Cinturón de aceleración 3

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Las horas extras de trabajo diurnas y nocturnas exceden el cronograma del puente Nhon Trach

A finales de mayo, el Sur entró en la temporada de lluvias. El clima estaba soleado y de repente llovió mucho, pero no afectó la determinación de cientos de trabajadores en el sitio de construcción del proyecto del puente Nhon Trach. La construcción comenzó el 24 de septiembre de 2022, el puente Nhon Trach pertenece al proyecto componente 1A: la construcción de la sección Tan Van - Nhon Trach (fase 1) es uno de los primeros kilómetros de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

El Sr. Tran Van Thi, director de la junta directiva del proyecto My Thuan (PMU), dijo que la temporada de lluvias y tormentas afectó en gran medida el trabajo de construcción del proyecto, especialmente en el contexto de que todo el proyecto tuvo que construirse bajo el agua, en un gran río. Durante tormentas eléctricas y vientos fuertes, los trabajadores deben detener temporalmente la construcción para garantizar la seguridad y la calidad del proyecto. Sin embargo, con la experiencia de construcción de los contratistas y el asesoramiento de un consultor de supervisión extranjero (Corea), las partes también han considerado medidas pertinentes para minimizar el impacto y tener un plan de respaldo para el proyecto.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Construcción del puente Nhon Trach en el marco del proyecto 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh

Según el Sr. Thi, inmediatamente después de que comenzó el proyecto, la junta directiva del proyecto My Thuan ordenó al contratista movilizar todos los recursos humanos, materiales y equipos para llevar a cabo una construcción masiva en todo el sitio de construcción (la parte con tierra disponible). Desde entonces, las unidades han desplegado tres o cuatro turnos día y noche, trabajando durante los días festivos y el Año Nuevo Lunar.

Como resultado, con finalización prevista para septiembre de 2025, el avance acumulado del proyecto hasta la fecha alcanza el 31,7/24,47% del plan aprobado, superando el 127%. El paquete CW2 (caminos de acceso en ambos extremos del puente, de 5.620 m de largo) firmó recientemente un contrato con el contratista el 28 de marzo y se está implementando en el lado de la ciudad de Ho Chi Minh, junto con algunas secciones que han tenido autorización en el lado de Dong Nai desde mediados de mayo. También se espera que este paquete se complete en septiembre de 2025 para ser explotado simultáneamente con el Paquete CW1 mencionado anteriormente.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Sitio de construcción del puente Nhon Trach, parte del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, 1 de junio

En cuanto a la compensación por desmonte, en total el proyecto ha entregado 3.270/8.220 m, alcanzando el 39,8%. En el cual, Ciudad Ho Chi Minh ha entregado el 100% del terreno para el proyecto. Dong Nai sólo ha entregado unos 1.350/6.300 m de tierra, lo que representa aproximadamente el 21,4%, incluida la parte que pertenece al río Dong Nai y la sección donde se están movilizando los hogares. Actualmente, las autoridades locales están implementando activamente los siguientes pasos para la limpieza del sitio. Sin embargo, el mayor obstáculo es que aún no se ha aprobado el precio específico del terreno, por lo que no es posible aprobar el plan de compensación por la limpieza del sitio, adelantar capital, realizar los pagos a los hogares y entregar el sitio para el proyecto.

El inversor informó que si bien el sitio aún no está completamente disponible, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ha estado exigiendo a todos los contratistas que se concentren en implementar la construcción tan pronto como el sitio esté disponible, aprovechando cada pequeño momento cuando el sitio esté disponible, especialmente los lugares donde el tratamiento del suelo débil es la ruta crítica del progreso del proyecto.

Con el mayor entusiasmo, el contratista se esfuerza por completar el lado de Ciudad Ho Chi Minh antes de lo estipulado en el contrato, decidido a acortar el progreso según la opinión del Primer Ministro durante la inspección del sitio del proyecto durante el reciente Año Nuevo Lunar. Sin embargo, el sitio es un asunto muy importante en la actualidad, especialmente en la provincia de Dong Nai. Si el proyecto no se entrega por completo en junio, será muy difícil completarlo a tiempo, ya que, además de la gran sección del puente, también existe la posibilidad de manipular terrenos frágiles en la carretera de acceso, lo que requiere un largo tiempo de carga, enfatizó el Sr. Tran Van Thi.

Confiando en la fecha de inicio de las obras el 30 de junio

El día de la colocación de la primera piedra del proyecto del Puente Nhon Trach, el Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, lo calificó como un buen comienzo y expresó su esperanza de que todo el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 tenga más éxito. Las esperanzas del Sr. Phuc se hicieron realidad en parte cuando se construyó el puente Nhon Trach antes de lo previsto y los preparativos para la colocación de la primera piedra del tramo 3 de la carretera de circunvalación que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh también fueron testigos de muchos avances.

En concreto, el proceso de licitación para seleccionar contratistas de construcción y consultoría se ha realizado de forma telemática. Se espera que para el 18 de junio se concluyan los trámites y se firmen los contratos para iniciar la construcción. Respecto al sitio, si bien el plan era que las localidades entregaran la primera fase del sitio el 15 de junio para servir al inicio del proyecto, el ritmo se aceleró más allá de lo esperado.

Hasta la tarde del 31 de mayo se habían recuperado 299,9/410 hectáreas de tierra, alcanzando casi el 73%, cumpliendo las condiciones para iniciar la construcción. Hay localidades que han registrado un avance muy rápido como el distrito de Hoc Mon, donde todo el proyecto ha alcanzado el 91%; El distrito de Binh Chanh alcanzó el 79%; El distrito de Cu Chi también alcanzó casi el 73%. La ciudad de Thu Duc tiene un mayor volumen de adquisición y limpieza de tierras, pero también está tratando de acelerar el progreso. Desde ahora hasta la fecha límite de entrega del sitio, faltan aproximadamente 2 semanas y la cantidad seguramente aumentará.

GPMB es la tarea más preocupante, pero hasta ahora, los resultados son muy alentadores. El día de pago es como una fiesta; la localidad ha implementado numerosas iniciativas, como la entrega de planos de diseño, permisos de construcción gratuitos, pagos a través de cuenta bancaria y precios de compensación nunca antes tan cercanos al mercado. Todas las políticas de apoyo y la determinación de toda la ciudad se han implementado inicialmente con éxito. No somos subjetivos, pero confiamos en que el proyecto comience antes del 30 de junio. El Sr. Luong Minh Phuc no pudo ocultar su alegría.

En cuanto al origen de los materiales de construcción, los resultados de las investigaciones realizadas en las localidades muestran que la tierra para la plataforma de la carretera, la arena de construcción y las piedras de construcción de todo tipo básicamente aseguran el suministro para el proyecto. Sólo para la construcción de carreteras, unos 7,2 millones de ^m3 de arena enfrentan numerosas dificultades para encontrar una fuente de suministro. Según el informe del grupo de trabajo de materiales interprovincial, la fuente de arena para terraplén ha alcanzado aproximadamente 5,8 millones de ^m3 (alcanzando aproximadamente el 80,5%), lista para servir al inicio y la construcción del proyecto en 2023, 2024 y principios de 2025.

En cuanto a los 1,4 millones de ^m3 restantes (para construcción en 2025), el grupo de trabajo también ha trabajado con las localidades en las minas que pueden garantizar el suministro adecuado de este volumen, y continuará realizando procedimientos relacionados con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las localidades en el futuro. En general, hasta el momento, la fuente de materiales para el Beltway 3 está lista y las unidades contarán con medidas para asegurar la continuidad de los trabajos de construcción hasta la finalización del proyecto.

El nuevo enfoque se replicará en otros proyectos.

El Sr. Luong Minh Phuc afirmó: «Hasta este momento, se puede afirmar que casi toda Ciudad Ho Chi Minh está uniendo esfuerzos para construir la Circunvalación 3 de una manera muy emotiva, no una tarea sencilla. Esto no es solo un sueño, una aspiración de Ciudad Ho Chi Minh durante más de una década, sino también una convicción para el sector del transporte de la ciudad en el futuro próximo. El enfoque y la implementación de la Circunvalación 3 abren una nueva forma de hacer las cosas, lo que sirve de base para que Ciudad Ho Chi Minh proponga nuevos mecanismos en el borrador de mecanismos especiales para reemplazar la Resolución 54, actualmente presentada ante la Asamblea Nacional. A partir de aquí, esta nueva forma de hacer las cosas se replicará en otros proyectos, y el transporte de Ciudad Ho Chi Minh experimentará grandes avances en el futuro».

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