Ministre des Transports Nguyen Van Thang : Ce que les aires de repos sur les autoroutes ont en Europe et en Amérique, le Vietnam en aura suffisamment

Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré qu'il avait prévu un réseau d'aires de repos et émis des normes nationales sur les autoroutes, y compris les aires de repos.

Ministre Nguyen Van Thang - Photo : GIA HAN

L'après-midi du 25 mai, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, de Gia Nghia (Dak Nong) à Chon Thanh (Binh Phuoc).

Tranquillité d'esprit pour attirer les investisseurs

S'exprimant lors de la réunion, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'il s'agissait d'un projet que la population attendait. Si le projet devient réalité, il aura de grands effets sur le développement socio-économique reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région du Sud-Est et à Ho Chi Minh-Ville. M. Thang a informé que le projet a un investissement total de plus de 25 000 milliards de VND, dont l'État investit 12 770 milliards de VND, et les 12 770 milliards de VND restants seront investis par l'investisseur gagnant. Il a déclaré qu'il s'agissait d'une somme d'argent énorme et que de nombreux délégués de l'Assemblée nationale s'inquiétaient de sa faisabilité. Face à ces inquiétudes, le ministre Nguyen Van Thang a affirmé que nous pouvons être assurés d’attirer des investissements en raison de nombreux facteurs. « Il s'agit d'un projet dont la période de perception du péage est relativement courte (environ 18 ans) et qui bénéficie de taux d'intérêt bancaires et de taux d'investissement garantis. Ce projet est similaire à trois projets PPP sur l'axe Nord-Sud à l'Est, déjà achevés et qui permettront bientôt la perception du péage », a expliqué M. Thang. Selon M. Thang, dans le passé, lorsqu'il n'y avait pas de capitaux publics impliqués, les projets BOT avaient une période de collecte des péages d'environ 25 à 30 ans. Quant à ce projet, la période de perception du péage d’environ 18 ans intéresse de nombreux investisseurs. Le ministre a déclaré qu'avec le mécanisme de participation de l'État, il n'y a pratiquement aucun risque. Lorsque l’Assemblée nationale a officiellement approuvé la loi routière autorisant la perception de péages sur les autoroutes financées par l’État, cela signifiait que l’État et l’investisseur percevraient tous deux des péages pour ce projet. « Nous pouvons absolument donner la priorité aux investisseurs pour qu'ils collectent en premier, et à l'État pour qu'il collecte plus tard, de sorte qu'il n'y ait presque aucun risque financier pour les entreprises », a affirmé M. Thang. L'autoroute Nord-Sud à l'Est compte 36 aires de repos. En réponse à l'avis sur les aires de repos proposé par le délégué Nguyen Manh Hung (Can Tho), le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que lors de la mise en œuvre de la construction de la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud, il n'y avait pas beaucoup d'expérience dans la construction d'autoroutes, et en même temps, il n'y avait pas de décision sur la question de savoir s'il fallait socialiser ou si l'État devait investir dans les aires de repos. Jusqu’à présent, dès que le problème a été constaté, le ministère a agi très rapidement, en construisant un cadre juridique allant dans le sens de la socialisation. Le ministère a planifié un réseau d'aires de repos, émis des normes nationales sur les autoroutes, y compris les aires de repos, et publié une circulaire spécifiant entièrement ce que comprennent les stations, en allouant notamment une zone pour construire des bornes de recharge électrique dans des aires de repos équivalentes au monde. « Nous avons tout ce qui existe dans des pays étrangers comme l'Europe, l'Amérique et la Chine. Concernant les bornes de recharge électrique, j'ai donné des instructions très détaillées à ce sujet », a souligné M. Thang. Il a ajouté que l'autoroute Nord-Sud à l'Est devrait comporter 36 aires de repos. D'ici fin 2025, toutes les aires de repos des voies rapides nouvellement inaugurées et des voies rapides de la phase 1 seront entièrement et synchroniquement achevées. Avec les nouvelles autoroutes, le ministère a de l'expérience et lorsqu'il y aura des normes complètes et des documents juridiques, la construction d'aires de repos sera très simple. Il a ajouté que dans un avenir proche, les projets de construction d’aires de repos reçoivent l’attention de nombreux investisseurs.

Thanh Chung - Tuoitre.vn

Source : https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm