Belle opportunité de passer aux véhicules verts

Il faut maintenant que la ville élabore un projet global, définissant une feuille de route claire pour mettre en œuvre la « révolution verte » dans les transports.

Master en gestion économique Hoang Thi Thu Phuong.

Quel rôle jouent les transports verts et les véhicules verts dans la tendance de développement moderne des zones urbaines en général et de Hanoi en particulier, Madame ?

- Hanoi est une grande ville, en plein développement. Les opportunités et les réalisations de la ville sont énormes, mais les défis ne sont pas non plus minces. L’un des problèmes les plus urgents est de réduire les embouteillages et la pollution de l’environnement.

Le transport est l’élément vital de l’économie, c’est pourquoi le transport vert et les véhicules verts jouent un rôle très important, soutenant une économie saine et une ville civilisée et moderne. La « révolution verte » dans les transports est également une tendance courante dans le monde entier.

Selon vous, quels progrès a réalisé Hanoï dans la « révolution verte » des transports ?

- Ces dernières années, Hanoi a fait de grands efforts et a franchi de nombreuses étapes importantes dans le développement des transports verts. Parmi elles, il y a deux réalisations principales que je trouve les plus claires et les plus remarquables.

Tout d’abord, la ville a construit deux lignes de chemin de fer urbain, jetant ainsi les bases d’un système de transport public véritablement moderne, civilisé et écologique. Dès la mise en service du chemin de fer urbain, la conscience des citoyens et des niveaux de gestion de l'État en matière de transport vert a fortement et positivement changé. À partir de ce changement, les stratégies et politiques de développement urbain ont également connu des tournants extrêmement importants, apportant une efficacité à long terme.

Deuxièmement, les transports publics, avec les chemins de fer urbains comme principal mode de transport, ont créé des changements fondamentaux dans les habitudes de déplacement des gens. La dépendance aux véhicules personnels a commencé à se transformer en confiance dans les transports publics. Il s’agit d’une base importante pour que la ville poursuive son plan de réduction du nombre de véhicules personnels, afin de réduire les embouteillages et la pollution environnementale. Il s’agit de conditions extrêmement importantes, qui créent un élan pour que Hanoi développe des zones urbaines durables.

Alors comment Hanoï devrait-elle poursuivre sa « révolution verte » dans les transports ?

- Je tiens à souligner que, dans les conditions actuelles, Hanoi réussit très bien dans la transition vers les transports verts. La « révolution verte » dans les transports est un objectif très ambitieux, dont l’objectif principal est de passer aux véhicules verts, mais cela nécessite une feuille de route à long terme et une préparation plus minutieuse.

Il faut cependant reconnaître clairement que les trains électriques, les bus électriques et les vélos électriques publics ne représentent actuellement qu’une très faible proportion du total des moyens de transport dans la ville. Non seulement la ville doit construire un réseau de transport public respectueux de l'environnement, mais elle doit également rendre les véhicules personnels, les véhicules de transport commerciaux plus écologiques... ; parallèlement aux efforts visant à réduire le nombre de véhicules privés.

Actuellement, Hanoï compte des dizaines de véhicules opérant dans le secteur du transport de marchandises et de passagers, dont la grande majorité utilise encore des combustibles fossiles, provoquant une pollution environnementale. Avec une fréquence d’activité élevée, c’est le groupe qui représente le risque le plus évident pour Hanoi. Par conséquent, je pense qu'après le VTHKCC, les véhicules de transport commerciaux devraient être le groupe prioritaire pour passer aux véhicules verts. En plus de rendre les véhicules de transport public et les véhicules de transport commercial plus écologiques, la ville doit également remplacer progressivement les véhicules personnels à essence par des véhicules électriques.

Le système de bus électrique contribue non seulement à réduire les embouteillages, mais aussi à réduire la pollution à Hanoi. Photo : Pham Hung

Ce sont des objectifs très grands et difficiles, n’est-ce pas ?

- Oui, rendre écologiques près de dix millions de véhicules et changer les habitudes et les goûts des gens est extrêmement difficile. On peut dire que la feuille de route de la révolution des transports verts à Hanoi est pleine de défis. Mais je pense que le moment présent est une grande opportunité pour la capitale d’atteindre cet objectif.

Le défi est que nous manquons de mécanismes clairs, de politiques, de bases juridiques ainsi que de mesures pour encourager les gens à passer aux véhicules écologiques. D'autre part, l'infrastructure technique pour les véhicules électriques et les véhicules utilisant des carburants propres fait encore défaut, ne répondant pas aux besoins des populations, créant un sentiment général d'appréhension.

Mais au contraire, Hanoi a une opportunité très claire, car le plus important est la volonté politique des niveaux de gestion de l'État, du gouvernement à la localité, et le désir de la population d'avancer vers une révolution des transports verts. Les trains électriques, les bus électriques, les voitures, les motos électriques, etc. sont tous chaleureusement accueillis et ont la possibilité de se développer et de devenir populaires. Ce changement de mentalité et de détermination politique est le levier le plus important pour que la révolution des transports verts puisse percer.

Quelles solutions sont nécessaires pour rendre les transports à Hanoi plus écologiques ?

- Je pense qu’il y a 4 grands groupes de solutions nécessaires pour développer les transports verts et les véhicules verts. La première et la plus importante de toutes est l’ensemble des solutions politiques. En bref, le gouvernement et la municipalité doivent adopter des politiques visant à « restreindre » la consommation de véhicules à moteur utilisant de l’essence et du pétrole, tout en « promouvant » les véhicules électriques et les véhicules utilisant des carburants propres. L’État n’interdit pas, mais impose des exigences plus strictes et plus élevées pour les véhicules à essence et diesel. Parallèlement, mettre en œuvre des politiques visant à encourager la popularisation des véhicules verts et à limiter les véhicules privés.

Le deuxième groupe est celui des solutions d’infrastructure technique. Il faut un plan spécifique pour un réseau électrique adapté, adapté à l’objectif de popularisation des véhicules électriques. En outre, il faut développer les bornes de recharge, de préférence dans un rapport de 1:1 avec les stations-service et les stations-service. Partout où il y a une station-service, il y a au moins une borne de recharge électrique pour voitures et motos. En outre, les constructeurs automobiles doivent rechercher et améliorer la technologie pour rendre le ravitaillement des véhicules électriques plus simple et plus facile. Comment chaque individu et chaque famille peuvent-ils recharger leur propre voiture ou trouver facilement une borne de recharge comme on trouve une station-service ? C’est une condition très importante pour que les véhicules électriques se répandent dans la vie sociale.

La troisième est celle des solutions financières. La ville peut fournir un soutien financier ou réduire les taxes et les frais aux personnes qui passent de l’essence ou du diesel à l’électricité. Ou encore des tarifs de stationnement préférentiels, des tickets de route pour les voitures électriques par rapport aux voitures essence et diesel...

Quatrièmement, il est nécessaire de sensibiliser efficacement les gens à la limitation de l’utilisation des véhicules personnels et à l’adoption de véhicules écologiques pour réduire les embouteillages et la pollution de l’environnement.

La priorité absolue est de promouvoir les transports publics afin que les gens puissent les utiliser comme principal moyen de transport. Dans les régions où les véhicules personnels sont encore nécessaires, les gens devraient d’abord choisir des véhicules à carburant propre. La propagande est un outil très important pour sensibiliser et gagner le soutien des gens, promouvant ainsi efficacement la révolution des transports verts.

Comment prévoyez-vous l’écologisation des transports à Hanoi dans le futur ?

- J’ai de grandes attentes, mais je pense que nous ne pouvons pas nous attendre à ce que la « révolution verte » des transports à Hanoi atteigne bientôt ses principaux objectifs. Il est important de rappeler que la ville est toujours confrontée à de nombreuses difficultés et a besoin de ressources dans de nombreux domaines sociaux, pas seulement dans les transports. Espérons que dans 10 à 20 ans, la capitale sera recouverte de verdure grâce au système de transport public et à un petit nombre de véhicules personnels utilisant des carburants propres.

Merci beaucoup!

Source : https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html