En la carretera que cruza el lago Ban Ve

En medio de los sonidos caóticos de las grandes excavadoras que rompen rocas y retiran tierra, ha aparecido la forma de la carretera principal que conduce a las comunas en el área del embalse de Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). El pequeño y bonito camino, como un hilo de oro, se cierne sobre muchas laderas de montaña para romper el aislamiento y el estancamiento de una tierra durante generaciones. La aldea Jun, ciudad de Lien Son, distrito de Lak, provincia de Dak Lak, que ha vivido durante mucho tiempo junto al lago natural más grande de las Tierras Altas Centrales (el lago Lak) aún conserva muchas identidades culturales del grupo étnico Mnong. A finales de 2024, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de la provincia de Dak Lak anunció que la aldea Jun era un destino de turismo comunitario, lo que agregó motivación al pueblo Mnong para preservar los valores culturales tradicionales asociados con el desarrollo turístico. Al concluir la Conferencia de Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico, el Primer Ministro Pham Minh Chinh señaló 10 tareas y soluciones claves para el futuro y afirmó que tenemos suficiente confianza, suficientes condiciones, suficiente capacidad, debemos promover la responsabilidad hacia la historia, hacia el Partido, el Estado, hacia el Pueblo, decididos a lograr un crecimiento del PIB del 8% o más en 2025, creando impulso, creando posición, creando fuerza para un crecimiento de dos dígitos en los próximos años. Cada Año Nuevo, las aldeas de los grupos étnicos Tay y Nung en las provincias del noreste participan con entusiasmo en el Festival Long Tong. Este es un festival único de las comunidades étnicas Tay y Nung, que transmite el mensaje de oración por la paz nacional, la paz del pueblo, cosechas abundantes y una vida próspera y feliz. Los pueblos Tay y Nung tienen un dicho: "Querido, en enero vamos al festival / En febrero nuestras manos y pies nunca descansan". Cada vez que tengo la oportunidad de trabajar en el distrito de Hoang Phi, provincia de Ha Giang, siempre me tomo el tiempo para visitar a los profesores y estudiantes del internado primario y secundario Then Chu Phin. Hoy también llegué al patio del colegio cuando sonó el timbre que señalaba el recreo. Dos golpes de tambor, tres golpes, resonaron fuerte, en medio de la inmensidad de la frontera. Los estudiantes salieron corriendo de las puertas del aula, luego se llamaron unos a otros a la biblioteca y llenaron el pequeño camino entre las dos grandes estanterías colocadas en la sala. Después del Año Nuevo Lunar de At Ty 2025, fuimos a la aldea de Ra Giua, comuna de Phuoc Trung, distrito de Bac Ai, provincia de Ninh Thuan y quedamos realmente impresionados con la vida pacífica de los residentes de minorías étnicas. Los niños van a la escuela para estudiar bien, los adultos dejan que su ganado paste bajo el dosel del bosque. En el pueblo de Ra Giua, la mujer de “tres roles” Chamaléa Thi Khem es un ejemplo típico del movimiento de emulación patriótica local. Ella movilizó activamente al pueblo Raglay para que uniera sus fuerzas y construyera una aldea próspera. La aldea Jun, ciudad de Lien Son, distrito de Lak, provincia de Dak Lak, que ha vivido durante mucho tiempo junto al lago natural más grande de las Tierras Altas Centrales (el lago Lak) aún conserva muchas identidades culturales típicas del grupo étnico Mnong. A finales de 2024, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de la provincia de Dak Lak anunció que la aldea Jun era un destino de turismo comunitario, lo que agregó motivación al pueblo Mnong para preservar los valores culturales tradicionales asociados con el desarrollo turístico. En la mañana del 21 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam se coordinó con la Agencia de Investigación y Estudios Arqueológicos de la India (ASI) para implementar el proyecto de restauración de las torres E y F en el complejo de Patrimonio Cultural Mundial de My Son, fase 2025-2029. Noticias generales del Periódico Étnica y Desarrollo. Las noticias de la mañana del 21 de febrero de 2025 tienen la siguiente información notable: Las aldeas Cham en Ninh Thuan celebran felizmente el Año Nuevo Ramuwan. Las colinas de té verde atraen a los turistas. Ritmo de vida en el alto río Nam Non. Junto con otras noticias en las minorías étnicas y zonas montañosas. Entre los sonidos mezclados de las grandes excavadoras que rompen rocas y retiran tierra... ha aparecido la forma del camino principal hacia las comunas en el área del lago Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). El pequeño y hermoso camino, como un hilo de oro, se cierne sobre muchas laderas de montaña para romper el aislamiento y el estancamiento de una tierra durante generaciones. En 2024, toda la industria turística de Quang Nam recibirá más de 8 millones de visitantes con un ingreso social total proveniente del turismo estimado en más de 21,6 billones de VND. Se trata de una cifra récord para el turismo local hasta la fecha. Promoviendo esa ventaja, desde principios de 2025, la industria turística provincial ha tenido una serie de impresionantes actividades y programas de estímulo turístico, creando puntos destacados para desarrollar fuertemente el turismo en el futuro. Al regresar al distrito de Bao Thang, provincia de Lao Cai, en los primeros días del nuevo año At Ty 2025, podemos sentir claramente la imagen de la nueva área rural que emerge gradualmente. Están apareciendo nuevos edificios, modernos y espaciosos, de gran altura. Se han ampliado los caminos rurales, extendiéndose desde el centro del distrito hasta los pueblos, creando un aspecto fresco y vibrante. La costumbre de “za mi gu la”, que significa “volver a casarse con la propia esposa”, del pueblo Ha Nhi en la comuna de Y Ty, distrito de Bat Xat, provincia de Lao Cai, es una hermosa costumbre transmitida de generación en generación. Según el concepto del pueblo Ha Nhi, esa es la única manera de realizar el significado y el amor. El 21 de febrero de 2025, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular, el Comité Popular y el Comité del Frente de la Patria de Vietnam de la provincia de Binh Duong celebraron una conferencia de prensa con motivo del inicio de la Primavera de At Ty 2025.

El puente Cha La 1 está en proceso de lanzamiento de vigas.

Dos de los tres puentes duros de esta ruta de tránsito aún no pueden ser cargados, lo que nos obliga a elegir la vía fluvial para ingresar a las comunas de la zona del lago.

El punto de partida sigue estando en el Muelle Superior en la Comuna de Yen Na y el punto de parada es en la Aldea Con Phen en la Comuna de Huu Khuong, el tiempo sigue siendo casi 2 horas en la lancha motora como antes, pero todos sienten que está muy cerca. ¿Será por la emoción de ver cómo poco a poco va tomando forma la carretera principal que lleva a las comunas de la zona del lago Ban Ve? ¿O será por otra razón, el bullicio de los trabajadores en la gran obra en construcción en la región occidental de Nghe An? Quién sabe, quizás sea posible presenciar con nuestros propios ojos el método "único" de construcción de puentes hasta el momento en nuestro país: construir un puente sobre el lecho de un lago donde el nivel del agua está mucho más allá del cálculo inicial y transportar los materiales por vía fluvial.

Recolección y transporte de materiales para la construcción del puente en el muelle superior de la comuna de Yen Na

Según el informe técnico económico: La carretera tiene más de 12 kilómetros de largo y conecta la comuna de Yen Tinh con la comuna de Huu Khuong, con las comunas de Nhon Mai y Mai Son. Cuando el proyecto esté terminado y puesto en funcionamiento, terminará la situación de "no hay camino desde el centro del distrito hasta el centro de la comuna".

El barco atracó en el pueblo de Con Phen, montamos en nuestras motos y comenzamos a explorar esta carretera vital. Justo después de la sede del Comité Popular de la comuna de Huu Khuong, se ha completado y técnicamente abierto al tráfico el puente duro con el nombre local Cha La 2. Desde aquí se talaron y nivelaron montañas y bosques para dar paso a carreteras. En medio del verde profundo de las montañas y los bosques, de las aguas del lago Ban Ve… sobresalen las marcas de tierra recién excavadas, que parecen golpes de hacha gigantes que han sido dados con mucha suavidad.

Los residentes de Huu Khuong e incluso nosotros hemos podido viajar fácilmente por la carretera donde se completó la cimentación.

Nuestro coche seguía avanzando y de vez en cuando pasaban algunas motos de los lugareños. Van a trabajar al campo, llevan a sus hijos a la escuela, visitan a sus familiares... Fuimos a ver al jefe de la aldea de Huoi Pung, Lu Van Nui, pero no estaba en casa. Al conectar el teléfono, la señal era inestable, pero Nui no podía ocultar su alegría, como si la alegría de la gente de Huoi Pung se hubiera reflejado en él: "La carretera está terminada, el puente está casi terminado... la gente tendrá más facilidades para el desarrollo económico y los viajes. Sobre todo para viajar; mañana ir al centro del distrito será muy activo".

Actualmente, la carretera desde la comuna de Yen Tinh hasta Huu Khuong, a Nhon Mai, Mai Son, ha sido completada y los vehículos oficiales y los vehículos de la población local pueden circular con normalidad. Sin embargo, la carretera aún no está abierta porque hay dos puentes duros en la ruta, Cha La 1 y Suoi Hoc, en los que no se pueden instalar vigas.

El puente Cha La 2 está ubicado en una ruta que técnicamente ha sido abierta al tráfico.

Hablando del puente Cha La 1, cuando estuvimos allí, fuimos testigos del ambiente de construcción bullicioso y urgente. El sonido de las excavadoras levantando materiales del ferry, el zumbido de las hormigoneras, el golpeteo constante de los martillos... y ocasionalmente el destello de las brocas. Todo esto parecía romper el silencio de las montañas y los bosques del oeste de Nghe An.

El Puente Palm 1 tiene 4 tramos, incluidos 3 pilares y 2 estribos. Todavía recuerdo que, durante mi visita a Huu Khuong en septiembre de 2024, el personal técnico de construcción del puente comentó: «Para construir los pilares del puente Cha La 1, tuvimos que esperar a que bajara el nivel de inundación del lago Ban Ve antes de poder comenzar la construcción. La obra tuvo muchas dificultades porque no pudimos utilizar barcazas grandes para transportar maquinaria que cumpliera con los estándares de construcción del puente». Sin embargo, superando numerosas dificultades, los trabajadores del puente todavía se esforzaron por acelerar el progreso, para que el proyecto pudiera completarse pronto, cumpliendo las expectativas de las minorías étnicas Thai, Kho Mu y Mong de las tres comunas en el área del embalse de Ban Ve.

Ambiente de trabajo ajetreado en el puente Cha La 1

Una señal optimista en el puente Cha La 1 es que los trabajadores están actualmente lanzando vigas. Las vigas pesan cientos de toneladas y están colocadas justo debajo del pie del puente, lo que hace que sea muy cómodo levantarlas y lanzarlas. En pocos meses se completará este puente, que conectará parte de las aldeas de Xan y Pung Bon con el centro de la comuna de Huu Khuong; reducir el aislamiento y el estancamiento en esta localidad.

Debido a que técnicamente el puente Cha La 1 no se puede abrir al tráfico, tuvimos que elegir la dirección de la vía fluvial para acercarnos al proyecto del puente Suoi Hoc. Desde el centro del gran lago, el puente Suoi Hoc consta de tan solo dos pilares y un pilar situado cerca del borde del agua; solitario, perdido en el inmenso verde de las montañas y los bosques.

Se construye un puente de pontones temporal sobre el lago para preparar la construcción del muelle del puente Suoi Hoc cuando el agua comience a retroceder durante la estación seca.

Actualmente, los trabajadores de la construcción están construyendo un puente temporal para ubicar las posiciones de los pilares del puente de acuerdo con los planos de diseño. Cuando preguntamos, nos enteramos de que debido a que el nivel del agua de la inundación es más alto que el promedio de muchos años y más alto que el estudio, tenemos que esperar hasta los meses de la estación seca, cuando el nivel del agua en el lago retrocede, antes de poder comenzar la construcción.

El puente Suoi Hoc es un componente con la mayor inversión total en el proyecto de construcción de carreteras desde la comuna de Yen Tinh hasta Huu Khuong, Nhon Mai y Mai Son. El día que estuvimos allí, los trabajadores todavía estaban recogiendo apresuradamente los transbordadores que transportaban materias primas como arena, piedra, etc. El viaje de las materias primas también se realiza desde el muelle superior de la comuna de Yen Hoa, y toma casi dos horas de lento movimiento en el lecho del lago antes de llegar al muelle para su descarga.

Estimamos que debido a la necesidad de realizar la construcción a un ritmo lento, esperando que baje el nivel del agua en el lago y teniendo que transportar materiales a través de muchas etapas directamente en el lecho del lago, el progreso del puente en particular, y del megaproyecto de 428,8 mil millones de VND, corre el riesgo de retrasarse y superar el presupuesto.

Centro de la comuna de Huu Khuong visto desde el proyecto para abrir una carretera desde Yen Tinh a la comuna de Huu Khuong hacia Nhon Mai y Mai Son

Otro obstáculo al final del camino desde la comuna de Yen Tinh, el tramo adyacente al puente Suoi Hoc, es una roca que sobresale y bloquea la parte diseñada del camino. El presidente del Comité Popular de la comuna de Huu Khuong, Lo Van Giap, dijo: Escuchamos que están presentando un presupuesto para romper rocas y abrir caminos. Si se despeja completamente, el proceso de transporte de materiales de construcción para el puente Suoi Hoc puede realizarse por carretera.

Al regresar, pedimos que nos llevaran a los lugareños, justo al pie del puente Suoi Hoc, en dirección directa hacia la comuna de Yen Tinh. El camino de regreso desde aquí ya está nivelado. Ya pueden circular los vehículos oficiales y motos de las personas que se dirigen al bosque y al campo. El suelo se ondulaba con la aceleración del conductor, lo que nos hacía retorcernos. Las palabras de mi amigo que estaba conmigo parecieron perderse en el viento de la montaña: Según el plan, el Proyecto de Apertura de la Carretera Ban Ve se completará a fines de 2025, pero probablemente será difícil llegar a la meta a tiempo.

'Oasis' Huu Khuong: una visión optimista del futuro

Fuente: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm