Un accidente aéreo en Canadá provocó que el ala del avión se desprendiera y éste volcara. Los expertos han dado evaluaciones iniciales de por qué sobrevivieron las 80 personas.
¿Qué hace que el accidente aéreo canadiense sea tan milagroso?
Cuando el vuelo 4819 de Delta que iba de Minneapolis a Toronto aterrizó en un accidente fatal que dejó el ala arrancada y el avión boca abajo, los espectadores entraron en pánico y temieron lo peor.
Pero Michael McCormick, profesor de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, cree que décadas de avances en seguridad de la aviación están dando sus frutos. Las 80 personas a bordo sobrevivieron al accidente del 17 de febrero en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto.
 |
| 80 personas fueron evacuadas sanas y salvas tras accidente aéreo en Canadá. Ilustración |
" Es realmente sorprendente ver un avión tumbado de esa manera y que la gente pueda salir caminando . Pero mi segunda preocupación es el diseño. La tecnología y los resultados de la investigación en aviación civil a lo largo de muchos años lo han hecho posible", afirmó el profesor McCormick.
Los tanques de combustible se almacenan principalmente en las alas de la aeronave.
Los desastres aéreos anteriores han demostrado que el combustible para aviones debería almacenarse principalmente en las alas, en lugar de directamente debajo del área de pasajeros.
“ En los primeros días de la aviación, el combustible se almacenaba en el vientre del avión ”, comparte McCormick.
Entonces, cuando el Bombardier CRJ900 de Delta realizó un aterrizaje de emergencia el 17 de febrero, volcó y se salió de la pista, su ala derecha llena de combustible se desprendió, creando un incendio masivo. El avión continuó deslizándose y volcándose.
En este incidente, el desprendimiento del ala del avión ayudó a evitar que el incendio se propagara a la cabina de pasajeros, según Joe Jacobsen, un ingeniero de aviación que ha trabajado para Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA). “ Las piezas de un avión pueden fallar, pero si aún cumplen con los requisitos de diseño, es necesario analizar cómo fallan y si la falla ocurrió de acuerdo con el diseño”. El ala podría haberse roto debido a un error de mantenimiento o de diseño, dijo Jacobsen . La investigación probablemente analizará estas posibilidades, agregó.
Cuando el ala de un avión se desprende completamente tras el impacto, separar el combustible potencialmente explosivo del avión es sólo uno de los beneficios, según el profesor McCormick.
“ Queremos separar el combustible del compartimento de pasajeros y al mismo tiempo asegurarnos de que el fuselaje pueda detenerse en una posición estable”, dijo McCormick.
El avión se detuvo de manera estable a pesar de que estaba al revés. Pero todos sobrevivieron, en parte gracias a asientos resistentes que pudieron soportar la tremenda fuerza del impacto.
El asiento 16G está diseñado para la seguridad, no necesariamente para la comodidad.
La mayoría de los aviones comerciales modernos requieren asientos 16G, lo que significa que pueden soportar fuerzas 16 veces mayores que la fuerza de la gravedad, dijo McCormick.
El asiento 16G no está diseñado principalmente para la comodidad, explica McCormick, sino que está diseñado para ser duradero en caso de accidente. Lo entenderás si alguna vez has estado sentado en clase económica durante más de unas pocas horas.
El cinturón de seguridad salvavidas es una característica de seguridad simple pero extremadamente importante de estos asientos 16G.
“ En este caso, sin los cinturones de seguridad, los pasajeros habrían salido expulsados y habrían sufrido lesiones mucho más graves”, dijo Hassan Shahidi , presidente y director ejecutivo de la Fundación para la Seguridad de la Aviación. Ése es el factor importante en este asunto ".
Y si un accidente similar hubiera ocurrido hace décadas, el resultado podría haber sido mucho peor, según el analista de aviación de CNN, Peter Goelz.
“ Lo que ha cambiado es que ahora todos los aviones comerciales tienen asientos que están fijados de forma segura a rieles que forman parte del fuselaje y pueden soportar la fuerza del impacto”, dijo Goelz, ex director ejecutivo de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
“ Esto significa que, en caso de un aterrizaje de emergencia, si te abrochas el cinturón correctamente, sobrevivirás al impacto y tendrás una oportunidad de escapar”, afirma Goelz. “ Y cuando combinas eso con los avances en materiales resistentes al fuego, realmente tienes una oportunidad de sobrevivir, si sigues las instrucciones ”.
No hay sustituto para una tripulación capacitada.
“ Si bien la tecnología avanzada puede haber ayudado a salvar vidas, es imposible no reconocer los esfuerzos de los asistentes de vuelo para evacuar el avión de manera segura ”, dijo McCormick.
Según Sara Nelson, presidenta internacional de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, los dos auxiliares de vuelo que prestaron servicio en este vuelo nunca habían tenido que aterrizar un avión al revés. Sin embargo, están entrenados para responder a una variedad de situaciones, incluida la evacuación de pasajeros en 90 segundos.
A pesar de que decenas de pasajeros estaban atados a sus asientos y suspendidos boca abajo, los auxiliares de vuelo evacuaron todo el avión en menos de 90 segundos.
Según Nelson, los auxiliares de vuelo hicieron su trabajo perfectamente. Son verdaderos héroes.
“ Esperamos que esto ayude a que el público sea más consciente y aprecie a quienes se desempeñan como asistentes de vuelo ”, compartió McCormick. “ Los auxiliares de vuelo no sólo son responsables de limpiar la basura o servir refrigerios. “Son profesionales muy bien capacitados, responsables de velar por la seguridad de los pasajeros y han realizado su trabajo de manera excelente”.
| El avión se detuvo de manera estable a pesar de que estaba al revés. Pero todos sobrevivieron, en parte gracias a asientos resistentes que pudieron soportar la tremenda fuerza del impacto. |
Fuente: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html
Kommentar (0)