Deja que la azada se desplace, no la aceptes
El Sr. Nguyen Xuan Thu, que ha sido conductor durante más de 20 años y ha conducido un taxi tecnológico durante más de 5 años, pero hasta ahora, el Sr. Nguyen Xuan Thu, que reside en el Distrito 15, Distrito de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh, expresó su decepción: "Si no contamos el tiempo de la epidemia de Covid-19, se puede decir que ahora es el período más difícil para los taxistas, especialmente los taxis tecnológicos, porque el número de pasajeros ha disminuido y muchas empresas compiten reduciendo las tarifas, mientras que la tasa de descuento de la empresa sigue siendo del 25-30%. Hay muchos autos en la carretera pero pocos clientes, además, la tarifa es barata, mis ingresos no son suficientes para pagar las cuotas del auto, siempre tengo que pedirle dinero a mi esposa para compensarlo".
El señor Le Van Quyen, un conductor de coches tecnológicos que vive en el Distrito 7 de Ciudad Ho Chi Minh, también se queja: "Actualmente, las empresas de coches tecnológicos están tratando de promocionar a los clientes y poner la carga sobre los conductores. La tarifa es baja, el descuento para la empresa es alto, la bonificación es muy difícil de conseguir porque hay pocos clientes y los viajes no se distribuyen regularmente... Compré un coche a plazos para conducir más de noche, pero cuanto más conduzco, más pierdo, muchas veces acepto viajes de larga distancia, pero el precio es bajo, no acorde, así que tengo que cancelar. Actualmente, algunos conductores han cambiado de dirección para buscar otros trabajos porque conducen coches tecnológicos durante un día entero de 10 a 12 horas, pero el ingreso es de sólo unos 300.000 - 350.000 VND, sin deducir todos los gastos... En esta situación, la única manera es que las empresas de coches tecnológicos reduzcan el descuento para que los conductores puedan sobrevivir y la empresa pueda sobrevivir, de lo contrario, conducirá a una situación en la que los clientes verán cancelados sus viajes, lo que provocará una pérdida de tiempo de espera".
El mercado tiene demasiadas compañías de taxis, lo que hace que la competencia para mantener a los clientes sea más feroz.
El señor Nguyen Van Phuong, conductor de un vehículo tecnológico que vive en el distrito de Binh Thanh, en la ciudad de Ho Chi Minh, también comparte esta opinión: "Que las empresas se beneficien del 25% de los viajes es demasiado. Sugiero que las autoridades de gestión comprueben si este nivel es adecuado o no, porque si continúa la actual competencia de precios, los conductores sufrirán y estarán dispuestos a cancelar el viaje si no ven ningún beneficio. Aunque los clientes obtengan un precio barato, la calidad del servicio disminuirá". El señor TQT, un turista que vive en Ciudad Ho Chi Minh, también se mostró molesto: "El otro día fui a Hanoi y reservé un coche tecnológico desde el restaurante Ho Tay hasta el casco antiguo, pero después de reservar el coche, me lo cancelaron. Al final, tuve que coger un taxi tradicional para ir más rápido, aunque era más caro".
Fraude en las tarifas
Las tarifas bajas, las complicadas condiciones operativas del aeropuerto y las operaciones que consumen mucho tiempo hacen que los conductores de vehículos tecnológicos se muestren reacios a aceptar trabajos de recogida en el aeropuerto. Nguyen Minh Duc, un conductor de Grab, compartió: "Si hay un viaje para recoger pasajeros al aeropuerto, está bien, pero cuando aceptan viajes para recoger pasajeros en el aeropuerto, la mayoría de los conductores están hartos debido a la tarifa baja y la larga espera en la fila. Mientras tanto, muchos clientes no están familiarizados con el lugar de recogida, las instrucciones toman tiempo y tanto el cliente como el conductor están molestos. Por lo tanto, cuando llevo a los clientes al aeropuerto, desactivo el modo de recogida del siguiente pasajero para evitar aceptar viajes". Por eso, en el aeropuerto predominan las compañías de taxis tradicionales que "saludan". Sin embargo, los pasajeros están sujetos a tarifas más altas y a veces pagan más por viajes cortos.
Representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
Recientemente, la Inspección del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh y unidades relacionadas establecieron un equipo de inspección y descubrieron sofisticados trucos de algunos taxistas que prestan servicios de transporte de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat (HKQT) después de que la prensa informara sobre fraude y cobros excesivos de tarifas de taxi. En consecuencia, el grupo de trabajo inspeccionó dos taxis de la compañía Saigontourist Company, perteneciente a Saigontourist Transport Joint Stock Company, y un taxi de Saigon Taxi Transport Company Limited, y registró que los taxímetros de los vehículos estaban equipados con un dispositivo que distorsionaba los resultados.
En concreto, en la palanca de cambios de estos taxis hay un botón de control (oculto por una capa de cuero negro) que puede apagar el taxímetro y al presionarlo puede hacer que la tarifa en el taxímetro salte "vertiginosamente", incluso 10 veces el precio real. Un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat también informó que después de recibir los resultados de la inspección del Departamento de Inspección de Transporte, esta unidad celebró una reunión urgente con las partes pertinentes y decidió suspender temporalmente los servicios de transporte de pasajeros en taxi en el puerto para las dos empresas mencionadas anteriormente. Además, la compañía de taxis Saigontourist también fue demandada por Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) por suplantación de marca.
Según un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, actualmente hay muchas compañías de taxis que operan el transporte de pasajeros en el puerto. El incidente de los taxis de las dos unidades infractoras mencionadas anteriormente ha afectado en gran medida la reputación, la imagen y la marca del Aeropuerto de Tan Son Nhat. "El puerto ha cumplido con las normas del contrato firmado con las unidades de transporte que prestan servicios en el puerto. Si se produce alguna infracción, las operaciones de la empresa se suspenderán incluso si la infracción se produce con un solo vehículo. El puerto pronto tendrá un plan para rectificar y supervisar la prestación de servicios de las empresas de taxis y vehículos tecnológicos con licencia para operar en el aeropuerto", dijo un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat.
El Sr. Ta Long Hy, presidente de la Asociación de Taxis de la ciudad de Ho Chi Minh, comentó: "El incidente ha mostrado el lado negativo del negocio de los taxis en forma de contratos de alquiler de coches, especialmente para las pequeñas empresas de coches que hacen negocios en forma de contratos de alquiler de coches a los conductores, por lo que hay una falta de gestión. Mientras tanto, las empresas de taxis oficiales tienen un proceso de inspección de gestión todas las mañanas, y cualquier pequeña diferencia se puede detectar de inmediato, incluso después de 10 minutos". "Creo que debemos volver a examinar la situación y exigir responsabilidades a los responsables y a los líderes empresariales. Los conductores que hayan cometido fraude o infracciones deben ser despedidos de inmediato y deben realizarse inspecciones periódicas a las empresas de taxis que operan bajo el modelo de alquiler de vehículos", sugirió el Sr. Ta Long Hy.
Competencia feroz
Según una encuesta realizada por los periodistas de Thanh Nien, las empresas automotrices tecnológicas actualmente compiten ferozmente por la participación en el mercado. Antes, la reserva de coches basada en tecnología era algo exclusivo de las empresas extranjeras, pero ahora muchas compañías de taxis nacionales han intentado "ir contra la corriente". El Informe del Consumidor Digital publicado recientemente por Decision Lab y la Asociación de Marketing Móvil de Vietnam muestra que después de Grab (que es la aplicación de transporte líder en Vietnam), Mai Linh App tiene actualmente una gran cantidad de usuarios, representando el 29% en el primer trimestre e incluso más alto que la tasa de otras aplicaciones de transporte como Gojek (24%) o be (20%).
Otra compañía de taxis, Vinasun, también pretende aumentar el número de reservas de coches a través de la aplicación a 25.000 por día. Si se calcula para todo el año, la aerolínea puede recibir hasta 6,2 millones de visitantes a través de este canal, superando canales tradicionales como los call center (16.233 llamadas/día) o los puntos de marketing (11.663 visitantes/día). La compañía también aspira a ganar 1,345 mil millones de VND este año, un 23,4% más que el año pasado. Sin mencionar que la reciente aparición de la compañía de taxis eléctricos SM también está atrayendo a un cierto número de clientes. El mercado saturado, los clientes nacionales que ajustan su gasto mientras los turistas aún no se han recuperado dificultan la vida de los conductores.
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