Spécifie la taille maximale autorisée
En conséquence, le projet stipule que lorsqu'elle est attelée à une remorque, la longueur d'une remorque (voiture tirant une remorque) ou d'une semi-remorque (tracteur tirant une semi-remorque) ne doit pas dépasser 20 m ; largeur n’excédant pas 2,5 m ; hauteur ne dépassant pas 4,0 m.
Le projet de circulaire stipule que lorsqu'elle est attelée à une remorque, la longueur d'une remorque ou d'une semi-remorque ne doit pas dépasser 20 m (photo d'illustration).
Pendant ce temps, la garde au sol n'est pas inférieure à 120 mm (sauf pour les véhicules spéciaux).
En ce qui concerne la réglementation sur les compartiments de chargement, le projet exige une structure solide pour assurer la sécurité des marchandises transportées. Il ne doit pas y avoir de structures pour installer des pièces ou des assemblages qui entraînent une augmentation du volume de chargement.
Pour les véhicules équipés de dispositifs de verrouillage de la benne à une hauteur supérieure à 1 950 mm au-dessus de la surface de stationnement, le véhicule doit être doté de mécanismes appropriés pour assurer une ouverture et un verrouillage faciles de la benne.
Le projet stipule également que l'habitacle, les sièges passagers, les ceintures de sécurité, le coffre à bagages, les portes, les sorties de secours, les vitres de sécurité du véhicule et les autres équipements du véhicule doivent satisfaire aux mêmes exigences que pour les voitures ordinaires une fois converties.
De plus, le projet stipule également que les semi-remorques doivent être équipées de béquilles pour soutenir l'avant du véhicule lorsqu'il est séparé du tracteur. La béquille doit pouvoir supporter la charge qui lui est appliquée lorsque le véhicule est entièrement chargé ; doit avoir un mécanisme de contrôle d'entraînement.
En état de charge complète, lorsque la béquille est relevée à la position la plus haute et que le plancher de la semi-remorque est horizontal, la distance entre le point le plus bas de la béquille et la surface de stationnement ne doit pas être inférieure à 400 mm. Dans le cas où la masse totale répartie sur chaque essieu est supérieure à 6 tonnes, cette distance ne doit pas être inférieure à 320 mm.
Les loquets de verrouillage et les goupilles de verrouillage des remorques et des semi-remorques modifiées ne doivent pas être ouverts d'eux-mêmes (photo d'illustration)
Le loquet et la goupille de verrouillage ne peuvent pas être ouverts seuls.
En ce qui concerne la réglementation relative aux équipements de connexion et de traction et aux mécanismes de direction, le projet stipule que les équipements de connexion et de traction doivent être installés de manière sécurisée et assurer une durabilité suffisante pendant le fonctionnement. Le loquet et le verrou ne doivent pas s'ouvrir d'eux-mêmes.
De plus, les remorques à deux essieux ou plus doivent être équipées d’un mécanisme de retenue à anneau de fourche pour faciliter la fixation et le détachement de la remorque du véhicule tracteur. L'extrémité de la fourche ne doit pas entrer en contact avec la surface de la route lorsque la remorque est détachée du véhicule tracteur.
Dans le même temps, il doit y avoir un mécanisme de redirection. Pour le mécanisme de direction de type à plateau tournant, l'ensemble plateau tournant et la crémaillère de direction doivent pouvoir tourner dans les deux sens à un angle d'au moins 600.
L'axe de remorquage de la semi-remorque doit avoir des dimensions et des tolérances de montage conformes à la réglementation en vigueur.
Selon les experts, des réglementations détaillées et claires sur les exigences techniques de sécurité pour les remorques et semi-remorques modifiées constituent la base pour les unités de conception et de modification des automobiles afin de les appliquer facilement pendant le processus de construction et de rénovation, contribuant ainsi à améliorer la qualité des véhicules et à assurer la sécurité routière.
Parallèlement, l’essieu doit avoir une structure solide et être conçu pour assurer une durabilité suffisante dans des conditions de fonctionnement normales.
Pour la réglementation des roues, il est nécessaire qu'elles aient une structure solide et qu'elles soient correctement installées. Les pneus d’un même essieu d’un véhicule utilisé dans des conditions normales de fonctionnement doivent être du même type. Les pneus doivent être en quantité et en pression suffisantes, et les spécifications des pneus (taille du pneu, classe de vitesse ou vélocité, indice de charge ou capacité de charge du pneu) doivent être cohérentes avec les documents techniques et la conception du véhicule.
Les pneus utilisés pour chaque type de véhicule doivent répondre aux exigences spécifiées dans le QCVN 34:2011/BGTVT « Règlement technique national sur les pneumatiques pour automobiles ».
De plus, le véhicule doit être muni d'enjoliveurs si les pièces du véhicule n'assurent pas cette fonction (sauf pour les remorques et semi-remorques spécialisées).
Le revêtement doit garantir que la terre, les pierres et autres objets de la surface de la route n'éclabousseront pas directement la carrosserie du véhicule pendant le fonctionnement ;
Pour les véhicules équipés d'une roue de secours, le mécanisme de levage ne doit pas être situé sur le côté gauche de la direction avant du véhicule.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm
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