Ciudad Ho Chi Minh ha planeado construir 355 kilómetros de ferrocarril urbano en los próximos 10 años, comenzando con la construcción de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong a finales de 2025.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de presentar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh un proyecto de plan para implementar la Resolución 188 de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana (metro) en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la Resolución 188/2025.
Ciudad Ho Chi Minh tiene planes de desplegar siete líneas de metro en los próximos 10 años. Foto: Mi Quynh.
Según el plan del Departamento de Transporte y Obras Públicas de Ciudad Ho Chi Minh, la inversión total preliminar para el período 2025-2035 para construir el metro en Ciudad Ho Chi Minh es de aproximadamente 40,2 mil millones de dólares. En 2025, la cantidad de trabajo que se espera realizar es enorme, incluida la selección de un contratista para iniciar primero la construcción de la línea 2 del metro.
En concreto, Ciudad Ho Chi Minh establecerá un Comité Directivo para el desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh; Emitir el reglamento de funcionamiento del Comité Directivo en marzo de 2025. Al mismo tiempo, se creó un Consejo Asesor para ayudar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh a desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh.
En mayo de 2025, el Departamento de Transporte y Obras Públicas se coordinará con los departamentos pertinentes y el Ministerio de Construcción para desarrollar un Decreto que detalle el contenido y los requisitos del diseño técnico general (diseño FEED) y los pasos de diseño implementados después del diseño FEED. Incluye: Instrucciones sobre las obligaciones y poderes de las partes que participan en la ejecución de contratos en forma de contratos EPC (inversores, contratistas EPC/contratistas generales, consultores de supervisión...).
La línea 1 del metro al entrar en funcionamiento recibió una respuesta positiva de la gente. Foto: Mi Quynh.
Al mismo tiempo, emitir reglamentos sobre el orden y procedimientos para la preparación, evaluación y aprobación de planes de rutas de proyectos, ubicaciones de proyectos en rutas ferroviarias urbanas y planificación del área TOD; Coordinar con el Ministerio de Construcción y la ciudad de Hanoi para desarrollar un marco de normas y regulaciones para proyectos de metro...
Además, existen reglamentos e instrucciones detalladas sobre planificación, ajuste de los planes de zonificación y planificación detallada de las áreas cercanas a las estaciones; mecanismos y políticas bajo la autoridad del Gobierno y del Primer Ministro.
Al mismo tiempo, coordinar con el Ministerio de Construcción para desarrollar una Circular que oriente el establecimiento y gestión de los costos del proyecto, incluyendo orientación sobre el establecimiento de la inversión total; Establecer y aprobar estimaciones de proyectos de construcción, estimaciones de paquetes de licitación...
Para los grupos de trabajo de preparación de inversiones, el Departamento de Transporte y Obras Públicas propone revisar la orientación de planificación de las rutas ferroviarias urbanas y las áreas DOT y actualizarlas oportunamente en el Proyecto para ajustar la Planificación General de la Ciudad al 2040, con visión al 2060. Asignar inversionistas a los proyectos de ferrocarriles urbanos con la lista esperada en la Resolución 188.
La línea 2 del Metro está reubicando su infraestructura técnica, cuya finalización se prevé para el tercer trimestre de 2025. Foto: Mi Quynh.
Desarrollar una Resolución del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh que proporcione instrucciones detalladas sobre el plan de ruta del proyecto, la ubicación del proyecto en la línea ferroviaria urbana y la planificación del área TOD para determinar la ubicación, los límites y el área de tierra a recuperar de acuerdo con las regulaciones.
Desarrollar un plan para movilizar capital de inversión para implementar el proyecto del ferrocarril urbano en el mediano plazo 2026-2030, 2031-2035 y fuentes de capital anuales. En el cual, definir claramente las necesidades de capital, los planes de capital, los tipos de fuentes de capital (presupuesto estatal, bonos del gobierno, AOD, ingresos por tierras, socialización...) para tener planes y organizar planes de capital apropiados.
En particular, de abril a diciembre de 2025, Ciudad Ho Chi Minh completará los procedimientos para iniciar la construcción de la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong), evaluará el informe del estudio de prefactibilidad, aprobará el informe del estudio de factibilidad, seleccionará a los contratistas y comenzará la construcción.
En el período 2025-2026, Ciudad Ho Chi Minh organizará la preparación, evaluación y aprobación de los informes de estudios de viabilidad de las 6 líneas ferroviarias urbanas restantes de acuerdo con la Resolución 188. En el que se espera compensar, apoyar, reasentar y entregar el sitio para la construcción de 2025 a 2027; Organizar la selección de contratistas e iniciar la construcción y completarla entre 2027 y 2035.
Además de las tareas anteriores, en el segundo trimestre de 2025, se espera que la Ciudad complete la estructura organizativa de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano y desarrolle un plan de capacitación y desarrollo de recursos humanos para esta industria (incluida la capacitación nacional y extranjera). Al mismo tiempo, la ciudad también elaborará un plan para el desarrollo de la industria ferroviaria de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos.
La información de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh dice que la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) ha completado los procedimientos de compensación y limpieza del sitio, de los cuales el 99,8% del sitio está limpio.
En cuanto a la reubicación de la infraestructura técnica en 12 ubicaciones de las estaciones, el avance solo ha alcanzado más del 30%, más lento de lo previsto. El motivo se debe a que la construcción se realiza en espacios reducidos; Manejo de intersecciones con estructuras subterráneas existentes fuera del diseño; Existen casos en los que los hogares tienen áreas de construcción dentro del límite del proyecto; Falta de unidad y coordinación entre unidades durante la construcción...
Se espera que toda la infraestructura técnica esté terminada en el tercer trimestre de 2025.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm
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