Ces dernières années, la province de Binh Thuan a concentré ses ressources, avec le soutien du gouvernement central, pour investir dans la construction d'importants ports de pêche et d'abris anti-tempête pour permettre aux bateaux de pêche des pêcheurs d'entrer, de mouiller, de vendre des produits, de recevoir du carburant et de s'abriter des tempêtes. Cependant, les ports maritimes de la province se sont dégradés, les voies navigables menant au port et en partant se sont envasées, le système de drainage est endommagé, provoquant une pollution et n'assurant pas l'hygiène environnementale, en particulier le port de pêche de La Gi et le port de pêche de Phan Ri Cua.
Difficulté d'entrée et de sortie du port
Actuellement, toute la province compte 8 embouchures de rivières et embouchures de mer avec des bateaux de pêche de pêcheurs, du nord au sud, notamment : l'embouchure de Lien Huong, l'embouchure de Phan Ri dans le district de Tuy Phong ; Porte Phu Hai, porte Ca Ty dans la ville de Phan Thiet ; Porte Ba Dang, porte La Gi dans la ville de La Gi ; Porte Ho Lan, porte Ha Lang dans le district de Ham Tan. Tous les estuaires et ports maritimes mentionnés ci-dessus sont inclus dans la liste de planification pour la construction de ports de pêche et d'abris anti-tempête pour les navires de pêche dans la décision n° 1976/QD-TTg du 12 novembre 2015 du Premier ministre. Parmi ceux-ci, 5 ports ont investi dans la construction de ports de pêche et d'abris anti-tempête pour les bateaux de pêche (notamment les ports : Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty et La Gi).
Cependant, la situation de l'envasement des cours d'eau, des estuaires, des zones de mouillage et des ports de pêche existe depuis de nombreuses années. Le Comité populaire provincial a veillé à organiser des réunions pour discuter des solutions et a publié de nombreux documents répartissant les responsabilités entre les départements, les branches et les localités. Cependant, les résultats de la mise en œuvre sont encore très limités. Les projets de dragage socialisés pour récupérer le sable salin afin de compenser les coûts ont révélé de nombreuses lacunes, ont été prolongés et n'ont pas atteint leurs objectifs, ce qui a frustré les pêcheurs. Parce que l'estuaire ensablé va assécher le débit, ce qui rendra difficile la navigation des navires et des accidents sont susceptibles de se produire...
Dans l'estuaire de Phan Ri Cua, la situation d'ensablement se reproduit sans cesse, causant de nombreuses difficultés aux pêcheurs. Bien que le projet de dragage ait été confié à une entreprise pour être mis en œuvre sous forme de socialisation depuis 2010. Jusqu'à présent, Binh Thuan a ajusté à trois reprises la politique d'investissement sur le dragage urgent de la zone du chenal de l'estuaire et des eaux en face du port de pêche de Phan Ri Cua, mais le volume de dragage n'est pas celui attendu. Fin 2023, un bateau de pêche du quartier Hai Tan 3, ville de Phan Ri Cua, alors qu'il pêchait à 6 mètres de l'estuaire de Phan Ri Cua, a eu un accident en raison de vents violents et de vagues qui ont coulé le bateau. Ou le cas du bateau BTh-86892-TS d'une capacité de 45 CV appartenant à M. Le Minh Diep, résidant dans le quartier Thanh Giang 1, ville de Phan Ri Cua, alors qu'il voyageait de la mer au port de pêche de Phan Ri Cua pour vendre des fruits de mer, l'eau était peu profonde, il est tombé dans le banc de sable, provoquant le naufrage du bateau. La famille tente actuellement de récupérer le véhicule et de l'amener au port de pêche de Phan Ri Cua pour le faire réparer. Les dommages causés aux deux véhicules sont estimés à des centaines de millions de dongs. Il y a eu de nombreux cas de bateaux « échoués » dans cet estuaire et les pêcheurs ont déposé de nombreuses pétitions mais aucune solution efficace n'a été trouvée.
Selon le conseil de gestion du port de pêche de Phan Ri Cua, en raison des difficultés d'entrée et de sortie du port, de nombreux grands bateaux de pêche du district de Tuy Phong doivent accoster au port de Phan Thiet, un port de pêche de la province de Ba Ria - Vung Tau, pour vendre leurs produits. Si vous souhaitez accoster au port de Phan Ri, vous devez répartir les marchandises sur des bateaux et des navires plus petits pour les transporter du milieu de la rivière jusqu'au quai, ce qui entraîne des coûts accrus pour les propriétaires de navires. Dans le même temps, cela entraîne des difficultés pour les entreprises de services logistiques de pêche en raison du manque de matières premières.
Donner la priorité à la mise en œuvre de la lutte contre la pêche INN
Le chef du Département de l'agriculture et du développement rural a déclaré que le dragage et la gestion de la sédimentation des embouchures des rivières, des estuaires, des zones de mouillage et des ports de pêche, en plus de l'objectif principal de servir la production, de prévenir les catastrophes naturelles, d'assurer la sécurité de la vie et des biens des pêcheurs, visent également à mener à bien la tâche urgente actuelle consistant à assurer les conditions de fonctionnement des ports de pêche, à assurer le contrôle des navires de pêche, à surveiller la production de fruits de mer et à lutter contre la pêche INN. Il est donc nécessaire d’identifier clairement les principaux objectifs, les priorités et les délais, et de disposer de solutions fondamentales et de mécanismes appropriés pour éliminer les difficultés et les obstacles...
Afin de surmonter les dommages, la dégradation et la pollution environnementale dans les ports de pêche, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a coordonné avec les départements et branches concernés pour soumettre au Comité populaire provincial la politique d'investissement pour réparer et moderniser les infrastructures portuaires. En conséquence, le projet de modernisation des infrastructures du port de pêche de Phan Ri Cua a été approuvé pour investissement par le Comité populaire provincial dans la décision n° 3166/QD-UBND du 17 novembre 2021 et approuvé pour investissement par le Département de la planification et de l'investissement. La sélection de l'entrepreneur est prévue au premier trimestre 2024, et les travaux devraient être achevés d'ici la fin 2024.
En particulier au port de pêche de La Gi, la situation actuelle dans la zone du quai 200 - 400CV, le système de drainage est obstrué par des déchets ; Les routes se sont effondrées, sont gravement endommagées et ne garantissent pas l'hygiène environnementale - l'une des recommandations que la CE demande aux provinces de respecter. Les dommages susmentionnés entraînent des difficultés d'ancrage et de déchargement des produits aquatiques, ne garantissent pas l'hygiène et la sécurité alimentaire, ne répondent pas pleinement aux besoins de la logistique de la pêche et affectent les moyens de transport des marchandises à travers le port. En raison de l'urgence et de la grave pollution environnementale, le Comité populaire provincial a publié le communiqué officiel n° 3476/UBND-KT daté du 14 septembre 2023, convenant de la politique de réparation et de lutte contre les dommages et la pollution environnementale dans la zone du quai 200 - 400CV, au service de la lutte contre la pêche INN. Actuellement au stade de l'examen de la conception des dessins de construction - estimation du projet, la construction devrait commencer au premier trimestre 2024, être achevée et mise en service en 2024.
Actuellement, le Département de l'agriculture et du développement rural synthétise et examine chaque embouchure de rivière et de mer avec les bateaux de pêche des pêcheurs pour identifier clairement les principaux objectifs, les priorités, proposer des solutions fondamentales et disposer de mécanismes appropriés pour éliminer les difficultés et les obstacles, et faire rapport au Comité populaire provincial pour orientation et résolution.
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