¿Estás buscando en el lugar equivocado?
Peter Waring, de 41 años, se convirtió en miembro del equipo de búsqueda del MH370 de Malaysia Airlines seis meses después de que el avión desapareciera del radar con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014.
Aunque desde entonces se han realizado numerosas búsquedas, todas centradas en una zona del sur del Océano Índico, el avión desaparecido nunca ha sido encontrado.
La desaparición del MH370 sigue siendo uno de los mayores misterios de la aviación de todos los tiempos y sigue sin resolverse.
El MH370 desaparece del radar con 239 personas a bordo
El informe oficial determinó que el avión realizó un dramático giro en U a menos de una hora del vuelo planificado por el piloto Zaharie Ahmad Shah antes de estrellarse en el Océano Índico, cerca de un área conocida como el Séptimo Arco, según The Sun.
El Sr. Waring, un experto en mapeo y estudio de los fondos marinos, fue contratado para ayudar a escanear un área de búsqueda de 92 km de ancho por 644 km de largo identificada a partir de datos satelitales y simulaciones de vuelo.
Se convirtió en miembro del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas (JACC), una agencia del gobierno australiano creada con los gobiernos de China y Malasia en marzo de 2014 para gestionar los esfuerzos para localizar el avión desaparecido.
La búsqueda involucró varias fases: una búsqueda acústica para detectar cualquier señal de la radiobaliza submarina del avión, una búsqueda ultrasónica del fondo marino y un estudio batimétrico para mapear la profundidad del fondo marino.
Un área del océano llamada "Broken Ridge" se ha convertido en el foco de la búsqueda, conocida por su complejo terreno submarino.
El barco de búsqueda MH370 Fugro Equator regresa a Australia después de seis meses en el mar
El Sr. Waring se unió a la búsqueda en septiembre de 2014 y pasó 12 meses coordinando desde Canberra e informando a los funcionarios sobre las operaciones de búsqueda submarina.
Los equipos de sonar en tres barcos, el Go Phoenix, Fugro Discovery y Fugro Equator, remolcaron sensores que escanearon el lecho marino con la esperanza de identificar desechos.
Sin embargo, el ex oficial naval australiano dijo que rápidamente se dieron cuenta de que estaban buscando el MH370 en el lugar equivocado.
El área había sido escaneada con tanta precisión que era poco probable que los equipos de búsqueda pasaran por alto los restos bajo las olas, dijo a The Sun.
La búsqueda fue tan profunda que el equipo incluso descubrió los restos de dos naufragios en Victoria, pero no se encontraron restos del vuelo de pasajeros desaparecido.
Aunque algunos expertos teorizan que el avión se estrelló en el Séptimo Arco, todavía cree en el experto y piloto del Boeing 777, Simon Hardy.
Basándose en sus cálculos, Hardy sugiere que el "suicida" Zaharie Ahmad Shah voló el avión mucho más lejos en el Océano Índico de lo que se creía anteriormente.
Él cree que Shah quería ocultar el avión para siempre en una trinchera controlada para limitar el flujo de escombros, a más de 80 kilómetros al suroeste del área de búsqueda anterior.
El avión podría haberse estrellado en la zona de fractura de Geelvinck, una fosa de unos 805 metros de profundidad y 11 kilómetros por debajo del lecho marino que sería muy difícil de encontrar.
Desde que el avión desapareció, el gobierno de Malasia ha enfrentado una enorme presión por parte de las familias de las víctimas para encontrar el avión y poner fin a su larga pesadilla.
La búsqueda continúa
En los años transcurridos desde los trágicos acontecimientos del 8 de marzo, muchos expertos han intentado determinar el lugar de descanso final del avión de pasajeros.
Después de una búsqueda inicial en el Mar de China Meridional, los esfuerzos de rescate se trasladaron a otra ubicación cuando las comunicaciones y los datos satelitales sugirieron que el avión podría haberse estrellado en el sur del Océano Índico.
Del 18 de marzo al 28 de abril, en la operación de rescate participaron 19 barcos y 345 misiones de búsqueda realizadas por aviones militares que abarcaron un área de 4,7 millones de kilómetros cuadrados.
En enero de 2017, la búsqueda oficial del MH370 se suspendió sin respuestas después de demostrar ser una de las búsquedas más costosas en la historia de la aviación.
El informe final reveló que la búsqueda había costado hasta £122 millones (228 millones de dólares). En enero de 2018, la empresa privada estadounidense Ocean Infinity continuó su búsqueda en un área de 25.000 kilómetros cuadrados antes de ampliar el perímetro a 111.000 kilómetros cuadrados, utilizando ocho vehículos submarinos autónomos.
Imagen simulada del MH370 estrellándose en el mar
En junio, el contrato con el gobierno de Malasia finalizó y la misión para encontrar restos del MH370 no tuvo éxito.
En marzo de 2022, Ocean Infinity dijo que estaba comprometido a continuar la búsqueda con el nuevo buque Armada y estaba esperando la aprobación del gobierno de Malasia. La compañía afirma tener nueva evidencia que cree podría ayudar a localizar el avión desaparecido en el fondo del mar.
En septiembre pasado, el piloto Patrick Blelly y el experto aeroespacial Jean-Luc Marchand afirmaron que una nueva zona podría encontrar el MH370 en solo 10 días.
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