Le ministère des Transports explique pourquoi il ne prend pas en compte le cycle d'inspection en fonction du kilométrage du véhicule

Fin 2022, des aspects négatifs dans le système de contrôle technique des véhicules ont été découverts et les autorités ont lancé une série de poursuites impliquant plus de 600 personnes.

Le manque de ressources humaines et la fermeture temporaire des centres à des fins d’enquête ont entraîné une surcharge de travail pendant des mois. Les particuliers et les entreprises doivent attendre dans de longues files d’attente pendant des semaines, voire des mois, pour faire inspecter leur véhicule.

Afin de limiter les éventuels désagréments causés à la population, les électeurs de la province de Lam Dong ont récemment lancé une pétition sur le cycle d'inspection des véhicules, envoyée avant la 5e session de la 15e Assemblée nationale.

En conséquence, les électeurs recommandent au ministère des Transports d'étudier et d'envisager d'étendre le cycle d'inspection, mais de le limiter au nombre de kilomètres, selon la première éventualité (heure ou nombre de kilomètres - PV) qui doit être inspecté en premier.

*Activités d'immatriculation des voitures (Photo : N.Huyen)*

« Le certificat d’immatriculation indiquera clairement l’heure et le nombre de kilomètres pour la prochaine immatriculation. « Cependant, les chiffres spécifiques pour chaque type de véhicule doivent être recherchés et calculés par des experts pour correspondre aux critères », a déclaré un électeur de la province de Lam Dong.

En réponse aux pétitions des électeurs, le ministère des Transports a déclaré que le cycle d'inspection des automobiles est établi sur la base de recherches et d'informations scientifiques sur la durée de vie et la sécurité des composants et des assemblages des automobiles.

Les organismes de réglementation et les organisations d’inspection des véhicules du monde entier ont élaboré des réglementations et des lignes directrices pour les cycles d’inspection des véhicules en fonction des facteurs suivants :

Année de fabrication du véhicule : Des études ont montré que les composants et systèmes d'une voiture, tels que le moteur, la suspension, le système de freinage et le système de direction, ont tendance à se détériorer et à s'user avec le temps.

En particulier, les détails tels que les pneus, les pièces en caoutchouc, les composants métalliques, etc. sont des détails qui peuvent vieillir avec le temps, même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Les cycles d’inspection des véhicules sont donc établis en fonction de l’année de fabrication du véhicule.

Fréquence d’utilisation du véhicule : La fréquence d’utilisation du véhicule est un autre facteur important utilisé pour déterminer le cycle d’inspection du véhicule. Des études démontrent que de nombreuses pièces d’une voiture seront davantage affectées et s’useront plus rapidement lorsque la voiture est utilisée fréquemment (par exemple : taxis, voitures particulières, camions, etc.).

Environnement de fonctionnement : L’environnement de fonctionnement du véhicule affecte également le cycle d’inspection. Par exemple, les voitures circulant dans des environnements poussiéreux, rocheux ou humides avec une forte teneur en sel auront tendance à tomber en panne plus rapidement que les voitures circulant dans des environnements secs et propres.

Sur la base de ces facteurs, différentes réglementations et directives relatives au cycle d’inspection des véhicules seront appliquées dans différents pays et régions du monde. Toutefois, le point commun de ces réglementations est d’assurer la sécurité et de protéger la santé des conducteurs et des usagers de la route.

« On peut donc constater que l'indice de kilométrage du véhicule (km au compteur) n'est qu'un des nombreux facteurs qui influent sur la décision du cycle d'inspection. «Il est donc impossible de décider d'une inspection sur la base de cet indice seulement», a affirmé le ministère des Transports.

En outre, le représentant du Registre du Vietnam a également souligné qu'en se référant aux réglementations étrangères, tous les pays du monde ont des réglementations sur l'inspection en fonction des cycles temporels. Selon les statistiques de l'Organisation internationale d'inspection automobile (CITA), de nombreux pays dans le monde réglementent la période d'inspection des voitures en fonction du temps d'utilisation avec des cycles différents selon le but d'utilisation (voiture personnelle, voiture d'entreprise).

"Ainsi, la réglementation sur le cycle d'inspection des véhicules à moteur participant à la circulation en fonction du temps d'utilisation comme au Vietnam aujourd'hui est construite sur la base de la science, des pratiques de gestion et est totalement cohérente avec les pratiques internationales", a commenté le ministère des Transports.

Conformément au point de vue du ministère des Transports, M. Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité, a déclaré au journaliste de VietNamNet que le calcul de l'usure du véhicule en fonction du nombre de kilomètres parcourus par le véhicule peut être plus précis que le calcul en fonction du temps d'utilisation.

Cependant, l’appliquer pour déterminer le cycle d’inspection automobile n’est ni faisable ni pratique. Car selon M. Tao, il n’existe actuellement aucun moyen de déterminer avec précision le nombre de kilomètres parcourus par un véhicule. Le compteur kilométrique monté sur le véhicule n'est pas assez honnête, car l'appareil peut être facilement perturbé, comme le retrait de l'ancien compteur et l'installation d'un nouveau, provoquant des dommages ou même un « rembobinage » du nombre de kilomètres.

En mai dernier, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait également indiqué que le ministère des Transports devrait étudier la réglementation sur les cycles d'inspection en fonction du nombre de kilomètres parcourus.

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