Deja que la azada se desplace, no la aceptes
Tras más de 20 años como conductor y más de 5 años conduciendo un taxi tecnológico, el Sr. Nguyen Xuan Thu, residente en el Distrito 15 de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh, expresó su decepción: "Si no contamos la época de la epidemia de COVID-19, podemos decir que este es el momento más difícil para los taxistas, especialmente para los taxis tecnológicos, debido a la disminución del número de pasajeros y a la competencia entre muchas compañías que reducen las tarifas, mientras que el tipo de descuento de la compañía sigue siendo del 25-30 %. Hay muchos autos en circulación, pero pocos clientes. Además, el precio de la tarifa es bajo; mis ingresos no me alcanzan para pagar las cuotas del auto; siempre tengo que pedirle dinero a mi esposa para compensarlo".
El Sr. Le Van Quyen, conductor de un vehículo tecnológico residente en el Distrito 7 de Ciudad Ho Chi Minh, también se quejó: "Actualmente, las compañías de vehículos tecnológicos intentan promocionar a los clientes y sobrecargar a los conductores. La tarifa es baja, el descuento para la compañía es alto, la bonificación es muy difícil de conseguir porque hay pocos clientes y los viajes no se distribuyen con regularidad... Compré un coche a plazos para conducir más de noche, pero cuanto más conduzco, más pierdo. Muchas veces acepto viajes de larga distancia, pero el precio es bajo, desproporcionado, así que tengo que cancelar. Actualmente, algunos conductores han cambiado de trabajo porque conducen vehículos tecnológicos durante una jornada completa de 10 a 12 horas, pero el ingreso es de solo unos 300.000 a 350.000 VND, sin deducir todos los gastos... En esta situación, la única solución es que las compañías de vehículos tecnológicos reduzcan el descuento para que los conductores y la compañía puedan sobrevivir; de lo contrario, se producirá una situación en la que los clientes verán cancelados sus viajes, lo que generará un desperdicio". "del tiempo de espera".
El mercado está repleto de compañías de taxis, lo que hace que la competencia por mantener a los clientes sea más feroz.
Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Nguyen Van Phuong, conductor de vehículos tecnológicos residente en el distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh, también sugirió: «Que las empresas se beneficien del 25 % de los viajes es demasiado. Sugiero que las autoridades competentes verifiquen si este nivel es adecuado, ya que si la actual competencia de precios continúa, los conductores se verán perjudicados y estarán dispuestos a cancelar el viaje si no ven ningún beneficio. Aunque los clientes obtengan un precio bajo, la calidad del servicio disminuirá». El Sr. TQT, un turista residente en Ciudad Ho Chi Minh, también se mostró molesto: "El otro día fui a Hanói y reservé un coche tecnológico desde el restaurante Ho Tay hasta el casco antiguo, pero después de reservarlo, me lo cancelaron. Al final, tuve que tomar un taxi tradicional para ir más rápido, aunque era más caro".
Fraude tarifario
Las tarifas bajas, las complicadas condiciones operativas de los aeropuertos y las operaciones que consumen mucho tiempo hacen que los conductores de vehículos tecnológicos se muestren reacios a aceptar trabajos de recogida en el aeropuerto. Nguyen Minh Duc, conductor de Grab, comentó: "Si hay un servicio de transporte para recoger pasajeros al aeropuerto, está bien, pero al aceptar transporte para recoger pasajeros desde el aeropuerto, la mayoría de los conductores están hartos por la baja tarifa y la larga fila. Además, muchos clientes no conocen el punto de recogida, las instrucciones tardan mucho y tanto el cliente como el conductor se molestan. Por eso, al llevar clientes al aeropuerto, desactivo la opción de recoger al siguiente pasajero para evitar aceptar viajes". Por eso, en el aeropuerto predominan las compañías de taxis tradicionales que "saludan". Sin embargo, los pasajeros están sujetos a tarifas más altas y a veces pagan más por viajes cortos.
Representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
Recientemente, la Inspección del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh y unidades relacionadas establecieron un equipo de inspección y descubrieron trucos sofisticados de algunos taxistas que servían el transporte de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat (HKQT) después de información de la prensa sobre fraude y cobro excesivo de tarifas de taxi. En consecuencia, el grupo de trabajo inspeccionó dos taxis de la empresa Saigontourist Company, perteneciente a Saigontourist Transport Joint Stock Company, y un taxi de Saigon Taxi Transport Company Limited, y registró que los taxímetros de los vehículos estaban equipados con un dispositivo que distorsionaba la tarifa.
En concreto, en la palanca de cambios de estos taxis hay un botón de control (oculto por una capa de cuero negro) que puede apagar el taxímetro y al presionarlo puede hacer que la tarifa en el taxímetro salte "vertiginosamente", incluso 10 veces el precio real. Un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat también informó que después de recibir los resultados de la inspección del Departamento de Inspección de Transporte, esta unidad celebró una reunión urgente con las partes pertinentes y decidió suspender temporalmente los servicios de transporte de pasajeros en taxi en el puerto para las dos empresas mencionadas anteriormente. Además, la compañía de taxis Saigontourist también fue demandada por Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) por suplantación de marca.
Según un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, actualmente hay muchas compañías de taxis operando el transporte de pasajeros en el puerto. El incidente del taxi de las dos unidades infractoras mencionadas anteriormente ha afectado enormemente la reputación, la imagen y la marca del Aeropuerto Tan Son Nhat. El puerto ha cumplido con las regulaciones del contrato firmado con las unidades de transporte que prestan servicios en el puerto. En caso de incumplimiento, las operaciones de la empresa se suspenderán, incluso si el incumplimiento se produce con un solo vehículo. El puerto pronto elaborará un plan para corregir y supervisar la prestación de servicios de las empresas de taxis y vehículos tecnológicos con licencia para operar en el aeropuerto, declaró un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat.
El Sr. Ta Long Hy, presidente de la Asociación de Taxis de Ciudad Ho Chi Minh, comentó: «El incidente ha puesto de manifiesto el lado negativo del negocio del taxi en cuanto a la contratación de vehículos, especialmente para las pequeñas empresas que operan con este tipo de contratos, lo que provoca una falta de gestión. Mientras tanto, las compañías de taxis oficiales realizan una inspección administrativa todas las mañanas, y cualquier pequeña diferencia se detecta de inmediato, incluso después de 10 minutos». "Creo que debemos reexaminar la situación y exigir responsabilidades a los responsables y líderes empresariales. Los conductores que hayan cometido fraude o infracciones deben ser despedidos de inmediato, y se deben realizar inspecciones periódicas a las compañías de taxis que operan bajo el modelo de arrendamiento de vehículos", sugirió el Sr. Ta Long Hy.
Competencia feroz
Según una encuesta realizada por periodistas de Thanh Nien, las empresas de automóviles tecnológicos actualmente compiten ferozmente por participación en el mercado. La reserva de automóviles basada en tecnología solía ser cosa de empresas extranjeras, pero ahora muchas compañías de taxis nacionales han intentado "ir contra corriente". El Informe del Consumidor Digital publicado recientemente por Decision Lab y Mobile Marketing Association Vietnam muestra que después de Grab (que es la aplicación de transporte líder en Vietnam), Mai Linh App actualmente tiene una gran cantidad de usuarios, representando el 29% en el primer trimestre e incluso más alto que la tasa de otras aplicaciones de transporte como Gojek (24%) o be (20%).
Otra compañía de taxis, Vinasun, también pretende aumentar el número de reservas de coches a través de la aplicación a 25.000 por día. Si se calcula para todo el año, la aerolínea puede recibir hasta 6,2 millones de visitantes a través de este canal, superando los canales tradicionales como los call center (16.233 llamadas/día) o a través de puntos de marketing (11.663 visitantes/día). La compañía también pretende ganar 1,345 billones de VND este año, un 23,4% más que el año pasado. Sin mencionar que la reciente aparición de la compañía de taxis eléctricos SM también está atrayendo a un cierto número de clientes. El mercado saturado, los clientes nacionales que ajustan su gasto mientras los turistas aún no se han recuperado dificultan la vida de los conductores.
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