de la part d'un certain nombre de compagnies maritimes. » L'augmentation est de 200 à 500 USD/conteneur de 40 pieds avec une période de candidature à partir du 1er janvier 2024.

Toutefois, selon M. Manh, ce qui inquiète les entreprises, ce ne sont pas les tarifs de transport sur cette route, mais le fait que d'autres routes pourraient également voir leurs prix augmenter en raison de la congestion prolongée.

« L'augmentation des coûts de transport pendant cette période va engendrer des difficultés pour les entreprises, car les commandes des entreprises du secteur du bois n'ont repris que d'environ 20 %. Sans compter que de nombreux autres coûts ont également augmenté, ce qui complique encore davantage la situation des entreprises », s'inquiète M. Tran Quoc Manh.

Partageant la même préoccupation, M. Phan Van Co - Directeur Marketing de Vrice Company Limited a indiqué que les tarifs d'expédition ont augmenté d'environ 500 USD/conteneur de 40 pieds à partir du 15 décembre 2023. Il est prévu que les tarifs de fret pourraient encore augmenter si la situation sécuritaire dans la région de la mer Rouge s'aggrave. « Les navires de transport devront faire un détour, ce qui entraînera des temps de trajet plus longs et les exportateurs de la région asiatique seront les plus touchés », a déclaré M. Co.

Selon les entreprises, le canal de Suez est actuellement la voie navigable la plus courte reliant l’Asie et l’Europe, avec environ 15 % du trafic fluvial mondial passant par le canal. Le canal est l’un des sept points d’étranglement importants pour le transport de marchandises, notamment de matières premières énergétiques, dans le monde. Par conséquent, si l’insécurité persiste dans cette zone, elle aura des répercussions importantes sur les activités d’exportation des entreprises.

Face à la situation ci-dessus, le Département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce) a demandé aux associations industrielles et aux associations logistiques de renforcer la surveillance et de mettre régulièrement à jour la situation afin que les entreprises du secteur puissent saisir les informations pour planifier de manière proactive la production et l'importation et l'exportation de marchandises, en évitant les embouteillages et autres impacts négatifs.

Le Département d'import-export recommande également aux entreprises d'import-export de surveiller de près la situation, d'élaborer de manière proactive des plans appropriés et de discuter avec leurs partenaires afin que, si nécessaire, elles puissent prolonger le délai d'emballage et de réception des marchandises. En particulier, les associations et les entreprises discutent et réfléchissent rapidement avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et les ministères et branches concernés sur les problèmes qui se posent et qui doivent être traités conjointement.

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