El mundo clandestino de la venta de coches de lujo Toyota. Episodio final: Cómo prevenir la escasez y la especulación.

Un empleado de un concesionario Toyota señala el precio de un Land Cruiser 300, que se infló después de que se agregó una tarifa de soborno - Foto cortada de un video

La producción no es suficiente para satisfacer la demanda y el modelo de “comprar y vender” hace que los coches escaseen fácilmente y los precios aumenten sin control. El hecho de que las compañías automovilísticas no gestionen estrictamente sus concesionarios ha creado oportunidades para que aparezcan historias de cientos de millones de dongs en diferencias de precios.

Cuello de botella en el suministro

Hablando con Tuoi Tre , el Sr. TVH, director de una empresa de fabricación y ensamblaje de automóviles en Ciudad Ho Chi Minh, dijo que la escasez y el aumento de los precios de los automóviles provienen de muchas causas, de las cuales la capacidad de producción es el factor central.

Para las marcas globales, la capacidad de las fábricas, el suministro de componentes, especialmente chips semiconductores, y la estrategia de producción determinan el número de vehículos producidos.

Cuando se interrumpen las cadenas de suministro, como durante una crisis de escasez de chips o cuando las empresas priorizan la producción de otras líneas de vehículos, la producción de modelos como el Land Cruiser es limitada, lo que genera escasez natural. Sin mencionar que el mercado vietnamita no es grande, por lo que las compañías automovilísticas priorizan la distribución de estos coches a mercados como Oriente Medio, Europa, etc.

El Sr. Tran Tan Trung, director general del distribuidor de automóviles Audi en Vietnam, compartió una vez con Tuoi Tre que la industria automotriz mundial enfrenta dificultades en las cadenas de producción y materias primas. En particular, el número de coches Audi originales asignados a Vietnam es limitado a pesar de la fuerte demanda.

Por ejemplo, el modelo Audi A8L con un precio de alrededor de 6 mil millones de VND acaba de lanzarse y el 75% de los vehículos ya están reservados, pero los clientes tienen que esperar muchos meses para recibir el vehículo. Según Trung, las fábricas extranjeras a menudo priorizan los pedidos a grandes mercados como Estados Unidos o Europa, lo que hace que los coches de lujo en Vietnam sean aún más escasos.

Sin embargo, muchos expertos de la industria automotriz creen que la diferencia de precios y el fenómeno de "vender cerveza con maní" que ocurre con frecuencia se deben al modelo de distribución de "compra-venta" de las empresas y concesionarios automotrices.

Por ejemplo, una empresa vende coches a concesionarios a un precio fijo y deja que el concesionario decida el precio de venta al público. Un experto de la industria dijo que los fabricantes como Toyota no interfieren en el precio final sino que sólo dan precios sugeridos.

Puede parecer que esto promueve la competencia, pero en realidad abre el camino para que los agentes aprovechen la oferta limitada. Los distribuidores pueden mantener inventario, priorizar las ventas a los mejores postores o crear escasez artificial retrasando las entregas.

Las "reglas no escritas" son ambiguas, con precios elevados y sobornos.

En los concesionarios Toyota de Ciudad Ho Chi Minh que Tuoi Tre registró, muchos empleados de ventas hablaron con franqueza sobre las "reglas no escritas". Es decir, si quieres recibir un Land Cruiser antes de tiempo, tienes que "sobornar" con 650 - 800 millones de VND en efectivo, sin recibo.

El Sr. Ninh (nombre cambiado), quien tiene muchos años de experiencia en ventas en un concesionario Toyota en Ciudad Ho Chi Minh, reveló que los modelos de automóviles como el Land Cruiser importados completamente de Japón a menudo son escasos. Los clientes que no paguen la diferencia tendrán dificultades para comprar, por mucho que busquen.

De hecho, muchos concesionarios anuncian que se han quedado sin stock, pero sólo unos días después anuncian que tienen el coche si el cliente acepta pagar más. El Sr. LMTú (distrito de Phu Nhuan, ciudad de Ho Chi Minh), propietario de un Land Cruiser LC300, comentó que la política poco clara del fabricante sobre la asignación de vehículos permite que los concesionarios se aprovechen.

Los concesionarios reciben pocos coches y suben los precios para maximizar las ganancias. Los clientes se ven obligados a depositar, esperar meses y pagar la diferencia sin recibo, lo que provoca el enojo de mucha gente.

Según el lector Tuan Tran, no sólo los coches de lujo, muchos concesionarios de coches y motos también ponen a los clientes en una situación difícil. El personal dijo que el auto era raro y que solo estaría disponible en unos meses, luego volvió a llamar para decir que el auto estaba disponible, pero otro cliente ya había hecho un depósito y que si querías "ceder tu lugar", tenías que "pagar un soborno" o comprar accesorios adicionales. Este es un truco que los clientes encuentran frustrante.

Según los expertos económicos, el hecho de que los concesionarios vendan a un precio superior al indicado suele ocurrir en el caso de coches de lujo y de aquellos que son raros. Cuando se produce el fenómeno del "mercado negro", quien esté dispuesto a pagar más, pagar la diferencia, obtendrá la mercancía pronto, de lo contrario será una larga espera.

Al mismo tiempo, también existe una situación en la que los clientes que "compran cerveza" tienen que "incluir cacahuetes", lo que significa que se ven obligados a pagar más por los accesorios del automóvil. Sin embargo, los clientes no saben qué concesionario tiene realmente cuántos coches necesitan, lo que genera ambigüedad respecto de la escasez y una sensación de estar obligados.

Prevenir la escasez y la presión sobre los “clientes”

En declaraciones a Tuoi Tre , el abogado Tran Minh Hung (Colegio de Abogados de la ciudad de Ho Chi Minh) dijo que los automóviles están clasificados como bienes de consumo especiales, estrictamente sujetos a muchas regulaciones para evitar pérdidas fiscales, garantizar las fuentes del presupuesto estatal y garantizar la transparencia entre compradores y vendedores.

A diferencia de los paquetes de verduras, pescado, trozos de carne, etc. que se venden en los mercados o en las carreteras, los concesionarios de automóviles no pueden aumentar el precio de venta por encima del precio declarado o registrado en el organismo de gestión estatal competente de acuerdo con las disposiciones de la ley. Ni siquiera está permitido reducir irrazonablemente los precios de los bienes y servicios.

Según el Sr. Hung, aprovecharse de la escasez de automóviles y obligar a los clientes a pagar hasta 800 millones de VND para recibir su vehículo antes puede considerarse un acto que muestra signos de violación de la Ley de Competencia.

"Es como si nos obligaran a pagar precios más altos; los consumidores no están protegidos. Aunque los clientes aceptan esta "regla no escrita", no están necesariamente satisfechos con esta forma de hacer negocios", dijo el Sr. Hung.

Mientras tanto, el abogado Vu Quang Duc (Colegio de Abogados de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que si se trata de una transacción entre individuos, la ley no prohíbe los "sobornos" al comprar autos de lujo, porque está "dispuesto a comprar, dispuesto a vender", pero el individuo debe demostrar que los "sobornos" son dinero personal legal.

"Pero si se trata de una persona jurídica, infringirá la ley porque no puede justificar ingresos ni gastos. De hecho, las empresas pueden eludir la ley legalizando el dinero del soborno mediante otros documentos. Sin embargo, si la agencia de investigación interviene y lo descubre, la infracción será muy grave y podría dar lugar a un proceso penal", advirtió el Sr. Duc.

Algunos expertos dicen que para limitar la escasez, las empresas manufactureras necesitan pronosticar mejor la demanda y optimizar las cadenas de suministro para satisfacer las necesidades de los clientes. Los fabricantes también necesitan gestionar a los agentes más de cerca a través de contratos que vinculen los precios de venta o sanciones fuertes contra los actos que creen una falsa escasez.

"La escasez y la diferencia de precios no solo se deben a las restricciones de producción, sino también a la falta de transparencia en la gestión de los concesionarios. Esta es una anomalía que debe corregirse para proteger a los consumidores y garantizar una competencia justa", sugirió un experto en automoción.

Abogado Tran Xoa (Director del bufete de abogados Minh Dang Quang):

Es necesario abordar con firmeza la evasión fiscal

Según informó Tuoi Tre , con el soborno de 750 millones de VND que el concesionario de automóviles dejó fuera de los libros, oculto bajo la forma de cobro de tarifas de "servicios" sin facturas ni documentos, habrá una pérdida temporal de 75 millones de VND en impuesto al valor agregado y una pérdida temporal de 150 millones de VND en impuesto sobre la renta corporativa. En total 225 millones de VND por vehículo.

De acuerdo con la normativa, la evasión fiscal de más de 100 millones de VND puede ser objeto de persecución. Por lo tanto, un solo coche vendido de esta manera ya escapa al ámbito de persecución penal. Por ello, es necesario que la policía intervenga para ampliar la investigación a otras concesionarias de automóviles y manejarla con firmeza, alertando al mismo tiempo sobre otros casos de evasión fiscal.

Este es también un ámbito en el que la industria tributaria necesita concentrar sus fuerzas en inspecciones y controles especializados, como han hecho las autoridades fiscales con los negocios online, el comercio electrónico, la gasolina y la recaudación del impuesto sobre la renta de las personas con ingresos de Google, Facebook, etc.

Al mismo tiempo, se está expandiendo no sólo a los concesionarios de automóviles, sino también a los de motocicletas, porque los consumidores también tienen que comprar los automóviles a un precio más alto que el anunciado por el fabricante.

Sr. Nguyen Van Duoc (Director General de Trong Tin Accounting and Tax Consulting Company Limited):

¿Declarar un precio inferior al real para “ahorrar” impuestos?

La historia de querer un coche de lujo que requiere un soborno de 750 a 800 millones de VND debe verse desde muchos aspectos. En primer lugar, es necesario ver si el fabricante y el concesionario se coludieron para crear escasez y hacer subir los precios de los automóviles mediante "gastos extras" sin facturas, violando las leyes de competencia.

Recoger dinero en efectivo sin factura también infringe el apartado 2 del artículo 200 del Código Penal de 2015 sobre evasión fiscal. No sólo son responsables el vendedor sino también las partes relacionadas. Los automóviles importados están sujetos a impuestos de importación, impuestos sobre consumos especiales e impuestos sobre el valor añadido. ¿Existe una tendencia a declarar precios inferiores al real para “ahorrar” impuestos?

Además de considerar la etapa de ventas, en mi opinión, las autoridades necesitan aclarar si estas empresas están evadiendo impuestos en la etapa de importación o no. Las autoridades fiscales pueden incluso pedir a los bancos que revisen las cuentas personales de las personas que reciben dinero para rastrearlas y solicitar explicaciones...

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GRUPO DE REPORTEROS ECONÓMICOS

Fuente: https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm