Les taux de fret maritime élevés affectent sérieusement les marchandises vietnamiennes

Dans une lettre récente adressée au président de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA), le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a déclaré qu'au fil des ans, la FIATA a démontré son rôle d'organisation internationale de premier plan dans le domaine de la logistique, rassemblant 114 associations nationales de logistique, opérant dans 150 pays et territoires, avec environ 40 000 entreprises liées dans le monde entier.

Le Vietnam apprécie hautement le rôle de la FIATA, comme l'a démontré le Premier ministre Pham Minh Chinh en recevant les présidents de la FIATA qui ont visité le Vietnam pendant deux années consécutives, de 2023 à 2024. Le Vietnam est également honoré d’avoir été choisi par la FIATA comme hôte du Congrès FIATA en octobre 2025.

Dans la lettre, M. Nguyen Hong Dien a déclaré que le Vietnam est un pays dont l'économie est orientée vers l'exportation. Au cours des six premiers mois de 2024, la valeur totale des importations et des exportations de l'ensemble du pays a atteint 369,62 milliards USD, soit une augmentation de 16 % par rapport à la même période l'année dernière.

Dont la valeur des exportations a atteint 190,73 milliards USD, en hausse de 14,9 % ; La valeur des importations a atteint 178,88 milliards USD, en hausse de 17,3 %. Excédent de la balance commerciale estimé à 11,85 milliards USD.

Cependant, depuis le début de l’année 2024, l’augmentation des tarifs d’expédition, la congestion dans certains ports asiatiques et le manque de conteneurs vides ont eu un impact sérieux, affectant la compétitivité des marchandises vietnamiennes sur le marché international.

Tensions en mer Rouge, de nombreuses compagnies maritimes augmentent leurs tarifs de fret. Photo: VASEP

Avec le rôle de la FIATA en tant que pont important, contribuant à promouvoir la coopération logistique et à faciliter les activités commerciales entre les pays, M. Nguyen Hong Dien espère que le président de la FIATA soutiendra et prendra des mesures pratiques pour aider les entreprises vietnamiennes à surmonter les difficultés causées par l'augmentation susmentionnée des tarifs d'expédition, la congestion des ports et la pénurie de conteneurs vides.

Ce qui propose la solution de la FIATA à ce problème mondial. Parallèlement, partager les expériences et les solutions appliquées par les pays et les associations membres de la FIATA, notamment en matière de frais de traitement autres que les frais portuaires.

Dans sa sphère d'influence avec d'autres organisations internationales dans les domaines de l'import-export, de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, elle souligne la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale pour avoir des priorités appropriées en termes de moyens et d'équipements pour le transport des marchandises d'importation et d'exportation pour le marché vietnamien.

Soutenir le gouvernement vietnamien dans sa stratégie visant à positionner le Vietnam comme un centre de production de biens et un nouveau lieu de transit international en Asie dans la communauté mondiale des affaires logistiques.

Autoriser les organisations vietnamiennes à participer à la formation et à l'octroi de certificats FIATA pour contribuer à la formation rapide de ressources humaines professionnelles à haute capacité d'accès aux marchés internationaux.

En fait, ces derniers temps, les entreprises ont vu leurs bénéfices s’éroder en raison de la montée en flèche des tarifs du fret maritime.

S'adressant à Lao Dong, M. Tran Van Linh, président du conseil d'administration de Thuan Phuoc Seafood Company, a déclaré que le marché de l'UE représente environ 25 % de la part de marché d'exportation des entreprises vietnamiennes et qu'il s'agit également de la zone où les coûts d'expédition connaissent la plus forte augmentation.

En conséquence, les tarifs d'expédition du Vietnam vers l'Europe sont d'environ 4 000 à 5 000 USD/conteneur, soit 2 à 3 fois plus élevés qu'à la fin de l'année dernière. En moyenne, un conteneur exporté vers les États-Unis coûte environ 6 000 à 7 000 USD, soit le double du prix précédent.

Les tarifs de fret vers des régions telles que la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l'Asie du Sud-Est ont également augmenté, allant de 1 000 à 2 000 USD/conteneur.

« Les taux de fret maritime élevés ainsi que les difficultés du marché et des commandes ont érodé les bénéfices des entreprises, en particulier des entreprises exportatrices de produits de la mer comme la nôtre.

En plus des tarifs de fret plus élevés, le délai d'expédition prend également 7 à 10 jours de plus. « Cela perturbe nos plans de livraison et de production ainsi que ceux de nos partenaires », a déclaré M. Linh.

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