Il faut accroître les investissements dans les transports verts

D'ici 2050, 100 % des véhicules routiers motorisés, y compris les véhicules personnels, les véhicules de transport public et les véhicules spécialisés, passeront à l'électricité et à l'énergie verte...

Sensibilisation précoce

Dans un rapport publié il y a peu par le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE), il était indiqué que le monde continue d’émettre des quantités record de gaz à effet de serre dans l’atmosphère. Cette augmentation est principalement due à la combustion de combustibles fossiles et aux activités industrielles. L’une des sources de pollution de l’air est constituée par les émissions provenant de l’utilisation de véhicules utilisant des combustibles fossiles. Le transport vert est donc considéré comme l’une des solutions durables les plus efficaces pour améliorer cette situation.

Investir dans les transports verts est la solution pour l’avenir proche.

Au Vietnam, selon la décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre sur le programme de conversion à l'énergie verte, réduisant les émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports, l'objectif est que d'ici 2040, le Vietnam limite progressivement et éventuellement arrête la production, l'assemblage et l'importation de voitures, motos et scooters utilisant des combustibles fossiles pour un usage domestique. D’ici 2050, 100 % des véhicules routiers motorisés, y compris les véhicules personnels, les véhicules de transport public et les véhicules spécialisés, passeront à l’électricité et à l’énergie verte. Une infrastructure de recharge complète, fournir de l'énergie verte à l'échelle nationale, répondre aux besoins des particuliers et des entreprises.

Reconnaissant très tôt le transport vert, le groupe Son Ha a construit une usine de fabrication et d'assemblage de véhicules électriques EVGO dans le parc industriel de Thuan Thanh II, à Bac Ninh, et est officiellement entrée en service en octobre 2020. M. Hoang Manh Tan, directeur général adjoint du groupe Son Ha, a estimé que la tendance au passage des motos à essence aux motos électriques se développe très fortement au Vietnam. Bien qu'il vienne tout juste d'entrer sur le marché, le groupe a également pour objectif de devenir l'un des trois plus grands fabricants, assembleurs et fournisseurs de véhicules électriques au Vietnam dans les 5 à 10 prochaines années, représentant 10 à 20 % de la part de marché nationale des véhicules à deux roues (environ 300 000 à 600 000 véhicules/an), rendant les véhicules électriques familiers à la population.

Comme d’autres moyens de transport, l’exploitation des ports maritimes a également des impacts potentiels sur l’environnement. C’est pourquoi investir dans le « verdissement » des ports maritimes selon un modèle qui équilibre les fluctuations environnementales et les besoins de développement économique est très bien accueilli. Au Vietnam, il y a maintenant le port de Tan Cang - Cat Lai dans la ville. Ho Chi Minh-Ville a obtenu le titre de Port Vert du Conseil du Réseau des Services Portuaires de l'APEC. En conséquence, le port a remplacé les équipements de levage diesel par des équipements électriques (économisant 1,5 à 2 millions USD en coûts de carburant/an) ; Renforcement du transport fluvial avec une capacité simultanée de 3 000 EVP (en remplacement d’environ 2 000 camions porte-conteneurs) ; L’utilisation de documents électroniques permet de réduire le temps d’attente des véhicules à la porte du port de 13 minutes à 6 minutes ; Éliminer les documents papier au port, soit environ 30 000 à 50 000 feuilles/jour ; Planter des arbres le long du quai et des routes.

Par ailleurs, récemment, certaines localités tentent également de « verdir » la circulation avec de nombreuses solutions. Par exemple, TP. Hô Chi Minh-Ville vient d'annoncer une liste de 28 projets appelant à des investissements dans le programme de croissance verte, dont plus de 97 000 milliards de VND sont destinés à des projets de transport. Le département des transports de la ville a déclaré que l'objectif de la ville n'est pas seulement de construire un système de transport, mais également de passer aux véhicules électriques et d'utiliser l'énergie verte, afin de contribuer activement à la réduction des émissions de carbone, en visant des émissions nettes de gaz à effet de serre nulles d'ici 2050.

Des solutions pour l’investissement vert

Toutefois, M. Nguyen Hoang Hai, directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville. Hanoi estime que, rien qu'en matière de transports publics, le « verdissement » pose de nombreuses difficultés et de nombreux défis. En ce qui concerne les fournisseurs, le marché n’a pas encore eu accès à de nombreuses autres sources d’approvisionnement pour créer une concurrence et proposer des options de prix plus attractives pour les unités parmi lesquelles choisir, de sorte que les types de bus électriques ne sont pas diversifiés ; Il n’existe pas de normes nationales pour les bus électriques, de prix unitaires ou de directives pour la gestion future.

Les entreprises du secteur des transports souhaitent également investir dans des produits verts pour atteindre leurs objectifs environnementaux et améliorer leur compétitivité. Cependant, le respect de tous les critères écologiques constitue un défi de mise en œuvre. En outre, le Vietnam manque encore de mécanismes, de politiques ou de soutien financier pour la transition vers des transports verts et les entreprises ne peuvent pas estimer le coût de cette transition.

Parallèlement à cela, M. Nguyen Hoang Hai a déclaré que pour avoir un système de transport vert, il est non seulement nécessaire d'avoir des véhicules, mais aussi de se synchroniser avec l'infrastructure, comme le système de recharge doit être organisé de manière appropriée et suffisamment pratique ; notamment la question de l'entretien et de la réparation pour servir le grand nombre de véhicules présents et à venir.

Outre les infrastructures, TS. Truong Minh Huy Vu, directeur adjoint de l’Institut d’études du développement, Hô Chi Minh-Ville. Ho Chi Minh a proposé que les localités mettent en place des mécanismes de gestion, renforcent leurs capacités, mobilisent des ressources financières et disposent d’une feuille de route spécifique pour mettre en œuvre des transports verts ; Il est nécessaire de mettre en place un projet pilote visant à moderniser et à améliorer la qualité des véhicules utilisant une nouvelle technologie de carburant et à garantir la cohérence et l’intégration des solutions pour encourager la transition vers des moyens de transport durables. Les localités peuvent mettre en place des zones de contrôle des émissions des véhicules, des zones à faibles émissions, donner la priorité aux véhicules à énergie verte et limiter l’utilisation de véhicules utilisant des combustibles fossiles.

Lien source: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html