El submarino está diseñado para ser lanzado a través de un agujero en el casco del buque de investigación polar Shenchao-3, dijo el Instituto de Investigación 704 de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China.
El buque de investigación polar chino Shenchao-3. (Foto: SCMP)
El desarrollador informó sobre una serie de pruebas, incluido el atraque bajo el agua y la operación en condiciones de baja temperatura, pero no ha revelado muchos detalles sobre el barco.
China antes dependía de tecnología extranjera, pero ahora ha desarrollado sus propios sistemas, agregó el informe, “que podrían usarse ampliamente en el futuro para la investigación científica polar, la exploración y explotación de recursos de petróleo y gas en aguas profundas, la construcción y mantenimiento de oleoductos en el lecho marino y las operaciones de búsqueda y rescate”.
Los buques de investigación polar tienen una capacidad limitada para operar debido a la presencia de icebergs, por lo que ponerlos en el agua es una forma de resolver el problema, pero las duras condiciones plantean desafíos tecnológicos importantes.
Hasta ahora, sólo Rusia ha logrado enviar una nave espacial tripulada al fondo del mar Ártico, durante la misión Arktika en 2007. Eso significa que China podría convertirse en el segundo país en hacerlo.
El Instituto de Investigación 704 también diseñó un conjunto de equipos para el buque nodriza para apoyar la investigación en aguas profundas, incluido un sistema de cabrestante de 10.000 m y un sistema de despliegue y recuperación para el submarino.
La sonda Xingchao-3 fue construida en la ciudad de Guangzhou, al sur de China, y su misión principal es utilizar equipos producidos nacionalmente para la exploración científica.
El proyecto se inició en junio de 2023 y el barco partió del puerto en abril de este año. Se espera que el barco entre en servicio y comience las pruebas en el mar el próximo año.
China se considera una potencia “casi ártica” y está ampliando su flota de exploración polar. Se han construido varios rompehielos, el último de los cuales es el Jidi (Polar), que puede atravesar hielo de un metro de espesor y realizó su primer viaje al Ártico en agosto pasado.
El mes pasado, Wu Gang, diseñador del primer rompehielos de producción nacional de China, el Xuelong-2, reveló que el país también está desarrollando otro rompehielos que puede manejar hielo de más de 2 metros de espesor.
Los rompehielos permiten a China operar durante todo el año en entornos polares.
Estados Unidos ha expresado su preocupación por la creciente presencia de China en el Ártico y está trabajando para aumentar sus capacidades de construcción naval. La Guardia Costera de Estados Unidos está construyendo varios rompehielos pesados.
A principios de este año, Estados Unidos, Canadá y Finlandia anunciaron un proyecto conjunto para desarrollar barcos para operaciones polares, incluidos rompehielos.
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Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh recibe al Sr. Jefferey Perlman, Director Ejecutivo de Warburg Pincus Group (EE. UU.)](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/18/c37781eeb50342f09d8fe6841db2426c)
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