La verdad sobre las ganancias de casi 100 mil millones de VND en la ruta Cat Linh

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En la mañana del 8 de junio, en la sesión de preguntas y respuestas de la Asamblea Nacional, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, enfatizó que el transporte público es muy necesario para las grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh.

El Ministro compartió que estaba muy sorprendido de que después de 19 meses de operación del ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong, había entre 31.000 y 33.000 personas viajando todos los días, con 55.000 personas en las horas pico. El tren circula cada 6 minutos y por primera vez registró un beneficio de casi 100 mil millones de VND.

Anteriormente, a mediados de mayo, el informe financiero auditado de 2022 de Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (el operador de la línea ferroviaria urbana Cat Linh-Ha Dong) anunció que los resultados comerciales de la compañía alcanzaron unos ingresos totales de ventas y prestación de servicios de 483 mil millones de VND, 7 veces más que en 2021.

Durante todo el año 2022, el Metro de Hanói registró ingresos por subsidios de 417 mil millones de VND, 6,6 veces más que en 2021. Estos ingresos ayudaron al Metro de Hanói a salir de la situación comercial deficitaria y obtener una ganancia bruta de 109,5 mil millones de VND. Anteriormente, en 2021, cuando la ruta recién estaba en funcionamiento, la compañía tuvo una pérdida de 64 mil millones de VND.

Actualmente, la estructura de costos del Metro de Hanoi incluye: La depreciación operativa representa el 60%, equivalente a 225 mil millones de VND; mano de obra con 99,4 mil millones de VND (casi el doble del año pasado); Los costos de servicios de externalización son casi 60 mil millones de VND (3,7 veces más altos)... Después de deducir todos los gastos, el beneficio antes de impuestos de esta empresa es de 96,8 mil millones de VND.

La verdad sobre las ganancias de casi 100 mil millones de VND en la ruta Cat Linh - Ha Dong - 1 — El ferrocarril Cat Linh-Ha Dong atrae a muchos usuarios (Foto: Dinh Hieu)

El 12 de junio, hablando con los periodistas de VietNamNet sobre las ganancias de casi 100 mil millones de VND que sorprendieron al Ministro de Transporte, el Sr. Vu Hong Truong, Director General de Hanoi Railway One Member Co., Ltd., afirmó que la diferencia entre los ingresos y los gastos en el informe financiero de la compañía de más de 96 mil millones de VND aún no es ganancia. Sin embargo, de acuerdo a la normativa financiera, si los ingresos y los gastos son positivos, se denomina beneficio.

Al explicar por qué había una diferencia de más de 96 mil millones de VND, el Sr. Truong señaló las razones:

En primer lugar, se promedian los estándares de la Ciudad y los precios unitarios para los pedidos a lo largo de todo el proceso.

Sin embargo, durante los dos primeros años, los trenes, el equipo y la infraestructura aún son nuevos, por lo que los costos no son elevados. En particular, la unidad de garantía cubre muchos repuestos de reparación costosos, explicó el Sr. Truong.

Segunda razón, después del período de garantía, estos costos surgirán y aumentarán gradualmente. Por lo tanto, según el plan financiero 2023 del Metro de Hanoi, el beneficio esperado es inferior al beneficio estándar en el precio de pedido de la Ciudad.

“Actualmente, la compañía ha informado a las agencias intersectoriales sobre el plan para gestionar la diferencia de ingresos y gastos de 96 mil millones en 2022, sobre la base de un equilibrio razonable de recursos para garantizar el mantenimiento de las operaciones de ruta, garantizando los derechos de los pasajeros y los derechos de los empleados de acuerdo con la normativa”, afirmó el Sr. Truong.

El Director General del Metro de Hanoi también enfatizó que la inversión en el desarrollo del transporte público de pasajeros en general y de los ferrocarriles urbanos en particular es una inversión pública sin fines de lucro.

En consecuencia, el desarrollo del transporte público de pasajeros conlleva grandes beneficios sociales y ambientales como la reducción de la congestión del tráfico, la contaminación ambiental y el riesgo de accidentes de tráfico.

Según los cálculos, por cada millón de viajes realizados en el cambio de vehículos personales a ferrocarriles urbanos se reducirán 487.000 horas de tráfico en la carretera, lo que supondrá una eficiencia económica de más de 30.000 millones de VND. Además, esto también reducirá alrededor de 100 toneladas de emisiones de CO, HC y NOx.

Transportó más de 13,7 millones de pasajeros
El 6 de noviembre de 2021, la línea ferroviaria urbana No. 2A de Cat Linh - Ha Dong es la primera línea ferroviaria urbana de Hanoi y de todo el país que se pone en funcionamiento oficialmente.
Hasta el 11 de junio de 2023, la ruta había operado de manera segura durante 583 días, transportando a más de 13,7 millones de pasajeros.

(Fuente: Vietnamnet)

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