¿Por qué el señor Trump exige el control del Canal de Panamá?

El actual presidente panameño, José Raúl Mulino, y los expresidentes Ernesto Pérez Balladares, Martín Torrijos y Mireya Moscoso emitieron una declaración conjunta el 23 de diciembre oponiéndose a las declaraciones del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, sobre el Canal de Panamá. Según AFP, en el comunicado, los dirigentes del país centroamericano afirmaron que el control del Canal de Panamá no es negociable y afirmaron la soberanía del país sobre el canal.

El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, y el presidente panameño, José Raúl Mulino

"El canal es parte de nuestra historia de lucha. Los panameños podemos pensar diferente en muchos aspectos, pero cuando se trata del canal y de la soberanía, estamos unidos bajo la misma bandera", señala el comunicado.

En recientes declaraciones y publicaciones en redes sociales, Trump criticó a Panamá por cobrar tarifas injustas a los barcos estadounidenses y aludió a la creciente influencia de China en la importante puerta de entrada.

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Historia del Canal de Panamá

El Canal de Panamá fue excavado por Estados Unidos e inaugurado en 1914. Estados Unidos controló el canal hasta que alcanzó un acuerdo de operación conjunta con Panamá en 1977. A finales de 1999, el gobierno panameño tenía el control total del canal.

Antes de que se completara el Canal de Panamá, los barcos que viajaban entre las costas este y oeste de América tenían que desviarse hacia la punta de Sudamérica, lo que hacía que el viaje fuera más largo y añadía meses al tiempo de viaje. La creación de canales para acortar los viajes fue un objetivo de muchos imperios que colonizaron las Américas, según CNN.

A principios del siglo XX, el presidente estadounidense Theodore Roosevelt priorizó la finalización del canal. La tierra estaba entonces bajo el control de la República de Colombia. Con el apoyo de Estados Unidos, en 1903 se estableció la República de Panamá, separándose de Colombia. Estados Unidos y Panamá firmaron un acuerdo que otorga a Washington el control de una franja de tierra de 10 millas de ancho para cavar un canal, mientras que Panamá recibió dinero.

En 1914 se terminó la construcción del canal. Se estima que 5.600 personas murieron durante la construcción. Otras fuentes dicen que 25.000 personas murieron por accidentes y enfermedades durante la construcción.

Crucero pasando por el Canal de Panamá en octubre

El Canal de Panamá jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial, proporcionando una puerta de entrada para que las fuerzas aliadas viajaran entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Sin embargo, los desacuerdos sobre el control del canal y las tierras circundantes (conocidas como la Zona del Canal) y el trato a los trabajadores panameños llevaron a disturbios antiamericanos en 1964, que dejaron muchos muertos. Los dos países cortaron relaciones diplomáticas por un breve período.

Años de negociaciones condujeron a la firma de dos tratados en 1977 bajo la presidencia de Jimmy Carter y el líder panameño Omar Torrijos, apoyados por más de 40 países. En consecuencia, Estados Unidos entregará el control del canal a Panamá el 31 de diciembre de 1999. El canal debe permanecer neutral y cualquier barco puede pasar si cumple con las normas de seguridad. No se permite el paso a buques militares de países en guerra.

Una vez que el tren entra en la esclusa, las puertas se cierran en ambos extremos y se bombea agua para elevar el tren y trasladarlo al siguiente compartimento.

Poco después de que Panamá tomó el control total, el número de barcos que pasaban por el canal superó rápidamente su capacidad. El gran proyecto de ampliación comenzó en 2007 y tardó casi 10 años en completarse.

Sin embargo, la zona circundante suele sufrir sequías severas, lo que genera bajos niveles de agua que afectan las operaciones. Las autoridades han restringido el tráfico marítimo e impuesto tarifas más altas para el canal. El señor Trump criticó la tarifa, calificándola de ridícula e injusta con la generosidad de Estados Unidos hacia Panamá. Según AFP, el gobierno panameño fija la tarifa en función del uso y esa tarifa depende del volumen de carga del barco.

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Según la CNN, la insinuación del señor Trump sobre la influencia de China no carece de fundamento. En 2017, Panamá firmó una declaración conjunta enfatizando que no establecería relaciones oficiales con Taiwán. Desde entonces, la influencia de China en la zona alrededor del canal ha aumentado. Según la revista Newsweek , China controla dos de los cinco puertos principales de Panamá y parte de la infraestructura relacionada con el canal. Las empresas chinas están financiando la construcción de un nuevo puente sobre el canal por un valor de más de mil millones de dólares.

El presidente panameño Mulino dijo que las tarifas del canal no se establecieron arbitrariamente y desestimó las sugerencias de influencia de Beijing. "El canal no está bajo control directo o indirecto de China, de la Comunidad Europea, de Estados Unidos o de cualquier otra potencia", declaró Mulino.

El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Mao Ning, dijo el 23 de diciembre que el Canal de Panamá es una gran creación del pueblo panameño y que China siempre apoya su legítima lucha por la soberanía sobre el canal, según el Global Times . "China siempre respetará la soberanía de Panamá sobre el canal y reconocerá al canal como una vía acuática internacional neutral permanente", afirmó Mao.

Los turistas observan un barco moverse a través del Canal de Panamá el 23 de diciembre.

El Canal de Panamá, de 82 kilómetros de longitud, conecta el Océano Pacífico con el Océano Atlántico, acortando el trayecto a unas 8 horas. Los barcos se transportan a través del lago Gatún, a unos 26 metros sobre el nivel del mar, mediante un sistema de esclusas. Se estima que cada vez que un barco pasa por las esclusas del canal, necesita unos 200 millones de litros de agua dulce, según Reuters.

El canal reduce el recorrido en 20.300 kilómetros para los barcos que viajan desde San Francisco (costa oeste de EE.UU.) a Nueva York (costa este de EE.UU.). Se estima que el 5% del comercio marítimo mundial pasa por el Canal de Panamá. Hoy en día, el canal puede albergar barcos de hasta 366 metros de largo y 49 metros de ancho. Más de 11.200 barcos con 423 millones de toneladas de carga pasaron por el canal en el último año fiscal, según AFP.

El canal aporta el 6% del PIB de Panamá y ha aportado al país más de 28.000 millones de dólares desde el año 2000. Estados Unidos es el principal usuario, representando el 74% de las mercancías que pasan por él, seguido de China con el 21%.

Fuente: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm