"Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ajoute actuellement des options au rapport d'étude de préfaisabilité à soumettre au Conseil d'évaluation de l'État, puis au Premier ministre", a déclaré le ministre des Transports Nguyen Van Thang. Sommet du G7 à Hiroshima (Japon) dans l'après-midi du 21 mai.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang
En outre, M. Thang a déclaré que les options de choix de la vitesse, de transport ou de non-transport de marchandises sont toutes de « très grosses questions » qui doivent être soigneusement étudiées. Le ministère des Transports a récemment envoyé une délégation de travail pour visiter des pays européens comme l’Espagne afin de s’informer sur l’expérience en matière de construction ferroviaire ; Une délégation se rendra bientôt en Chine pour se renseigner sur le train à grande vitesse.
Concernant le plan de financement, le chef du ministère des Transports a révélé qu'il se concentrait sur la négociation avec les partenaires concernés pour trouver un financement pour le projet, en se concentrant sur le Japon, la Corée du Sud et éventuellement d'autres pays.
Selon M. Thang, le Japon est le premier partenaire du Vietnam en matière de prêts d'APD pour la mise en œuvre de projets. Le secteur des transports représente une part importante de ce financement de soutien. En plus des capitaux budgétaires et des capitaux d’investissement des entreprises, des capitaux d’APD du monde entier sont également nécessaires.
« Le Vietnam propose que le Japon continue à fournir un soutien financier de l'APD pour développer les infrastructures, en particulier les infrastructures stratégiques telles que les autoroutes et la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho. Il est important de mobiliser les capitaux de l'APD, mais il doit s’agir d’un capital avec des incitations spéciales pour être efficace.
« Les capitaux préférentiels de l'APD allégeront le fardeau du budget national dans un contexte où nous avons de nombreux objectifs et tâches qui nécessitent une utilisation du budget », a déclaré M. Thang.
Cependant, pour utiliser efficacement l'APD, la plus grande préoccupation selon le chef du ministère des Transports est que le processus et les procédures soient prolongés, ce qui conduirait les prêts à taux d'intérêt préférentiels à se transformer en prêts à taux d'intérêt élevé si le temps est prolongé.
Auparavant, selon le projet de rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud (2019), le ministère des Transports avait proposé d'investir dans la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud pour transporter uniquement des passagers. vitesse 350 km/h, vitesse de fonctionnement 320 km/h. L’investissement total du projet est estimé à 58,71 milliards USD ; Dans lequel les capitaux publics représentent 80% et les capitaux privés environ 20% de l'investissement total. Voie ferrée existante rénovée pour le transport de marchandises.
Toutefois, le consultant d'évaluation du Conseil d'acceptation de l'État a proposé que la vitesse maximale de conception de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud soit de 250 km/h pour transporter à la fois des passagers et des marchandises. Les chemins de fer existants sont modernisés pour transporter des passagers interrégionaux et des trains de conteneurs.
Selon l'annonce de conclusion récemment publiée par le Bureau du ministère des Transports, le chef du ministère des Transports a affirmé que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un projet à grande échelle avec une technologie et des techniques complexes, nécessitant de nombreuses ressources. Il s'agit d'un domaine d'investissement important, qui constitue une force motrice importante pour créer une percée dans le développement socio-économique de l'ensemble du pays et qui doit être étudié avec soin, de manière approfondie et complète par le Politburo.
Par conséquent, le ministère des Transports demande au Conseil de gestion du projet ferroviaire, aux consultants et aux unités concernées de continuer à examiner et à se référer à l’expérience internationale ; Mettre à jour, compléter, rechercher et compléter le rapport d'étude de faisabilité du projet. Concentrons-nous sur deux options : construire une nouvelle ligne ferroviaire qui transporte uniquement des passagers et une nouvelle ligne ferroviaire qui transporte à la fois des passagers et du fret à des fins de comparaison et de sélection.
Le Japon soutiendra une nouvelle génération d'APD pour le Vietnam
Dans l'après-midi du 21 mai, lors des entretiens à Hiroshima, le Premier ministre Pham Minh Chinh et le Premier ministre japonais Kishida Fumio ont hautement apprécié l'achèvement par les deux parties des procédures d'engagement de capitaux pour le programme d'APD de nouvelle génération pour la reprise économique après la pandémie de Covid-19. -19 avec une échelle de 50 milliards de yens.
La nouvelle génération d'APD avec des incitations élevées, des procédures simples et flexibles se concentrera sur des projets de développement d'infrastructures stratégiques à grande échelle au Vietnam tels que le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, la construction de routes, etc. chemin de fer urbain, changement climatique, transformation numérique, transformation verte et santé.
Les deux Premiers ministres ont également assisté à l'échange de documents signant trois projets de coopération en matière d'APD d'une valeur totale de 61 milliards de yens (environ 500 millions de dollars), notamment : le programme de soutien budgétaire de l'APD de nouvelle génération pour la relance et le développement socio-économique post-Covid-19. développement économique, projet d'amélioration des infrastructures de transport public dans la province de Binh Duong, projet d'amélioration des infrastructures de développement agricole dans la province de Lam Dong.
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