Le vice-Premier ministre Ho Duc Phoc vient de signer la décision n° 17/2024/QD-TTg modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la décision n° 26/2021/QD-TTg sur la liste des industries et des domaines mettant en œuvre la transformation des unités de service public en sociétés par actions. La décision prend effet à compter du 10 décembre 2024.

En conséquence, la décision a ajouté trois secteurs et domaines supplémentaires pour la transformation des unités de service public en sociétés par actions, notamment le domaine du contrôle technique des véhicules routiers et des véhicules de navigation intérieure (à l'exception du domaine du contrôle des navires et de la construction maritime).

Ainsi, à partir de maintenant, non seulement les centres d'inspection relevant du ministère des Transports, mais aussi les unités d'inspection des véhicules à moteur et le sous-département d'inspection des véhicules de navigation intérieure relevant du registre du Vietnam devront procéder à l'actionnarisation.

Cela est conforme à l’orientation du gouvernement et du ministère des Transports visant à élaborer un projet visant à séparer la gestion par l’État et la fourniture des services d’inspection du registre vietnamien.

On sait que depuis 2016, dans de nombreuses localités, outre les centres d'inspection privés, de nombreux centres d'inspection qui étaient auparavant des unités relevant du ministère des Transports ont également été privatisés.

Le directeur d’un centre d’inspection privé soutient fermement cette politique. Il a déclaré que l'actionnarisation permet non seulement de réduire les coûts d'investissement de l'État mais crée également une concurrence équitable entre les unités d'inspection (auparavant, les unités d'inspection de l'État n'avaient pas à payer de loyer, les salaires du personnel étaient payés par l'État...).

Lorsque les unités d'inspection de l'État n'ont plus de « privilèges », pour survivre, les centres sont obligés d'améliorer la qualité de service et l'attitude envers le service client.

« C'est pourquoi je soutiens fermement cette politique qui non seulement réduit les coûts d'investissement de l'État mais améliore également la compétitivité pour apporter de meilleurs services à la population », a-t-il déclaré.

S'adressant à VietNamNet, le responsable du Centre d'inspection des véhicules 29.03V (Dong Da, Hanoi) a déclaré qu'il soutenait pleinement cette politique. L’unité a également accepté la politique et s’est préparée à mettre en œuvre l’actionnarisation depuis longtemps.

En tant qu'unité administrative génératrice de revenus dans le cadre du registre du Vietnam, l'unité a également organisé et restructuré tout le personnel, l'appareil le plus compact et la structure de coûts la plus raisonnable dans le but d'assurer la plus grande efficacité et efficience.

« Auparavant, le centre comptait environ 25 à 30 employés, mais aujourd'hui, après la réorganisation de l'unité, il n'en reste plus que 21. Nous sommes prêts à accepter la nouvelle politique et à la mettre en œuvre dès son entrée en vigueur », a indiqué le responsable.

Cependant, ce dirigeant est aussi un peu inquiet car l'actionnarisation signifie devoir prendre en charge tous les salaires et primes des employés. Entre-temps, le nombre de véhicules a continuellement diminué au cours des derniers mois en raison des réglementations d'exemption (Circulaire 03) et de l'extension du cycle d'inspection (Circulaire 08) pour certains groupes de véhicules.

« Jamais auparavant il n'y a eu aussi peu de véhicules se présentant au contrôle technique début octobre, alors que le tarif du contrôle technique décennal n'a pas changé », s'inquiète-t-il.

C’est la préoccupation de nombreux responsables de centres d’inspection. Par conséquent, les centres d'inspection recommandent que, lorsqu'elle autorise l'actionnarisation, l'agence de gestion accepte également de permettre à l'unité d'ajuster les frais d'inspection en fonction des mécanismes du marché.

Selon les statistiques, le pays compte 292 centres d'inspection de véhicules automobiles avec 542 lignes de production. Parmi celles-ci, il y a près de 200 unités relevant des entreprises, 64 unités relevant des ministères des Transports et 20 unités relevant du registre du Vietnam.