Revisando el plan óptimo para construir una carretera que evite la ciudad de Da Lat

(NLDO) - De las dos opciones de diseño para el proyecto de circunvalación de la ciudad de Da Lat, los departamentos y agencias valoran mucho la opción 2 porque es más factible.

El 23 de marzo, el Comité Popular Provincial de Lam Dong ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial (PPMB) continuar completando el plan de diseño preliminar, evaluar las ventajas y desventajas, revisar la inversión total y la eficiencia de la inversión para los dos planes de construcción de la carretera de circunvalación de la ciudad de Da Lat, desde el pie del Paso Prenn hasta la Comuna de Xuan Tho.

Se espera que la circunvalación de la ciudad de Da Lat comience al pie del paso Prenn y finalice en la comuna de Xuan Tho. Una vez completado, reducirá la presión del tráfico en la ciudad y aumentará el potencial de desarrollo de las comunas en las afueras de Da Lat.

De acuerdo con la propuesta de la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial, el proyecto fue aprobado por el Consejo Popular Provincial para el ajuste de la inversión en julio de 2023 con una longitud de más de 9,5 km, diseñado para cumplir con los estándares de una carretera montañosa de grado III. El punto de inicio de la ruta está al pie del paso Prenn y el punto final es la comuna de Xuan Tho, ciudad de Da Lat. Esta unidad propuso dos opciones para la construcción del proyecto.

La opción 1 es un recorrido de 9,43 km de longitud, con 6 puentes con una longitud total de unos 780 m para superar el desnivel según el terreno. La inversión total bajo este plan es de 655 mil millones de VND. Esta opción tiene una inversión total baja y una solución constructiva sencilla. Sin embargo, el volumen de excavación será grande, alrededor de 2,1 millones de m3, afectando terrenos forestales, gran volumen de vertido y riesgo de deslizamientos durante la explotación.

La opción 2 prevé una ruta completa de unos 10,47 km de longitud con 6 puntos de construcción de puentes largos con una longitud total de 1,3 km, incluido un puente en espiral para superar el terreno. Se espera que el capital total de inversión bajo este plan sea de 730 mil millones de VND.

Si se construye de acuerdo con este plan, la carretera de circunvalación se conectará con la planificación del Centro de Comercio de Flores, aumentando la eficiencia operativa. Aunque el costo de limpieza del sitio es más alto que el plan 1, la limpieza del sitio solo se llevará a cabo una vez para los 2 proyectos de la carretera de circunvalación y el Centro de Comercio de Flores.

El volumen a excavar según la opción 2 es solo de alrededor de 1,2 millones de m3, lo que reduce el alcance de la ocupación de las tierras forestales, el entorno paisajístico, reduce el volumen de residuos, reduce los costos de construcción y crea un paisaje destacado para la entrada a la ciudad de Da Lat.

En la sesión de trabajo entre los departamentos y la ciudad de Da Lat para evaluar las dos opciones, los representantes de los Departamentos de Finanzas, Construcción, Agricultura y Medio Ambiente y el Comité Popular de la ciudad de Da Lat apreciaron altamente y estuvieron de acuerdo con la propuesta de elegir la opción 2 de la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial, para presentarla al Comité Popular Provincial para su consideración.

Sin embargo, ambas opciones de diseño de la Junta de Gestión de Tráfico Provincial son superiores a la inversión total aprobada por el Consejo Popular Provincial (la opción 1 es de 655 mil millones de VND, la opción 2 es de 730 mil millones de VND en comparación con los 400 mil millones de VND aprobados), por lo que, si se implementan, la inversión total debe ajustarse.

Además, actualmente las opciones propuestas no han sido actualizadas en el Plan 704 ajustado; La planificación 704 ajustada no ha sido aprobada por la autoridad competente, por lo que no es elegible para ajustar la política de inversiones en la etapa actual.

Para resolver los problemas, el Departamento de Finanzas propuso que el Comité Popular Provincial ordene a la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial que continúe completando el plan de diseño preliminar, revise la inversión total, la eficiencia de la inversión y analice más a fondo las ventajas y desventajas para proponer al Comité Popular Provincial que decida sobre el plan de ruta.

Fuente: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm