(QNO) - A mediados de julio de 2024, la opinión pública nacional se sorprendió cuando el periódico Quang Nam y muchas otras agencias de prensa informaron simultáneamente que durante su visita de Estado a la India, el primer ministro Pham Minh Chinh presentó directamente el aeropuerto de Chu Lai al multimillonario Gautam Adani, presidente de Adani Group, el grupo energético más grande de la India, y pidió a este inversor que formara una empresa conjunta con Sovico Group de Vietnam para invertir en el desarrollo de Chu Lai.
¿Qué tiene de especial Chu Lai que hace que el Primer Ministro se interese personalmente en él? Y esta es la respuesta del jefe de Gobierno durante su visita y trabajo en Quang Nam el 8 de febrero de 2025: “Llevo mucho tiempo entusiasmado con el proyecto del aeropuerto de Chu Lai. Se trata de un aeropuerto con una ubicación muy especial y única, con ventajas excepcionales en la competencia y la integración internacional. Desde el aeropuerto de Chu Lai, solo se necesitan de 3 a 4 horas de vuelo para llegar a los principales centros económicos de la región del Noreste Asiático. Contamos con más de 2000 hectáreas de terreno limpio, sin costosas compensaciones. Invertir en el desarrollo del aeropuerto de Chu Lai no requiere grandes inversiones, y los beneficios que aporta son enormes”.
En estos históricos días de marzo, cuando se menciona el nombre Chu Lai, en las mentes de muchas generaciones del pueblo Quang ciertamente surgen emociones y orgullo. Chu Lai - Nui Thanh es el lugar que marca la gloriosa victoria del ejército y el pueblo de Quang Nam, con un "cinturón destructor de estadounidenses" y la primera batalla para luchar y derrotar a los estadounidenses, contribuyendo a definir la tierra de Quang Nam como "valiente y resistente, liderando el camino en la destrucción de los estadounidenses" en la guerra de resistencia para salvar al país, unificando las montañas y los ríos vietnamitas.
Chu Lai - hace más de 65 años, fue el lugar donde los imperialistas estadounidenses eligieron construir una gigantesca base militar y un aeropuerto militar con 1.219,2 m de pista, más de 304 m de carreteras de acceso y mucho equipamiento técnico para incrementar los ataques al Sur en la estrategia de "guerra especial".
Sin embargo, después del día en que la patria fue completamente liberada, frente a las preocupaciones inmediatas por la pobreza y una economía casi autosuficiente debido al prolongado embargo de fuerzas hostiles, Chu Lai fue olvidada y abandonada durante casi dos décadas.
Durante el período de 1975 a 1994, en todos los documentos de planificación estratégica y planes de desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Nam - Da Nang (antigua), no había ninguna señal del aeropuerto de Chu Lai. Este lugar se ha convertido en un páramo, una zona de pastoreo para el ganado y los búfalos de la población local y parches dispersos de bosques de casuarina que bloquean el viento, fuera del área estrictamente protegida de un cuartel militar, que sirve al trabajo de defensa nacional.
No fue hasta el 19 de septiembre de 1994 que ocurrió un acontecimiento especial e inesperado: el Primer Ministro Vo Van Kiet, durante su viaje de trabajo a Quang Nam (18 y 19 de septiembre), ¡inspeccionó directamente el aeropuerto de Chu Lai! Los documentos del Comité Provincial del Partido indicaron que este viaje de investigación del Primer Ministro es parte del plan planificado por el Gobierno para proyectos que requieren empresas conjuntas y asociaciones de inversión.
Se puede decir que este evento es la primera vez que se pone el foco en la restauración y el desarrollo del aeropuerto de Chu Lai; ¡Más especial e impresionante es el objetivo del Gobierno!
A finales de 2000, una conferencia científica reunió a muchos de los principales expertos del país en la antigua ciudad de Hoi An para discutir una estrategia para cambiar el destino de Quang Nam, de una de las provincias más pobres y desfavorecidas del país a un fuerte polo de crecimiento de la región y de integración internacional. El taller tiene un nombre muy impresionante: "Desde el antiguo puerto de Hoi An hasta la actual Zona Económica Abierta de Chu Lai".
También se debe mencionar que en los más de 550 años de historia de desarrollo de Quang Nam desde que el rey Le Thanh Tong estableció "Quang Nam Thua Tuyen Dao" en 1471, la economía de Quang Nam tuvo un período de desarrollo brillante y próspero, con el puerto comercial de Hoi An desde los siglos XVI y XVII, siendo el lugar de comercio internacional más activo del país durante un largo período, con la política de puertas abiertas del Señor Nguyen.
Conectando el pasado y el presente, muchos científicos y expertos económicos creen que con la Zona Económica Abierta de Chu Lai, el antiguo puerto de Hoi An seguramente será recreado, por supuesto, con una nueva estatura y una nueva misión en la tendencia de los tiempos.
Y por primera vez, se han publicado en gran número documentos de investigación sobre el potencial, la posición, las ventajas específicas y especiales y las perspectivas de "nombrar" a Chu Lai en el mapa de la aviación nacional, regional e internacional. Los documentos sorprendieron, asombraron e interesaron a mucha gente.
¡Un sueño de Chu Lai se ha encendido en los corazones de la gente de Quang!
Anteriormente, en el primer año del restablecimiento de la provincia de Quang Nam - 1997, según la posterior revelación del experto económico Bui Kien Thanh (ex asesor económico de los primeros ministros Vo Van Kiet, Phan Van Khai y Nguyen Tan Dung), él personalmente llamó a un número de importantes corporaciones económicas y de aviación de los EE.UU. para que estudiaran y cooperaran en la inversión en el desarrollo del aeropuerto de Chu Lai. Después de investigar y estudiar la realidad, los inversores extranjeros se mostraron muy entusiasmados y emocionados y expresaron su intención de convertir a Chu Lai en un aeropuerto internacional de clase mundial.
¡Debe haber algo muy especial en Chu Lai que atrae a los inversores estadounidenses! Y esa cosa especial, según el experto Bui Kien Thanh y muchos científicos en el taller mencionado anteriormente, se puede resumir de la siguiente manera: (1) Chu Lai es el punto medio del país, con terreno, geología, clima, hidrología y condiciones de tráfico aéreo que son completamente favorables para la construcción y operación de un aeropuerto. (2) Chu Lai tiene una gran superficie, más de 2000 hectáreas, principalmente terrenos baldíos, sin costos de compensación o limpieza, capaces de convertirse en un centro de aviación civil de clase mundial y un centro de transporte internacional. (3) Desde Chu Lai, sólo se necesitan 3-4 horas de vuelo para aterrizar en los mayores centros económicos del noreste de Asia, como Seúl (Corea), Shanghái, Pekín (China), Australia... (4) Chu Lai se encuentra en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, junto a los puertos marítimos y zonas económicas de Ky Ha y Dung Quoc, parques industriales, muy conveniente para el desarrollo de áreas urbanas aeroportuarias y tránsito de carga internacional...
Como dijo el experto Bui Kien Thanh, ¡hay pocos aeropuertos en Vietnam que tengan todas las condiciones perfectas para desarrollarse fuertemente en la tendencia de integración económica internacional como el aeropuerto de Chu Lai!
[VIDEO] - Avión aterrizando en el aeropuerto de Chu Lai:
El 5 de junio de 2003, el Primer Ministro emitió la Decisión 108/QD-TTg estableciendo la Zona Económica Abierta de Chu Lai, la primera zona económica abierta del país. La ceremonia de anuncio de la decisión asociada con la ceremonia de colocación de la primera piedra de la planta de ensamblaje de camiones del Grupo THACO tuvo lugar en una atmósfera alegre y emocionada con decenas de miles de personas de Quang presentes en el evento. La fe y la esperanza se reflejaban en los rostros de muchas personas, incluidos los ancianos que acababan de abandonar los jardines de sus antepasados y aceptaron partir en medio de innumerables dificultades.
Muy poco después, en 2004, la industria de aviación vietnamita invirtió en el proyecto de la Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Chu Lai, con una superficie total de 2.700 m2 . Y el 22 de marzo de 2005, Vietnam Airlines lanzó oficialmente la primera ruta de vuelo comercial: Chu Lai - Ciudad Ho Chi Minh y viceversa con una frecuencia de 2 vuelos/semana. ¡El aeropuerto de Chu Lai revivió oficialmente!
Pero, al igual que la zona económica abierta. Las expectativas iniciales no se materializaron. Después de más de 20 años de construcción, aunque se considera la más exitosa de las zonas económicas del país, la Zona Económica Abierta de Chu Lai todavía sólo tiene la forma de un parque industrial. El contenido de la zona económica abierta tal como fue planificada originalmente, como los mecanismos especiales de atracción de inversiones, las instituciones especiales de desarrollo económico, las zonas arancelarias, etc., todavía son bastante vagos. ¡Y por supuesto, el aeropuerto de Chu Lai también sufrió la misma suerte!
Pero al año siguiente, otras aerolíneas continuaron ofreciendo vuelos comerciales desde los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat a Chu Lai y viceversa cada semana, con más vuelos despegando y aterrizando, y el número de pasajeros aumentando cada año. Sin embargo, después de 20 años, el aeropuerto de Chu Lai sigue siendo pequeño, con una capacidad de tan solo alrededor de un millón de pasajeros al año, lo cual no está a la altura de su potencial ni de sus expectativas iniciales.
El aeropuerto de Chu Lai es actualmente un aeropuerto de nivel 4C, que incluye 3 estacionamientos de aeronaves, capaz de recibir aeronaves A320/A321 y otros tipos de aeronaves con características técnicas y carga útil equivalentes o menores. La terminal de pasajeros tras su remodelación y ampliación dispone de una superficie de 4.170m2 . La capacidad de servicio alcanza los 600 pasajeros/hora pico y es capaz de recibir de 1,2 a 1,7 millones de pasajeros al año.
En el período 2022 - 2025, el aeropuerto de Chu Lai recibirá entre 800.000 y 1.150.000 pasajeros al año (alcanzando el 80% de la capacidad de diseño de la terminal), operando actualmente 4 aerolíneas: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways.
Recientemente, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam ha invertido cerca de 600 mil millones de VND en modernizar, principalmente sincronizar y mejorar la infraestructura, lo que incluye: instalar equipos precisos de guía de aterrizaje de aeronaves, equipos de seguridad de aviación modernos, así como implementar servicios de pasajeros en línea...
[VIDEO] - El Sr. Nguyen Duong, subdirector del Aeropuerto de Chu Lai, habló sobre la situación actual y los objetivos de desarrollo del aeropuerto de Chu Lai para el futuro.
Desde 2017, la política de socialización de la inversión en el aeropuerto de Chu Lai ha sido acordada por el Gobierno y asignada a los ministerios centrales y sucursales para coordinar con la provincia de Quang Nam para estudiar, proponer planificación y políticas para atraer inversiones.
En 2022, durante la visita y la sesión de trabajo del primer ministro Pham Minh Chinh en Quang Nam, la política será más clara y específica. Español De conformidad con el Aviso No. 135/TB-VPCP de fecha 6 de mayo de 2022 de la Oficina Gubernamental sobre los comentarios finales del Primer Ministro en la sesión de trabajo con los líderes de la provincia de Quang Nam, los ministerios centrales y las sucursales se han coordinado con el Comité Popular de la provincia de Quang Nam para implementar muchas tareas, específicamente: desarrollar un Proyecto sobre socialización de la inversión y explotación del Aeropuerto de Chu Lai; Plan maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021 - 2030, con visión a 2050 (aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 648/QD-TTg Decisión No. 648/QD-TTg de fecha 7 de junio de 2023), incluida la planificación del Aeropuerto de Chu Lai para el período hasta 2030 con una capacidad de aproximadamente 10 millones de pasajeros/año; para 2050 unos 30 millones de pasajeros/año...
En particular, la Planificación Provincial de Quang Nam para el período 2021-2030, con visión a 2050, fue aprobada por el Primer Ministro en la Decisión 72/QD-TTg, que determinó la construcción del aeropuerto de Chu Lai para cumplir con los estándares 4F (el nivel más alto de aeropuertos civiles según los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional), como un centro internacional de transporte de pasajeros y carga, un importante centro de mantenimiento y reparación de aeronaves en el país.
Sin embargo, el progreso de la inversión en el desarrollo del aeropuerto de Chu Lai desde 2022 hasta la actualidad todavía es muy lento, según la evaluación del Primer Ministro en la reciente sesión de trabajo con la provincia de Quang Nam. Por lo tanto, el Primer Ministro solicitó a Quang Nam y a los ministerios centrales que coordinen activamente y aceleren los procedimientos de inversión para el aeropuerto de Chu Lai en la dirección de construir un ecosistema aeroportuario, con muchos elementos sincrónicos, incluidos: terminal de pasajeros moderna, calles de rodaje, estacionamientos de aeronaves; zona franca, ciudad aeropuerto...
“Los procedimientos de inversión deben completarse en seis meses y el aeropuerto debe completarse en dos años para ponerse en funcionamiento rápidamente”, enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh.
Según el análisis de los expertos, el modelo urbano aeroportuario es una tendencia de desarrollo en el mundo. De hecho, los servicios no aeronáuticos en el aeropuerto contribuyen con el 50% de los ingresos del aeropuerto, pero generarán hasta el 83% de los beneficios, lo que ayudará a compensar las pérdidas de servicios de aviación como los procedimientos de facturación, aduanas, etc., y a reducir las tasas aeroportuarias por pasajero.
Hablando con el periódico Quang Nam, arquitecto. Hoang Su, ex director del Instituto de Planificación Urbana y Rural de la provincia de Quang Nam, ex presidente de la Asociación de Arquitectos de Quang Nam, reconoció que Chu Lai tiene el potencial para desarrollar un área urbana aeroportuaria, debido a su ubicación estratégica entre Da Nang - Quang Ngai, y puede convertirse en un centro de logística e industria de alta tecnología. Además, el sistema de transporte es bastante conveniente cerca de la autopista Da Nang - Quang Ngai, el puerto de Ky Ha y la zona económica abierta de Chu Lai, lo que crea ventajas para el desarrollo del comercio y la producción. Además, Quang Nam está promoviendo la atracción de IED en la industria de la aviación, la logística, la fabricación de alta tecnología, etc.
Atraer grandes grupos económicos para invertir es la vía más rápida y corta para que Chu Lai siga despegando. El proyecto de planificación de la zona franca (incluyendo zonas de procesamiento de exportaciones, empresas de procesamiento de exportaciones, almacenes aduaneros, zonas económicas y comerciales especiales, zonas comerciales e industriales...) de Tam Quang tiene muchos contenidos relacionados con las actividades económicas del aeropuerto de Chu Lai. Mientras tanto, la sobrecarga del Aeropuerto Internacional de Da Nang puede crear una creciente demanda de transporte aéreo y servicios logísticos acompañantes en el aeropuerto de Chu Lai.
[VÍDEO] – Escena del Aeropuerto de Chu Lai operando con ajetreo el 13 de marzo de 2025:
En la cartera de inversiones de acuerdo con la Planificación Provincial de Quang Nam para el período 2021-2030, con visión al año 2050, el aeropuerto de Chu Lai está orientado a desarrollarse al nivel 4F. Para 2030, este aeropuerto tendrá capacidad para atender a unos 10 millones de pasajeros al año y aumentará a 30 millones de pasajeros al año para 2050. Se espera que el requerimiento total de capital de inversión sea de alrededor de 11 billones de VND, incluyendo: área del aeropuerto 3,5 billones de VND; estacionamiento 1.000 billones de dongs; Área de aviación civil 6,5 billones de VND (esta cifra no incluye los costos de limpieza del sitio).
Recientemente, muchos grandes inversores nacionales y extranjeros han trabajado con la provincia para estudiar la viabilidad de invertir en la construcción del aeropuerto de Chu Lai. Más recientemente, el Grupo Adani de la India vino a estudiar y se reunió con los líderes de la provincia de Quang Nam sobre la coordinación con el Grupo Sovico para invertir en el desarrollo del aeropuerto de Chu Lai bajo el método PPP.
Además de promover la atracción de inversiones, Quang Nam también está coordinando urgentemente con los ministerios centrales y sucursales para implementar una serie de otras tareas, tales como: completar los procedimientos para transferir el terreno del aeropuerto (aproximadamente más de 800 hectáreas) administrado por el Ministerio de Defensa Nacional al Comité Popular de la provincia de Quang Nam; Completar el Proyecto de socialización de la inversión en el desarrollo del aeropuerto de Chu Lai; Planificación urbana aeroportuaria; Proponer al Gobierno que asigne el inversor del aeropuerto de Chu Lai a la provincia de Quang Nam; Establecer un Grupo de Trabajo para manejar los documentos y procedimientos relacionados con la organización de la selección de inversionistas y la explotación del Aeropuerto de Chu Lai, encabezado por el Vicepresidente del Comité Popular Provincial Tran Nam Hung...
Según las opiniones de los representantes de los ministerios y sectores que acompañaron al primer ministro Pham Minh Chinh durante su visita y sesión de trabajo con Quang Nam a principios de febrero de 2025, los problemas legales relacionados con la implementación de la política de socialización de la inversión en el aeropuerto de Chu Lai se han resuelto básicamente. La cuestión pendiente es coordinarnos sincrónicamente para implementar los procedimientos para iniciar pronto la construcción de este proyecto particularmente importante.
De esta forma, se puede afirmar que la oportunidad de despegue del aeropuerto de Chu Lai es clara y concreta. ¡El sueño de un puerto de tránsito aéreo internacional a escala regional, un centro de transporte de pasajeros con capacidad para 10 millones de pasajeros al año en 2030 y un ecosistema Chu Lai más grande, como esperaban muchos científicos hace más de dos décadas, ya no es tan descabellado!
Y, más específicamente, una vez que Chu Lai despegue, ¡será una plataforma de lanzamiento para que Quang Nam acelere y avance!
Un sueño de Chu Lai se acerca. ¡Tan cerca!
[VIDEO] - El presidente del Comité Popular Provincial, Le Van Dung, habló sobre el potencial del aeropuerto de Chu Lai:
¿Cuándo apareció el aeropuerto de Chu Lai en el mapa de aviación de Vietnam?
Según documentos históricos militares, a principios de 1965, en el sur de Quang Nam - Da Nang, debido a los continuos ataques y contraataques del Ejército de Liberación del Sur en la Región Militar 5 y la región de las Tierras Altas Centrales, los imperialistas estadounidenses construyeron un aeropuerto con una pista corta para llevar a cabo misiones militares y proteger mejor el aeropuerto de Da Nang. El 25 de abril de 1965, el presidente estadounidense Johnson aprobó un plan para desembarcar marines en Chu Lai para construir allí un aeropuerto. Según las estadísticas, se han descargado y trasladado desde la playa hasta el lugar de construcción del aeropuerto más de 10.925 toneladas de equipos y materiales.
Para construir el aeropuerto de Chu Lai, la 4ª Brigada de Marines de EE. UU. reubicó por la fuerza las casas de unos 400 civiles vietnamitas que vivían en el área de las comunas de Ky Lien y Ky Ha (ahora comunas de Tam Quang y Tam Nghia del distrito de Nui Thanh) para reasentarse en un nuevo lugar. El 31 de mayo de 1965, los técnicos militares estadounidenses completaron la construcción de casi 1.219,2 m de pista y más de 304 m de carretera de aproximación, lo que permitió el aterrizaje de aviones tácticos. Desde entonces, el aeropuerto de Chu Lai figura en el mapa de aviación vietnamita.
El 1 de junio de 1965, los primeros cuatro bombarderos de ataque A-4 Skyhawks de un portaaviones de la Marina de Estados Unidos aterrizaron en la pista del aeropuerto de Chu Lai, lo que marcó la ambición de Estados Unidos de expandir la guerra de agresión en Vietnam. Así, antes de 1975, el aeropuerto de Chu Lai era una base aérea del ejército de la República de Vietnam y del ejército de los Estados Unidos, utilizada con fines militares.
[anuncio_2]
Fuente: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
![[Foto] El Secretario General To Lam y el Primer Ministro Pham Minh Chinh asisten al primer Congreso de la Asociación Nacional de Datos.](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/3/22/5d9be594d4824ccba3ddff5886db2a9e)
Kommentar (0)