TPO - Le port de Hoang Dieu est situé dans un emplacement privilégié, il devrait cesser ses activités et terminer le déblaiement du site début 2025 pour construire un nouveau pont Nguyen Trai et une zone urbaine sur les rives de la rivière Cam - reliant le centre-ville. Vieux Hai Phong avec nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.
TPO - Le port de Hoang Dieu est situé dans un emplacement privilégié, il devrait cesser ses activités et terminer le déblaiement du site début 2025 pour construire un nouveau pont Nguyen Trai et une zone urbaine sur les rives de la rivière Cam - reliant le centre-ville. Vieux Hai Phong avec nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.
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Le port de Hoang Dieu est le principal port associé à l'image de Hai Phong - la ville portuaire, située sur les rives de la rivière Cam, construite par les Français en 1874, et est l'un des trois ports de la société par actions du port de Hai Phong. Pour les habitants de Hai Phong, le port de Hoang Dieu est considéré comme le port de Hai Phong même si depuis de nombreuses années, la société par actions du port de Hai Phong a étendu ses opérations à de nombreuses autres zones telles que Dinh Vu, Lach Huyen... |
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A sa construction, le port de Hoang Dieu disposait d'un entrepôt et d'un système synchrone de matériel de chargement et de déchargement, de sorte qu'il avait peu de concurrents jusqu'à la fin du XXe siècle. De plus, le port de Hoang Dieu est actuellement le seul port du pays à être directement relié au chemin de fer national (Hai Phong - Hanoi - Viet Tri - Lao Cai) par une voie ferrée. |
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Selon l'évaluation du ministère des Transports, il s'agit du port avec le coût de fret le plus bas parmi les ports actuels de Hai Phong, jouant un rôle important dans le développement socio-économique de la région lorsque 52% des marchandises générales (non conteneurisées) et 73% des importations de la région passent par ce port. |
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Cependant, le port de la ville portuaire, vieux de 150 ans, approche de la fin de sa mission opérationnelle. Selon le plan, le port de Hoang Dieu devra céder une partie de son terrain au développement de l'espace urbain, en donnant la priorité aux travaux de service public, aux arbres, aux bureaux et au commerce. En ce qui concerne la planification du trafic routier, le pont Nguyen Trai sera construit sur la rivière Cam, parallèlement au pont Hoang Van Thu qui a été construit auparavant. |
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La raison du déplacement du port de Hoang Dieu est que le port bénéficie d'un emplacement privilégié au centre de la ville. Le vieux Hai Phong et le nouveau centre administratif qui deviendra la ville du futur. Thuy Nguyen Conseil populaire de la ville Hai Phong a officiellement voté pour approuver la politique d'investissement de plus de 6 300 milliards de VND pour construire le pont Nguyen Trai sur la rivière Cam et embellir la zone urbaine environnante. |
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Selon le journaliste de Tien Phong , le port de Hoang Dieu organise la démolition de certaines constructions pour libérer le terrain dans certaines zones afin de le remettre à la ville pour commencer la construction du pont Nguyen Trai. Selon les calculs, le port de Hoang Dieu dispose de plus de 300 000 mètres carrés de terres susceptibles d'être récupérées. |
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Lorsque le pont Nguyen Trai a été lancé pour traverser la rivière Cam avec un dégagement de 25 m, les piliers 1, 2 et 3 ont été directement affectés en raison des limitations de dégagement. Et puis, tous les quais restants du port de Hoang Dieu ne pourront pas continuer à fonctionner selon leur capacité prévue. |
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| Selon un rapport de la société par actions du port de Hai Phong, le déblaiement du site est confronté à de nombreuses difficultés car le port abrite encore de nombreuses cargaisons de longue date dans 4 entrepôts et de nombreuses zones portuaires. Ces expéditions en arriéré sont toutes des marchandises qui n'ont pas été dédouanées, avec un volume d'environ plus de 5 000 m3. |
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Le lot le plus longtemps stocké était celui de 2008 de la société Vinashin Import-Export. À cela s'ajoutent une série d'excavatrices, de grues, de petits camions, de plaques d'acier, de bobines d'acier et plus de 900 autres colis qui ont été stockés dans ces entrepôts portuaires de 2010 à 2023. |
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Face au plan de récupération des terres, les dirigeants de la société par actions du port de Hai Phong ont proposé que la ville élabore un plan pour relocaliser les cargaisons restantes sur les terrains du port. Parallèlement, il faut envisager de verser des indemnités de licenciement aux travailleurs, d’accélérer l’acquisition des terres, de relocaliser les quais et de prévoir du temps pour améliorer la capacité de réception des navires et des marchandises des ports affiliés lors de la relocalisation du port de Hoang Dieu. |
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Le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Nguyen Van Tung, a accepté de reporter l'approbation du plan de soutien aux travailleurs sans emploi afin que les entreprises puissent achever les procédures d'arrangement ; Demander au port de Hai Phong de se coordonner avec le district de Ngo Quyen pour remettre le site à l'unité de construction, en particulier le site pour le début des travaux de construction ; Le Comité populaire du district de Ngo Quyen doit informer les agents, les compagnies maritimes et les propriétaires de cargaisons ayant des arriérés d'expéditions de contacter de manière proactive la Hoang Dieu Port Company Limited pour déplacer les marchandises et les actifs hors des entrepôts du port. |
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Le port de Hoang Dieu est situé sur la rivière Cam, à environ 16 km de l'estuaire, construit par les Français avec 6 grands entrepôts, il est donc souvent appelé quai de Sau Kho. Le port a une longueur de 1 717 m, avec une superficie totale d'entrepôt de 31 320 m2, une cour de chargement de 163 000 m2 et des installations auxiliaires, recevant principalement des marchandises en vrac pour la production industrielle, agricole et de construction dans les provinces et villes du nord. |
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Début 2017, le pont Hoang Van Thu a été lancé par la ville de Hai Phong et inauguré après 2 ans de construction. Le projet traverse les quais 10 et 11 et affecte l'exploitation du quai 9. La société par actions du port de Hai Phong a dû temporairement cesser l'exploitation de ces 3 quais pour servir à la construction du pont Hoang Van Thu. |
Source : https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo
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