Proposition de budget central pour soutenir 19 403 milliards de VND pour le superport de Tran De

Proposition de budget central pour soutenir 19 403 milliards de VND pour le superport de Tran De

Ce soutien du budget central contribuera à accroître l'attractivité de l'appel à l'investissement de capitaux privés dans le projet d'investissement de construction du port de Tran De - Soc Trang d'une valeur de 162 730 milliards de VND.

Perspective du port de Tran De - Soc Trang.

Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère de la Planification et de l'Investissement demandant un soutien financier pour l'investissement dans le port de Tran De - le port d'entrée de la région du delta du Mékong.

Dans cette dépêche, le Comité populaire de la province de Soc Trang a demandé au ministère de la Planification et de l'Investissement d'examiner et d'approuver la soumission au Premier ministre pour inclure dans la résolution et le programme du gouvernement le projet d'investissement visant à construire le port de Tran De - Soc Trang afin d'achever les procédures d'investissement en 2025 et de mettre en œuvre l'investissement en 2026.

En outre, le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé que le budget central investisse dans la période 2025-2030 pour soutenir cette localité avec un capital total de 19 403 milliards de VND pour investir dans la construction d'une route derrière le port reliant le port offshore de Tran De ; investir dans la construction d’un pont transatlantique; investir dans la construction de brise-lames, de chenaux de navigation et de bassins de virage.

Selon le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone du quai de Tran De a pour fonction de desservir les parcs industriels locaux et les pôles industriels et de transporter des marchandises et des passagers de la côte à l'île ; Il s'agit de ports généraux, à conteneurs, en vrac et à passagers développés dans le sens de la socialisation en fonction des besoins de développement socio-économique et de la capacité des investisseurs.

La zone du quai de Tran De a le potentiel de se développer en mer pour jouer le rôle de port d'entrée dans le delta du Mékong, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT pour les quais du fleuve ; Navires de charge généraux, porte-conteneurs jusqu'à 100 000 DWT ou plus lorsque qualifiés, vraquiers jusqu'à 160 000 DWT au large de l'estuaire de Tran De.

Une étude préliminaire menée par le Comité populaire de la province de Soc Trang montre que la zone portuaire offshore de Tran De a une superficie portuaire de 411,25 hectares, dont la phase de démarrage est de 81,6 hectares.

Le projet comprend un système de quais d'une longueur totale de 5 300 m pour recevoir des cargos généraux, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT (6 000 à 8 000 EVP) et des vraquiers de 160 000 DWT, dans lequel la phase d'investissement initiale comprendra 2 quais de 800 m de long pour les cargos généraux, les porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT et 2 quais à bouées pour le transfert de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 160 000 DWT.

Le système de brise-lames/digue a une longueur totale de 9 800 m, dont la phase initiale mesure 4 000 m de long.

Le pont maritime mesure 17,8 km de long, 28 m de large et compte 6 voies. Dans un premier temps, il sera aménagé en 2 voies d'une largeur de 9 m. Le pont d'approche reliant le pont maritime au port dans la phase initiale mesure 1,85 km de long et 28 m de large ; Scène de démarrage de 9 m de large.

La zone de service logistique portuaire du port de Tran De devrait avoir une échelle d'investissement d'environ 4 000 hectares, comprenant le nivellement du sol, la construction de routes internes, des systèmes d'approvisionnement en eau et de drainage, la production d'électricité, les systèmes de protection contre les incendies et les communications. Superficie de la phase initiale 1 000 ha. La route derrière le port relie la route nationale 91B au pont maritime, long de 6,3 km.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total préliminaire d'environ 162 730 milliards de VND, dont la phase de démarrage a un investissement total de 44 695 milliards de VND.

Dont le capital d'investissement public s'élève à 19 403 milliards de VND, soit environ 43 %, dont : l'investissement dans la construction d'une route derrière le port reliant le port offshore de Tran De ; investir dans la construction d’un pont transatlantique; investir dans la construction de brise-lames, de chenaux de navigation et de bassins de virage.

Le capital d'investissement privé (entreprises) s'élève à 25 292 milliards de VND (soit environ 57 %), y compris le déblaiement des sites et les investissements dans les infrastructures pour les services logistiques ; Investissement dans la construction du port de Tran De.

Durant la phase d'achèvement, le projet représente un investissement total de 162 731 milliards de VND. Dont 46 476 milliards de VND (soit environ 29 %), dont un investissement dans la construction d'une route derrière le port reliant le port offshore de Tran De ; investir dans la construction d’un pont transatlantique; investir dans la construction de brise-lames, de chenaux de navigation et de bassins de virage.

Le capital d'investissement privé (entreprises) s'élève à 116,255 milliards de VND (soit environ 71 %), y compris le déblaiement des sites et les investissements dans les infrastructures pour les services logistiques ; Investissement dans la construction du port de Tran De.

Le chef du Comité populaire provincial de Soc Trang a déclaré que le projet dispose d'un capital d'investissement important, d'une récupération lente du capital et qu'il est investi dans une zone particulièrement difficile.

Par conséquent, en plus du capital appelant à l'investissement socialisé dans les ports selon la planification, il est nécessaire d'organiser le capital du budget de l'État pour investir dans les infrastructures maritimes publiques (chenaux de navigation, brise-lames, signaux maritimes, etc.), les infrastructures techniques, les infrastructures de trafic (ponts transfrontaliers et routes de liaison depuis l'extrémité de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang à la route nationale 91B jusqu'au port de Tran De) en synchronisation avec la feuille de route appelant à l'investissement dans les infrastructures portuaires.

Ce soutien du budget de l'État visera à accroître l'attractivité pour appeler à l'investissement de sources de capitaux privés, à l'instar d'autres zones portuaires d'entrée (Lach Huyen, Lien Chieu) qui ont appelé à l'investissement dans le passé.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-ngan-sach-trung-uong-ho-tro-19403-ty-dong-cho-sieu-ben-cang-tran-de-d228470.html