Cet après-midi, la crue de la rivière Rouge a atteint le niveau d'alerte 1 à 9,5 m (le niveau d'alerte le plus élevé est le niveau d'alerte 3). Les inondations n’ont pas été aussi importantes depuis 2008. Avec cette interdiction, les piétons, les cyclistes, les motos et les tricycles ne sont pas autorisés à traverser le pont reliant le district de Hoan Kiem à Long Bien.
À 9 heures du matin le même jour, l'industrie ferroviaire a arrêté les trains qui traversaient le pont Long Bien, ce qui signifie que 5 à 6 paires de trains ont dû s'arrêter.
Ce matin également, le Département des Transports de Hanoi a interdit aux fourgonnettes de transport de passagers, aux fourgonnettes contractuelles, aux voitures de tourisme de plus de 9 places et aux camions de plus de 0,5 tonne de circuler sur le pont Chuong Duong, au-dessus du fleuve Rouge, à partir de 8h30, pour des raisons de sécurité.
Actuellement, pour traverser le fleuve Rouge, les véhicules lourds ne peuvent emprunter que les ponts de Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy et Thanh Tri.
Il y a un jour, le pont Phong Chau sur la rivière Rouge sur l'autoroute 32C reliant les districts de Lam Thao et Tam Nong de Phu Tho s'est effondré, emportant deux travées en acier. Actuellement, 3 personnes ont été secourues, de nombreuses personnes sont toujours portées disparues.
Le pont Long Bien sur la rivière Rouge, dont la construction a commencé en septembre 1898, a été conçu par Daydé-Pillié (France) et inauguré en 1902. Le pont mesure 1 691 m de long, à l'origine un pont à poutres en acier, avec une voie ferrée au milieu et deux côtés pour les véhicules routiers. Pendant la guerre, certaines travées du pont furent endommagées, l'État les renforça temporairement avec des systèmes de poutres techniques. Au cours de la période 1995-2010, le pont Long Bien a été renforcé et réparé avec un investissement total de 116 milliards de VND.
En 2015, le pont Long Bien a été entièrement réparé avec un investissement total de près de 300 milliards de VND, avec pour objectif un fonctionnement sûr jusqu'en 2020, date à laquelle le projet de chemin de fer urbain Yen Vien - Ngoc Hoi n° 1 sera mis en œuvre, remplaçant le pont Long Bien. Cependant, le projet de chemin de fer urbain n°1, qui a été confié à Hanoi par le ministère des Transports, n'a pas encore démarré.
En 2021, la Vietnam Railways Corporation a ajusté le budget, en se concentrant sur les réparations urgentes et le renforcement de la passerelle piétonne du pont Long Bien, comme le remplacement des panneaux, le renforcement et la peinture des garde-corps. L'année dernière, le coût d'entretien du pont Long Bien était de 8,5 milliards de VND, en 2022, il dépassera 9,7 milliards de VND, y compris le coût d'entretien des ponts ferroviaires, des ponts routiers et de la patrouille des ponts.
TH (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html
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