Concentrar recursos de inversión para el despegue del delta del Mekong

El Informe Económico Anual 2024 de la región del Delta del Mekong, publicado recientemente por la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), refleja el panorama económico del delta con una serie de desafíos y propone muchas soluciones para el desarrollo sostenible. Este no es sólo un "manual" científico cuidadosamente investigado para que los gerentes y las empresas hagan referencia al formular políticas, sino que también plantea muchas cuestiones que las provincias de la región del Delta del Mekong deben considerar al resolver el problema del crecimiento asociado con la explotación y promoción de los potenciales, ventajas y riesgos correctos del atraso y evitar de manera proactiva "quedarse atrás".

Procesamiento de productos del mar: la principal fortaleza económica de la región del Delta del Mekong.

¿ESPIRAL DESCENDENTE?

Se puede afirmar que el Informe Económico Anual 2024 del Delta del Mekong con el tema principal "Movilizar la inversión para el desarrollo sostenible" ha trazado un panorama completo de la situación macroeconómica, junto con las oportunidades y desafíos para atraer capital de inversión para crear un impulso de crecimiento sostenible para el Delta del Mekong. En este contexto, el "cuello de botella de la inversión" constituye el mayor desafío para la economía del delta del Mekong. Porque la falta de inversión se ha convertido en una de las causas principales que han llevado a la "espiral descendente" de la economía del Delta del Mekong en los últimos años. Aunque el delta del Mekong se considera una región clave de producción y exportación agrícola, y contribuye con más del 50% del superávit comercial de Vietnam, esta región tiene una tasa de capital de inversión muy baja. Si se calcula mediante una comparación per cápita en seis regiones socioeconómicas de Vietnam, el Delta del Mekong ocupa el tercer lugar en capital de AOD, el cuarto en inversión pública, el quinto en IED y el sexto en inversión privada nacional. Las consecuencias de esta falta de inversión son una infraestructura deficiente, una reducción de las oportunidades de empleo, un estancamiento de la productividad y una competitividad debilitada. En concreto, en el período 2021-2023, el capital total de inversión social en el delta del Mekong representa solo el 11,2% del país, frente al 13,2% del período 2011-2016, inferior a la tasa de contribución del delta del Mekong al PIB del país. Por otra parte, la inversión en el sector económico privado se identifica como el motor más importante del crecimiento, pero está creciendo muy lentamente. Como resultado, en los últimos 10 años, la proporción de capital de inversión privada en el delta del Mekong ha disminuido del 14,9% del país a sólo el 12,4%. Cabe destacar que en 2023 la IED en el delta del Mekong representó solo el 2% del capital total de IED del país y se concentró principalmente en Long An, mientras que las provincias restantes estuvieron casi desprovistas de inversores extranjeros.

La producción de arroz es la punta de lanza económica de la región del Delta del Mekong.

Además de eso, la región del Delta del Mekong también enfrenta una serie de barreras para movilizar inversiones en esta región. En particular, hay cuatro grupos principales de barreras que frenan los flujos de capital de inversión hacia el delta del Mekong. En primer lugar, la infraestructura de transporte y logística es débil; en particular, la región del Delta del Mekong carece de conectividad con importantes centros económicos como Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh, altos costos de transporte y cadena de suministro desincronizada. Entre ellas, hay provincias que están casi completamente aisladas de las grandes ciudades y centros económicos, de las que Bac Lieu es un ejemplo típico. En segundo lugar, hay una escasez de mano de obra calificada, y la región del Delta del Mekong tiene la tasa más alta de inmigración y la tasa más baja de mano de obra capacitada del país, mientras que la demanda de recursos humanos de alta calidad está aumentando. Bac Lieu también está clasificada como la provincia con la tasa de inmigración más alta. En 2024, Bac Lieu creó empleo para más de 23.100 personas, pero solo unos 5.000 trabajadores encontraron trabajo en la provincia, mientras que más de 18.000 personas tuvieron que ir al extranjero para ganarse la vida. En tercer lugar, los riesgos del cambio climático, especialmente la sequía, la intrusión de agua salada, el hundimiento del terreno y el aumento del nivel del mar, están causando graves consecuencias, reduciendo el atractivo para los inversores.

Y por último, el entorno de inversión y de negocios no es lo suficientemente favorable. En particular, las políticas de atracción de inversiones son poco atractivas, los procedimientos administrativos son complicados y el acceso a la tierra y a la financiación es difícil...

Aunque se ha incrementado la inversión en el sistema de transporte en la región del Delta del Mekong, todavía no puede satisfacer las necesidades de desarrollo. Foto: KT

ES NECESARIA PRIORIZACIÓN PARA CUATRO GRUPOS DE SOLUCIONES

Según VCCI, para resolver estas dificultades, la región del Delta del Mekong en general y las provincias en particular necesitan investigar, enfocar y priorizar cuatro grupos clave de soluciones para eliminar los cuellos de botella de la inversión y promover el desarrollo sostenible para el Delta del Mekong. En particular, las políticas deben centrarse en identificar con precisión las prioridades de inversión, mejorar la eficiencia de la inversión y ampliar los recursos financieros de los sectores público y privado; especialmente, una inversión pública efectiva y eficiente es una condición clave para atraer la inversión privada al delta del Mekong.

Junto con ello, la transformación digital es el foco de la estrategia de inversión y desarrollo, dándose prioridad a la inversión en infraestructura de telecomunicaciones e Internet de alta velocidad como premisa para el gobierno digital, la economía digital y la sociedad digital. Esto ayudará a optimizar los recursos y mejorar la productividad tanto en el sector público como en el privado en el contexto de un capital de inversión limitado. Al mismo tiempo, aumentar el atractivo del Delta del Mekong para los inversores con uso intensivo de tecnología.

Al mismo tiempo, es necesario reestructurar la asignación de la inversión pública para priorizar la infraestructura de transporte y telecomunicaciones, la logística y la transformación digital. Al mismo tiempo, se centrará en promover el desembolso de proyectos de transporte clave, como las autopistas Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y los sistemas de logística agrícola.

Por otra parte, es necesario crear un entorno favorable para atraer inversión privada e IED a través de la determinación de mejorar los procedimientos administrativos, hacer transparentes los procesos de concesión de licencias y mejorar el acceso a la tierra para los inversores estratégicos en los campos de la agricultura de alta tecnología, la industria de procesamiento profundo y las energías renovables.

Además, es necesario desarrollar el modelo de asociación público-privada (APP) movilizando capital privado para participar en importantes proyectos de infraestructura, especialmente de transporte y logística. Además, lanzar movimientos de emulación para construir modelos rurales ecológicos y urbanos verdes para mejorar la calidad de vida y atraer talentos al Delta del Mekong.

Kim Trung

Decididas a revertir la crisis económica, la región del Delta del Mekong y sus provincias necesitan una estrategia integral y de largo plazo de movilización de recursos de inversión, con una estrecha coordinación entre el Gobierno, las autoridades locales y la comunidad empresarial. Sólo atrayendo flujos de inversión sostenibles podrá la región aprovechar su enorme potencial económico, mejorar la productividad laboral y garantizar el sustento de los 18 millones de habitantes del delta.

Huynh Chi Nguyen, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Bac Lieu, afirma que es necesario acelerar la inversión en la autopista Ha Tien-Rach Gia-Bac Lieu.

El desarrollo económico en la región del Delta del Mekong y la provincia de Bac Lieu en los últimos tiempos ha logrado muchos logros importantes, pero en general, todavía existen muchas dificultades y limitaciones en el proceso de implementación. Es decir, actualmente no existe ningún mecanismo específico para atraer inversiones a la región del Delta del Mekong para promover un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible en la región. En particular, el sistema de puertos marítimos y fluviales es de pequeña escala y no satisface las necesidades de desarrollo socioeconómico de la región. Para la provincia de Bac Lieu, no hay aeropuerto, puerto marítimo ni sistema de autopistas en la región del Delta del Mekong que la atraviese, solo pasa por la frontera de la provincia de Bac Lieu con una longitud de aproximadamente 7 km y Bac Lieu es la única provincia del sur sin una autopista que pase por el área central de la provincia. Con esa ubicación geográfica, la provincia de Bac Lieu no es favorable para atraer inversiones.

Además, Bac Lieu y otras localidades de la región del Delta del Mekong aún no han construido una cadena de suministro de bienes ni mercados vinculados entre localidades por industria y grupos de productos básicos para crear competitividad para la economía regional; Los productos son siempre pasivos en términos de mercado de consumo, ocurriendo comúnmente en la situación de buena cosecha - precio bajo (low price). Mientras tanto, el Gobierno central aún no ha tenido un mecanismo específico para asignar capital a las provincias con diques marítimos importantes en la región del delta del Mekong para responder al cambio climático, desarrollar la economía y al mismo tiempo garantizar la defensa y la seguridad nacionales. Por otra parte, Bac Lieu, así como otras provincias de la región del Delta del Mekong, se encuentran entre las provincias más afectadas por el cambio climático y el aumento del nivel del mar, junto con el hundimiento del terreno, los deslizamientos de tierra, la intrusión de agua salada, la contaminación ambiental y las inundaciones durante las mareas altas, lo que causa consecuencias muy graves y grandes pérdidas de vidas y propiedades. Mientras tanto, los recursos para solucionar el problema, así como los recursos para invertir en prevención, son muy grandes, y la mayoría de las localidades carecen de fondos para implementarlos.

Para continuar implementando actividades que vinculen la región del Delta del Mekong, la provincia de Bac Lieu propone una serie de soluciones y recomendaciones como las siguientes:

En cuanto a las soluciones, Bac Lieu participará activamente en actividades de vinculación regional y continuará implementando actividades de cooperación para el desarrollo socioeconómico entre las localidades de la región del Delta del Mekong y la ciudad. Ho Chi Minh Al mismo tiempo, maximizar las ventajas y el potencial de cada localidad de la región; Difundir modelos buenos y efectivos en el desarrollo socioeconómico de las localidades y potenciar las actividades de transformación digital para conectar e intercambiar entre localidades.

Además de eso, Bac Lieu y otras provincias también necesitan investigar y proponer mecanismos y políticas para el desarrollo de la región del Delta del Mekong, promover vínculos regionales y subregionales, especialmente proyectos importantes de la región como: el proyecto para construir la autopista Norte-Sur en el Este; Proyecto de la carretera Ho Chi Minh, tramo Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan; Modernización de la Carretera Nacional 1, Nam Song Hau y el proyecto de la carretera costera que pasa por la provincia de Bac Lieu, especialmente el proyecto de la autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. Organizar y participar en actividades de promoción de inversiones, movilizar recursos y atraer inversiones; Utilizar el capital de inversión pública para orientar y liderar los recursos de inversión no estatales (IED, capital corporativo, sector privado), especialmente en el desarrollo de infraestructura importante de la región y la provincia.

En cuanto a propuestas y recomendaciones, Bac Lieu continúa proponiendo la necesidad de acelerar el progreso de la inversión en la construcción de la autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. Porque la inversión en la construcción de la nueva autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu contribuirá a completar la red de transporte en la región, mejorar la capacidad de explotación y la eficiencia de la inversión de la autopista Can Tho - Ca Mau, crear condiciones para promover el desarrollo económico, cultural y social y garantizar la defensa nacional y la seguridad en la región del Delta del Mekong en general y Bac Lieu en particular. Por lo tanto, invertir en la construcción de la autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu antes de 2030 es extremadamente necesario.

Además, se recomienda que el Gobierno y los ministerios y sucursales centrales tengan políticas específicas de atracción de inversiones en la región del Delta del Mekong, a fin de aumentar la inversión, priorizando las fuentes de capital de AOD, programas y proyectos nacionales. Al mismo tiempo, asignar capital de manera razonable y rápida para construir y desarrollar infraestructura de transporte, especialmente infraestructura vial, fluvial y eléctrica. Existe un mecanismo específico para asignar capital a las provincias con diques marítimos clave en la región del Delta del Mekong para promover la conectividad en la región, adaptarse proactivamente al cambio climático, desarrollar la economía junto con garantizar la defensa y la seguridad nacionales...

Fuente: https://www.baobaclieu.vn/kinh-te/tap-trung-nguon-luc-dau-tu-cho-dbscl-cat-canh-100093.html