A pesar de las recientes conversaciones constructivas entre la Unión Europea (UE) y China, el impasse sobre los planes del bloque de 27 miembros de imponer aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en Beijing sigue sin resolverse. Es probable que las tensiones sigan aumentando.
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| China “sin duda perseverará hasta el último minuto” para luchar contra los aranceles de la UE. (Fuente: Global Times) |
En julio, el bloque de 27 miembros anunció planes para imponer aranceles de importación de hasta el 36% a algunos vehículos eléctricos (VE) importados de China. Para reconciliar las cosas, el 19 de septiembre, el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, y el vicepresidente de la Comisión Europea (CE) y comisario de Comercio de la Unión Europea (UE), Valdis Dombrovskis, se reunieron en Bruselas (Bélgica) para tratar esta cuestión.
Tras una investigación antisubvenciones iniciada por Bruselas el año pasado, la CE afirmó que los grandes subsidios estatales de China crean una ventaja injusta para sus fabricantes de automóviles y violan el principio de igualdad de condiciones para todos los competidores en el mercado de vehículos eléctricos.
Sin embargo, la segunda economía más grande del mundo rechazó los resultados de la investigación de la UE. China "sin duda perseverará hasta el último minuto" para luchar por la cuestión arancelaria, afirmó Wang Wentao.
Después de la reunión, el Sr. Dombrovskis publicó en X que ambas partes acordaron “encontrar una solución efectiva, ejecutable y compatible con la Organización Mundial del Comercio (OMC)” al conflicto.
¿Están las dos partes llegando a un acuerdo?
Varias agencias de noticias han revelado que la UE podría estar lista para reducir los aranceles a los vehículos eléctricos importados de China y otros países del bloque.
Citando una fuente cercana a las negociaciones, la agencia de noticias Reuters dijo que la tasa impositiva propuesta por Tesla podría reducirse del 9% al 7,8%. Se dice que la tasa impositiva de Geely se reducirá del 19,3% al 18,8%.
Mientras tanto, la tasa arancelaria más alta del 35,3% se aplicará a SAIC Motor y otras empresas que no cooperen con la investigación de la UE.
Sin embargo, en opinión del Sr. Vuong Van Dao, la tasa impositiva sigue siendo demasiado alta. Salió de Bruselas con una promesa del bloque de 27 miembros de que ambas partes habían acordado revisar los compromisos sobre los precios de los automóviles eléctricos.
Antes de reunirse con funcionarios de la UE, el Ministro de Comercio chino visitó Berlín (Alemania) y Roma (Italia). Pekín quiere influir en las opiniones de los gobiernos de estos dos países productores de automóviles.
China amenaza con represalias
Desde que la UE comenzó a investigar las políticas de precios de los fabricantes de automóviles chinos, Pekín ha amenazado con tomar represalias con estos aranceles más altos.
La segunda economía más grande del mundo ha dicho que impondrá aranceles más altos a algunos productos de la UE y advirtió de importantes consecuencias para el comercio bilateral.
Noah Barkin, asesor principal de Rhodium Group, cree que Pekín “redoblará sus esfuerzos” para influir en el voto entre los estados miembros de la UE. Se espera que la votación tenga lugar esta semana.
Mientras tanto, el gobierno chino ha lanzado una investigación antisubvenciones a las importaciones europeas de carne de cerdo, bebidas alcohólicas y productos lácteos, una medida considerada especialmente punitiva contra Francia por su firme postura a favor de los aranceles.
La industria láctea de Pekín también ha pedido al gobierno que considere la posibilidad de exportar queso, crema y leche europeos.
El país de mil millones de habitantes cree que los subsidios del bloque de 27 miembros otorgan a los agricultores europeos una ventaja injusta en el mercado chino, perjudicando a la industria láctea nacional.
Según la agencia de estadísticas de la UE, Eurostat, China es el octavo mercado más importante para las exportaciones de productos lácteos de la UE. Mientras tanto, Italia, los Países Bajos, Dinamarca y Francia son los mayores exportadores de productos lácteos de la UE a la segunda economía más grande del mundo.
Al comentar sobre los aranceles de represalia de China, el ministro de Asuntos Exteriores italiano, Antonio Tajani, dijo que su gobierno todavía "apoya la posición de la UE" sobre los aranceles a los vehículos eléctricos.
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| China espera obtener el apoyo del mayor socio comercial de la UE, Alemania. (Fuente: AFP) |
España, por el contrario, se mostró más preocupada.
"A España le preocupa que el impuesto a la carne de cerdo dañe la industria del país", dijo Gregor Sebastian, otro economista de Rhodium Group.
Y de hecho, el primer ministro español, Pedro Sánchez, dijo durante una reciente visita a Pekín que instaría a la CE a “reconsiderar” los aranceles a los coches eléctricos chinos.
Ahora, el país del presidente Xi Jinping espera obtener el apoyo del mayor socio comercial de la UE, Alemania.
El canciller alemán Olaf Scholz dijo que su gobierno no tenía intención de "cerrar el mercado a las empresas extranjeras". Por eso Alemania se abstuvo en la votación sobre las tarifas para los coches eléctricos chinos este verano.
Los fabricantes de automóviles alemanes como BMW, Mercedes y Volkswagen también están preocupados de que sus coches eléctricos fabricados en China estén sujetos a aranceles de importación más altos en la UE. Esto hará que sean más caros en Europa.
Además, la escalada de tensiones podría afectar a las ventas de los fabricantes de automóviles mencionados en China, el mayor mercado extranjero para los automóviles alemanes.
El gran momento se acerca
La oposición de Alemania a los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos ha llevado a otras capitales a "seguir su ejemplo", dijo Noah Barkin. España parece haber revertido su posición, pero Francia, Italia, Polonia y los Países Bajos siguen apoyando a la CE. Así que esta podría ser una tarea difícil para la mayor economía de Europa.
El señor Barkin cree que Pekín no quiere un "gran conflicto comercial".
"Con su economía en crisis y su conflicto comercial con Estados Unidos, China necesita asegurarse de que el mercado europeo siga siendo receptivo a sus productos. Si reacciona con demasiada fuerza, existe el riesgo de que se produzcan efectos contraproducentes", afirmó.
El economista Sebastián también señaló que China sólo respondió de forma amenazante.
"Las especias, la carne de cerdo y los productos lácteos son temas que todavía están en juego. La parte china no quiere 'apretar el gatillo' de inmediato, sino que sólo quiere amenazar a los miembros de la UE", afirmó.
Se espera que la UE vote sobre los aranceles de importación sobre los vehículos eléctricos chinos esta semana. De aprobarse, la nueva tasa impositiva sería de hasta el 45%, cuatro veces la tasa actual, y entraría en vigor a partir de noviembre próximo.
Fuente: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html
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