La Carretera Nacional 13 que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong será modernizada y ampliada a 60 m, en 10 carriles con una inversión total de más de 21,7 billones de VND.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe urgente al Comité Popular de la Ciudad sobre la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad de cuatro proyectos implementados bajo el método de asociación público-privada (contrato BOT). De ellos, el proyecto para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 13 desde el Puente Binh Trieu (ciudad de Thu Duc) hasta el Puente Vinh Binh (provincia de Binh Duong) tiene la mayor inversión total, con más de 21 billones de VND.
Considerada una de las rutas de entrada que crean impulso al desarrollo económico, mejoran la conectividad regional y crean un tráfico fluido entre centros económicos, aeropuertos, puertos, etc., la Carretera Nacional 13 actualmente tiene solo de 4 a 6 carriles, a menudo está sobrecargada y solo está libre durante las horas de menor tráfico.
Durante las horas punta, especialmente por la mañana y por la tarde, la Carretera Nacional 13 suele sufrir graves atascos. Vehículos alineados en largas filas, moviéndose lentamente; Las intersecciones en la ruta están casi paralizadas.
El Sr. Nguyen Van Thanh (que reside en la ciudad de Thu Duc), un conductor de camión que viaja regularmente por esta ruta, dijo que la ruta ha estado sobrecargada durante muchos años, por lo que se producen atascos de tráfico a diario. Para trasladarse desde el puente Binh Trieu hasta el paso elevado de Binh Phuoc (ciudad de Thu Duc), muchos días tiene que moverse durante una hora. "Los atascos de tráfico son muy cansados. Hay que entregar mercancías con urgencia y yo estoy atrapado en la carretera. En momentos como estos, lo único que deseo es que a mi coche le crezcan alas y pueda volar rápido", dijo el señor Thanh con humor.
No sólo los conductores de automóviles están hartos, también los motociclistas sufren de fatiga porque cada día tienen que abrirse paso entre el tráfico denso, avanzando a paso de tortuga. La Sra. Le Thu Hang (residente de Binh Duong, que trabaja en la ciudad de Ho Chi Minh) compartió: "Todas las mañanas, cuando voy a trabajar, siempre me preocupa llegar tarde debido a los atascos de tráfico. La carretera es pequeña y estrecha, pero hay demasiados coches y camiones, tanto que las motos no tienen espacio para pasar.
En la foto, el tráfico es intenso en la autopista 13 a las 11 de la mañana del 11 de febrero. Muchas veces, los automóviles tienen que detenerse y esperar en el tráfico durante unos minutos antes de poder avanzar.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 13 será un eje de tráfico rápido y menos interrumpido, que conectará el centro de la ciudad existente con la provincia de Binh Duong; formando un eje de tráfico radial que conecta la ruta Pham Van Dong con la Ring Road 2, satisfaciendo las necesidades de tráfico interregional del área de acceso oriental de la ciudad con las provincias del Sureste y las Tierras Altas Centrales.
En términos de escala, se acondicionarán 6,3 km de la Ruta Nacional 13 y se ampliarán a 10 carriles, 60 m de ancho (con una velocidad de 80 km/h en la ruta principal), con plantación de árboles, infraestructura técnica a lo largo del recorrido... El proyecto construirá una carretera elevada (viaducto) de 3,2 km de longitud con una escala de 4 carriles y caminos paralelos a ambos lados (60 km/h) para ayudar a separar los flujos de tráfico, limitando los conflictos con los cruces.
El proyecto tendrá 10 intersecciones, incluidas 2 intersecciones a nivel (intersección Binh Loi, intersección Binh Trieu) y 8 intersecciones a nivel (intersección QL13 - Kha Van Can; QL13 - intersección ferroviaria existente; QL13 - intersección de la carretera nº 5; QL13 - intersección de la carretera nº 3; QL13 - intersección de la zona residencial Van Phuc; QL13 - intersección de la carretera nº 4; QL13 - intersección Dinh Thi Thi; QL13 - antigua intersección QL13). Sobre la vía paralela, el proyecto construirá 2 puentes con una escala de 3 carriles por sentido; Al final del recorrido, se ampliará el puente Vinh Binh para garantizar una escala de 10 carriles.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, aunque la Carretera Nacional 13 se construye bajo el modelo BOT (construcción-operación-transferencia), solo se cobrarán peajes en el tramo principal de la carretera. Las personas pueden elegir viajar gratis por la carretera paralela o pagar una tarifa cuando viajan por la carretera elevada. Esto ayuda a crear más opciones, evitando afectar la vida y las actividades de las personas de la zona.
Se espera que el proyecto se ejecute entre 2025 y 2028. En particular, se espera que en el primer trimestre de 2025 se presente la política de inversiones a las autoridades competentes para su aprobación; Trimestre I-III/2025: Elaborar, evaluar y aprobar el informe del estudio de factibilidad; T4/2025: realizar procedimientos de selección de inversionistas y firma de contratos de proyectos; Implementación del despeje del sitio T3/2025 - III/2026; A partir del tercer trimestre de 2026 - 2028 se ejecutará, finalizará y pondrá en funcionamiento la construcción.
Si se implementa y se pone en funcionamiento según lo previsto, el proyecto ayudará a aumentar la capacidad de tráfico de pasajeros y carga; Ahorrar tiempo y costos de transporte, ampliar el mercado... En particular, reducir la congestión del tráfico y los accidentes, crear empleos, aumentar los ingresos de las personas... En la foto, perspectiva de la Carretera Nacional 13 que combina el paso elevado y la carretera paralela.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quoc-lo-13-se-duoc-dau-tu-hon-21000-ty-dong-mo-rong-thanh-10-lan-xe-19225021114401384.htm
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