Los coches chinos eliminan la etiqueta de coche barato

El año 2023 se considera un momento de auge para las marcas de automóviles chinas en Vietnam. Sin embargo, en esta reaparición, las marcas de automóviles chinas han mostrado un enfoque más metódico.

Según las estadísticas, desde principios de 2023 hasta ahora, cuatro marcas de automóviles chinas han ingresado al mercado vietnamita, entre ellas: Wuling, Haval, Lynk & Co y Haima. Todas las marcas mencionadas anteriormente son fabricadas, ensambladas o importadas por empresas más o menos conocidas en Vietnam.

Esto demuestra que las empresas automovilísticas chinas pueden estar interesadas seriamente en desarrollar una estrategia a largo plazo en Vietnam. En lugar de confiarlo a pequeñas unidades de distribución, los negocios de distribución de automóviles chinos en Vietnam ahora se han modernizado.

Por ejemplo, la marca Thanh An, que es una gran red de distribuidores que distribuye automóviles Hyundai, ha cooperado para distribuir automóviles Haval. O Tasco, la empresa propietaria de Savico con docenas de concesionarios que distribuyen muchas marcas de automóviles diferentes, ahora tiene un canal de distribución adicional para la línea de automóviles chinos Lynk & Co.

También está TMT Motors, que es famosa en el mercado de camiones, y que ahora está cambiando a la fabricación y ensamblaje de Wuling Hongguang Mini EV...

En esta ola de coches chinos ya no existen las importaciones pequeñas y dispersas. En lugar de ello, los importadores genuinos abren sistemáticamente cadenas de distribuidores y salas de exposición. Para poder venderse oficialmente, los fabricantes de automóviles deben cumplir con el Decreto 116 para la importación de automóviles, entre ellos, cumplir con las condiciones de contar con garantía genuina y facilidad de mantenimiento, tener un compromiso de soporte técnico y proporcionar componentes y accesorios para la garantía y mantenimiento de los automóviles de fabricantes extranjeros. Esto también hace que los clientes se sientan más seguros.

Sin embargo, parece que con una inversión a mayor escala, el precio de los coches chinos ya no es barato. Incluso la elección de qué productos “marcar” afecta el precio de venta.

Por ejemplo, el Haval H6 híbrido del segmento C, un modelo que se vende actualmente en muchos países, cuesta casi 1.100 millones de VND en Vietnam (en Tailandia, el precio convertido es de 862 millones de VND). En comparación con los competidores japoneses y coreanos, este precio es incluso más alto que la versión más alta del Hyundai Tucson o el Mazda CX-5.

El Haima 7X tiene un precio de 865 millones de VND (en Filipinas desde 525 millones de VND), más alto que la versión estándar del Hyundai Custin o el Toyota Innova Cross.

Incluso, Lynk & Co con posicionamiento de lujo ha lanzado su primer modelo, el crossover 09, con un precio de 2.199 millones de VND.

Hasta ahora, el prejuicio de "obtienes lo que pagas" sobre los coches chinos se está eliminando gradualmente, ya que los precios de los automóviles ya no son baratos. Pero si ese precio es lo suficientemente razonable para competir y ganar la confianza de los clientes no es un problema fácil.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm