Piloto de combate con más horas de vuelo en la Fuerza Aérea de Vietnam

(VTC News) - En los últimos días del año, fuimos al Regimiento de la Fuerza Aérea 923 (División 371) para hablar con el Comandante del Regimiento, el Teniente Coronel Superior Tran Thanh Hai, un piloto con más de 2.000 horas de vuelo acumuladas, la mayor cantidad en la Fuerza Aérea.

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Al amanecer, una atmósfera de urgencia envolvió al Regimiento de la Fuerza Aérea 923 - División de la Fuerza Aérea 371 (Tho Xuan, Thanh Hoa). Un oficial meteorológico informó al comandante del regimiento, teniente coronel Tran Thanh Hai: "El clima es lo suficientemente bueno para realizar vuelos de entrenamiento". A las siete en punto, el coche que transportaba a los pilotos se detuvo frente a la sala de mando. Después de ser examinados por un médico militar, los soldados pasaron rápidamente a la sala de reuniones, donde había tableros llenos de todo tipo de símbolos sobre rutas de vuelo y coordenadas. Discutieron cuidadosamente la altitud y los patrones de vuelo requeridos en el vuelo de entrenamiento. Mirando desde la sala de reuniones, los "king cobras" Su-30MK2 están cuidadosamente dispuestos bajo el dosel de la plataforma, con sus alas extendidas orgullosamente. El Su-30MK2 es el avión de combate más moderno de la Defensa Aérea de la actualidad, casi tres veces más grande que el avión MiG-21 de la guerra antiamericana, con una configuración interna extremadamente sofisticada. Se trata de un caza multifunción supersónico biplaza, capaz de operar de forma independiente o en formación en muchos tipos diferentes de terrenos y condiciones climáticas. El Su-30MK2 puede alcanzar una velocidad de 1.350 km/h a baja altitud y una velocidad de ascenso de 230 m/s, tiene un sistema de armas de ataque controlado con precisión de largo alcance con una carga de armas de hasta 8 toneladas. Mientras los pilotos discutían la misión, la bandada de "cobras reales" Su-30MK2 fue despertada por el personal técnico del aeropuerto. Un equipo técnico de decenas de personas preparó el avión un día antes y una hora antes del vuelo para realizar el vuelo de entrenamiento.

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El primer vuelo fue realizado por el comandante del regimiento, teniente coronel Tran Thanh Hai y el comisario político adjunto, teniente coronel Nguyen Truong Nam. Se trata de un vuelo meteorológico para evaluar la situación meteorológica antes de que los Su-30MK2 despeguen uno por uno para realizar misiones de entrenamiento de combate. Al final del vuelo, se quitó el traje de vuelo y lo colgó en una percha, el teniente coronel Hai regresó rápidamente a la habitación para asignar oficialmente las tareas de vuelo a los pilotos. Luego se trasladó a la torre de control del tráfico aéreo para supervisar y comandar el vuelo. Sentado en la plataforma de observación, el comandante del regimiento mantenía sus ojos fijos en los parámetros de aviación que destellaban en la pantalla, con su walkie-talkie siempre en la mano, listo para dar órdenes. La oficina se llenó con cada respiración. Las conversaciones de negocios se intercambian de forma rápida, breve y clara. Para el teniente coronel Hai, los botones del panel de control son tan familiares que incluso con los ojos cerrados, sabe dónde están para controlar hábilmente la "cobra real" y realizar técnicas de vuelo avanzadas y difíciles. Desde la torre de control del tráfico aéreo, el comandante del regimiento observó atentamente cada avión de combate Su-30MK2 mientras se dirigía al punto de despegue al final de la pista. Tras verificar los parámetros aeronáuticos y meteorológicos, autorizó vía radio el despegue de cada avión.

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Según el teniente coronel Hai, en cada sesión de entrenamiento, los pilotos realizan diferentes tareas de vuelo. Ejercicios clásicos de vuelo como: picado, maniobras simples, maniobras complejas en formación y en solitario; Volar, bombardear, lanzar cohetes..., todo piloto debe ser competente. Además de las técnicas de control de aeronaves, los aviadores también deben conocer de memoria las características de las armas que están utilizando. Cuando ocurre un accidente, sólo la experiencia y el coraje pueden ayudarles a preservar el avión, sus vidas y las de sus compañeros.

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El comandante del regimiento, Tran Thanh Hai, dijo que seleccionar pilotos es difícil y entrenarlos para volar aviones de combate es aún más difícil. “De entre miles de candidatos, solo uno está calificado para estudiar para convertirse en piloto de combate, y de entre cientos de estudiantes, solo los mejores pueden volar el Su-30MK2”, enfatizó el comandante del regimiento. Como uno de los pilotos de combate con más horas de vuelo en Vietnam, con más de 2.000 horas de vuelo acumuladas, el teniente coronel superior Tran Thanh Hai dijo que antes de sentarse en la cabina del Su-30MK2, fue entrenado y realizó misiones en aviones Yak-52, L-39, Mig-21 y Su-22M4. “Al operar una aeronave, tanto el cerebro como las extremidades trabajan a alta intensidad. El entorno de trabajo es especial debido a los efectos del ruido, la vibración, la diferencia de temperatura y la presión. Los movimientos de la aeronave durante todo el proceso de vuelo afectan directamente a sus cuerpos, especialmente a los oídos, los ojos y la sensibilidad nerviosa”, explicó el teniente coronel Hai, al analizar por qué el programa de entrenamiento físico y la dieta de los pilotos deben seguir normas estrictas.

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4.860 kcal/persona/día es la cantidad que consumen los pilotos de un avión Su-30MK2, el doble de la ración de comida de una persona normal. Cada comida de los pilotos del Regimiento 923 debe tener al menos 6 platos, incluidos 4 platos principales y 2 guarniciones. El menú es variado y cambia de forma flexible cada día. El teniente coronel Tran Thanh Hai dijo que, según los cálculos de los expertos, cuesta entre 5 y 10 millones de dólares entrenar a un piloto de combate, dependiendo del tipo de avión. En Vietnam, la gente a menudo compara el valor de un piloto con la cantidad de oro que pesa exactamente igual a su peso corporal. La selección de pilotos es como buscar oro, sin mencionar el largo proceso de entrenamiento y los costos extremadamente altos. Por lo tanto, es innegable que los pilotos de combate de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam son considerados "valores nacionales" , afirmó el Teniente Coronel Tran Thanh Hai. Con solo permiso para visitar a casa dos veces al mes, el Comandante del Regimiento Tran Thanh Hai y sus compañeros están dispuestos a aceptar las dificultades y a dejar de lado su felicidad personal para cumplir con las tareas asignadas. Creía que los soldados que custodian el cielo, sin importar el día o la noche, deben ser siempre firmes, sin dejar que la Patria se vea sorprendida por las situaciones en el aire.