Al ver el potencial del pilotaje de drones (UAV) en el sector logístico, Bai Wuhen se unió a un programa de capacitación a tiempo completo en Shenzhen, la "capital de los drones" de China, para obtener una licencia y avanzar en su carrera.

Wuhen, de 28 años, solía trabajar en la industria hotelera. Quiere volar un dron de tamaño mediano más allá de la línea de visión, una habilidad muy demandada en la industria de entregas con drones.

A medida que el campo se vuelve más estandarizado, obtener un título es el primer paso para volverse más profesional, según Wuhen.

Dron de Xinhua
Preparándose para el vuelo de prueba del dron en Shenzhen, octubre de 2024. Foto: Xinhua

La demanda de certificaciones para pilotos de drones está aumentando a medida que los trabajadores y graduados chinos buscan empleos emergentes relacionados con las operaciones de drones, mientras Beijing promueve la economía de vuelo bajo, que ve como un nuevo motor de crecimiento para la segunda economía más grande del mundo.

El centro donde estudia Wuhen está operado por Global Hawk UAV. Según el fundador Yu Jingbing, el número de estudiantes se ha disparado en el último año. Se prevé que el número de estudiantes en 2024 se duplicará en comparación con el año pasado. De hecho, hay tantos que no tienen suficientes instructores.

El Centro de Formación Zhifei en Shanghai también ha experimentado un fuerte aumento de estudiantes desde el verano. Según un empleado, la mayoría quiere la certificación para cumplir con los requisitos para ciertos puestos en el ejército o en agencias gubernamentales. Estas organizaciones están aplicando activamente los drones en áreas como la gestión urbana.

La demanda también está en auge a medida que las empresas buscan personal para operar nuevas aplicaciones de drones en logística, turismo, topografía aérea e inspección energética. Muchas personas que trabajan en finanzas y bienes raíces también contribuyen a esta tendencia porque quieren cambiar de trabajo y necesitan tener las licencias adecuadas.

El mercado inmobiliario de China ha estado en una crisis prolongada y el sector financiero también está luchando con una creciente deuda incobrable en medio de una desaceleración económica general.

La economía de baja altitud, que normalmente incluye operaciones tripuladas y no tripuladas a altitudes de hasta 1.000 metros, tiene un déficit de alrededor de un millón de trabajadores cualificados, dijo Li Chunlin, vicepresidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, en una conferencia de prensa en octubre.

El término "economía de gama baja" se incluyó en el informe de trabajo del gobierno del primer ministro Li Qiang en marzo y se hace referencia a él como industrias estratégicas emergentes. Se espera que cree empleos, estimule la innovación tecnológica y dinamice la economía.

Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a fines de junio China tenía solo 225.000 personas autorizadas oficialmente para operar vehículos aéreos no tripulados. Sin embargo, a finales de septiembre había más de 2 millones de vehículos aéreos no tripulados registrados en la CAAC, reveló Wang Changshun, presidente de la Asociación de Transporte Aéreo de China, en un foro en Beijing el 28 de octubre. Incluyendo los dispositivos no registrados, al menos 3 millones de vehículos aéreos no tripulados están en uso en el país.

“Actualmente necesitamos urgentemente profesionales con licencia que no sólo puedan volar drones, sino también repararlos y mantenerlos”, afirmó Yu.

China ha intensificado la supervisión del sector de los drones en los últimos años, reconociendo su papel en el impulso del crecimiento económico. La normativa que entró en vigor a principios de año exige que los operadores de drones pequeños, medianos y grandes tengan una licencia de aviación civil, salvo que vuelen modelos ligeros de menos de 120 m en espacio aéreo sin restricciones.

(Según SCMP)