Il s'agit de la section du chenal de navigation allant de l'amont du port de Nam Dinh Vu au port de Dinh Vu, d'une longueur d'environ 5,85 km, située dans la section du chenal Bach Dang du chenal de navigation de Hai Phong du km 31+200 au km 37+050.
Approbation de la politique visant à moderniser 5,85 km supplémentaires du canal de navigation de Hai Phong
Il s'agit de la section du chenal de navigation allant de l'amont du port de Nam Dinh Vu au port de Dinh Vu, d'une longueur d'environ 5,85 km, située dans la section du chenal Bach Dang du chenal de navigation de Hai Phong du km 31+200 au km 37+050.
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| Un coin du port de Nam Dinh Vu - Hai Phong. |
Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Comité populaire de la ville. Hai Phong, l'Administration maritime du Vietnam, la société par actions du port de Hai Phong envisagent de moderniser le canal de Hai Phong depuis l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu'à l'amont du port de Dinh Vu et d'agrandir le bassin de virage existant.
Selon le ministère des Transports, la route maritime de Hai Phong depuis le bassin de virage du port international à conteneurs de Hai Phong jusqu'à la zone portuaire de Dinh Vu et la section allant de l'amont du port de Nam Dinh Vu jusqu'à la zone portuaire de Nam Hai Dinh Vu ont été approuvées par le ministère des Transports pour être modernisées conformément à la réglementation avec l'élévation du fond du chenal après dragage atteignant -8,5 m (carte nautique), la largeur du chenal reste à 80 m pour garantir que les cargos généraux jusqu'à 50 000 tonnes à charge réduite ont des paramètres adaptés aux normes du chenal maritime.
Selon le rapport de la société par actions du port de Hai Phong, la norme de la section du canal de Hai Phong depuis l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu'à l'amont du port de Dinh Vu après avoir été modernisée est la même que la norme de la section du canal de Hai Phong depuis le bassin de virage du port international à conteneurs de Hai Phong jusqu'à la zone portuaire de Nam Hai Dinh Vu.
L'ensemble du volume de matériaux dragués de la section du canal maritime de Hai Phong, de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu et de l'extension du bassin de retournement existant (environ 280 000 m3) sera déversé dans la zone désignée par le Comité populaire de la ville. Hai Phong a annoncé qu'il ne collecterait pas de produits de dragage.
Dans le document n° 4609/CHHVN-KHĐT daté du 3 octobre 2024, l'Administration maritime du Vietnam a déclaré que la proposition de la société par actions du port de Hai Phong de draguer et de moderniser le chenal de navigation de Hai Phong de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu est conforme à la planification du port maritime et à l'orientation du Premier ministre sur les solutions pour mobiliser des capitaux d'investissement pour le développement du port maritime.
Par conséquent, pour améliorer l'efficacité des investissements dans l'exploitation synchrone des infrastructures maritimes de la région, le ministère des Transports a approuvé la politique de modernisation du canal de Hai Phong de la section amont du port de Nam Hai Dinh Vu à la section amont du port de Dinh Vu, combinée à l'extension du bassin de virage existant de 290 m à 310 m (pour les navires de 55 000 tonnes à charge réduite).
Le ministère des Transports a chargé l'Administration maritime du Vietnam de guider, de diriger et de superviser les investisseurs dans la mise en œuvre du projet afin de garantir le plein respect des dispositions légales sur les investissements dans la construction, les investissements, les ressources naturelles et l'environnement, les minéraux et les dispositions légales connexes.
L'Administration maritime du Vietnam travaille spécifiquement avec l'investisseur sur la responsabilité du paiement du coût d'ajustement du système de signalisation maritime pour servir à la modernisation de la section du canal et à l'agrandissement du bassin de virage ; Le contenu des frais d'assurance de la sécurité maritime est conforme aux dispositions de la loi, garantissant qu'ils n'affectent pas la sécurité maritime et l'efficacité des activités d'exploitation des ports maritimes de la zone, n'affectent pas les coûts et les recettes du budget de l'État et ne génèrent pas de plaintes ou de poursuites judiciaires de la part des entreprises d'exploitation des ports maritimes de la zone.
La société par actions du port de Hai Phong au Vietnam est chargée de mettre en œuvre les prochaines étapes en totale conformité avec les réglementations relatives à l'industrie maritime, les réglementations légales en matière d'investissement, d'investissement dans la construction, de ressources environnementales, de minéraux et de protection de l'environnement ; Il ne faut pas proposer au ministère des Transports d’allouer des fonds au dragage et à l’entretien des voies de navigation.
Source : https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html
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