Le manque d’infrastructures de transport synchrones dans certaines zones affecte le processus de développement socio-économique. Selon l'analyse des districts, des villes et du ministère des Transports, il existe de nombreux ponts fragiles dans la province qui doivent être réparés et construits pour assurer la sécurité routière, limiter les risques et synchroniser la capacité de charge.
Le pont suspendu de Dakrong est endommagé, l'unité de gestion des routes a installé des barrières pour réguler les véhicules traversant le pont - Photo : TU LINH
Sur la base de la demande du Bureau du Comité populaire provincial d'examiner et de proposer des solutions pour gérer les ponts faibles sur les routes gérées par la localité, le Département des transports a inspecté les ponts faibles, les emplacements vulnérables, les zones souterraines et débordantes sur les routes sous sa gestion pour trouver des solutions appropriées. Il y a donc 87 ponts fragiles sur les routes gérées par les districts, les villes et les municipalités.
Face à cette situation, le Département des Transports a proposé au Comité populaire provincial d'ordonner immédiatement aux Comités populaires des localités de renforcer les inspections de l'entretien régulier et périodique des ponts afin de détecter rapidement les signes inhabituels et de réparer rapidement les dommages mineurs pour maintenir la capacité de fonctionnement dans l'état actuel. À long terme, les comités populaires des districts, des villes et des bourgs sont tenus d'examiner, d'évaluer, de proposer des niveaux de priorité et de faire rapport au comité populaire provincial pour qu'il examine la possibilité de compléter le capital d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 et d'autres sources de capital légales pour investir dans la construction de nouveaux ponts pour remplacer les ponts faibles sur les routes gérées par les localités.
Le directeur adjoint du département des transports, Tran Ngoc Son, a déclaré que sur les routes gérées par le département, il y a des ponts faibles sur les autoroutes nationales sous sa gestion et sur les routes provinciales. Plus précisément, sur les 17 ponts faibles, on compte 4 ponts sur des routes nationales et 13 ponts sur des routes provinciales. Pour les ponts faibles sur les routes nationales, le ministère des Transports a demandé aux unités d'examiner et de préparer des rapports au ministère des Routes pour demander l'autorisation d'inspecter les ponts faibles afin d'avoir une base d'inclusion dans le plan de réparation, de renforcement ou de rénovation et de modernisation pour assurer la sécurité des structures des ponts et l'exploitation synchrone pour répondre aux besoins de transport sur les routes nationales sous sa gestion.
Concernant 13 ponts faibles sur les routes provinciales qui doivent être réparés et construits, il y a actuellement 3 ponts dans le cadre du projet BIIG2 à Quang Tri investis par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction. Plus précisément, pour les ponts Hoi Yen 1 et Hoi Yen 2 sur la route provinciale 582 traversant le district de Hai Lang, le Comité populaire provincial est prié de charger le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de se coordonner avec les agences concernées pour achever les procédures visant à déployer rapidement les travaux de construction afin de répondre aux besoins de développement socio-économique de la localité.
Le pont d'irrigation au km 0+467 sur la route provinciale 583 traversant le district de Hai Lang a été approuvé par le Comité populaire provincial pour sa conception de plan de construction et son estimation de construction. Le ministère des Transports a délivré un permis de construire et prolongé la période de construction. Cependant, le projet n’a pas encore été mis en œuvre. Le ministère des Transports a demandé au Comité populaire provincial d'ordonner au Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction d'exhorter les entrepreneurs à mettre en œuvre rapidement les travaux de construction et à accélérer l'achèvement du projet pour la remise et l'utilisation.
Pour les 10 ponts restants sur les routes provinciales, le ministère des Transports continuera de diriger le renforcement des inspections d'entretien régulières des ponts pour détecter rapidement toute anomalie et réparer rapidement les dommages mineurs afin de maintenir leur capacité opérationnelle actuelle.
Dans le même temps, il est recommandé que le Comité populaire provincial autorise l'inspection des ponts faibles sur les routes provinciales par la capitale de la circulation routière locale en 2025 ou par la capitale de l'entretien des routes en 2025 afin d'élaborer un plan de renforcement, de réparation ou de rénovation et de mise à niveau pour assurer la sécurité des structures des ponts. À long terme, le ministère des Transports a proposé que le Comité populaire provincial envisage de compléter le capital d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 et d'autres sources de capital légales pour investir dans la construction de nouveaux ponts pour remplacer ces ponts faibles.
Selon M. Tran Ngoc Son, le pont suspendu de Dakrong au kilomètre 249 + 824 sur la route Ho Chi Minh, branche ouest, à travers le district de Dakrong est endommagé. Ce pont a été conçu et construit en acier et en béton armé, mis en service en 2002 avec une charge de conception de H18-X60, par conséquent le pont ne peut pas supporter la charge de HL93 (11,5 tonnes), provoquant des dommages et des risques pour la sécurité routière.
Les autorités ont installé des panneaux de limite de charge sur les ponts avec des groupes de panneaux interdisant les camions ayant les spécifications suivantes : véhicules à carrosserie solide de 22 T, semi-remorques de 30 T et remorques de 32 T. La capacité de charge limitée du pont suspendu de Dakrong a entraîné de nombreuses difficultés pour les activités de transport, augmentant les coûts de transport. Parallèlement à cela, en raison du volume élevé de trafic de charbon actuel, l'unité de gestion des routes organise des gardes et installe des barrières pour réguler les véhicules traversant le pont.
Selon les résultats de l'enquête, le transport de marchandises, en particulier de charbon, du Laos vers le Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay sur la route nationale 15D, branche ouest de la route Ho Chi Minh, route nationale 9 vers les ports maritimes a augmenté, ce qui pose un risque potentiel pour la sécurité routière lors du passage du pont suspendu de Dakrong. Dans le même temps, les réserves de charbon dans les deux provinces de Sekong et de Salavan au Laos, à environ 118 km de la porte frontière internationale de La Lay, sont estimées à 1 milliard de tonnes. Chaque année, la demande de transport de charbon du Laos vers le Vietnam pour l'exportation via les ports maritimes est estimée à 20 à 30 millions de tonnes.
Il est prévu que dans les temps à venir, le nombre de véhicules transportant du charbon via la porte frontière internationale de La Lay, circulant sur les routes régionales, y compris le pont suspendu de Dakrong, augmentera. Afin de limiter les risques et de synchroniser la charge d'exploitation des routes nationales, de répondre aux besoins des activités de transport continu, notamment des véhicules lourds transportant des marchandises pour servir le développement socio-économique de la province ainsi que de la région, la province de Quang Tri a proposé au ministère des Transports d'investir dans la construction d'un nouveau pont de Dakrong en béton armé permanent, d'une capacité de charge HL93, avec un coût estimé à environ 60 milliards de VND provenant du capital urgent ou du capital excédentaire du ministère des Transports investi dans les cas d'urgence.
Les infrastructures de transport jouent un rôle très important au service du développement socio-économique, de la défense nationale et de la sécurité de la province et de la région. Espérons que les propositions de l’industrie et de la province recevront bientôt l’attention de tous les niveaux afin que le système de ponts fragile de la région puisse être rapidement investi pour être réparé et construit de nouveaux ponts.
Tu Linh
Source : https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm
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