Abrir puentes hacia el futuro...

En su camino para convertirse en un nuevo polo de crecimiento en el Norte, la provincia de Thanh Hoa ha estado movilizando recursos para construir más carreteras y puentes hacia el futuro...

Los contratistas se apresuran a construir el puente Xuan Quang. Foto: Huong Thao

Durante generaciones, el río madre - Ma Giang ha sido el límite natural entre la comuna de Thieu Quang (Thieu Hoa) en la margen derecha y la zona oriental del distrito de Hoang Hoa (perteneciente a las antiguas comunas de Hoang Xuan y Hoang Khanh, después de la fusión, se convirtió en la comuna de Hoang Xuan). La gente todavía interpreta este lado del río de manera aproximada, el otro lado del río es así. Desde el este del distrito de Hoang Hoa, si las personas y los vehículos quieren "ir" a la tierra de Thieu Quang, deben cruzar el puente de pontones o seguir la carretera hasta la comuna de Thieu Thinh y luego bajar a Thieu Quang.

En la imaginación de muchas personas, Thieu Quang es como un oasis en medio de una vasta zona fluvial; no importa en qué dirección vayas, verás la necesidad de un puente. Como última comuna del distrito de Thieu Hoa, a unos 11 km de la ciudad, a unos 18 km de la ciudad de Thanh Hoa, no muy lejos de los centros económicos, políticos y sociales del distrito y la provincia, Thieu Quang aún no puede promover plenamente su potencial y ventajas, no se ha conectado para aumentar la cadena de valor y no es lo suficientemente atractivo para atraer inversiones...

Por esa razón, cuando la provincia de Thanh Hoa invirtió en la construcción del puente Xuan Quang que conecta las dos orillas del río Ma, el gobierno y la gente de aquí estaban felices y lo esperaban con ansias. El Sr. Tran Quang Ba (aldea Chi Cuong 1, comuna de Thieu Quang), subcomandante del Comando Militar de la comuna de Thieu Quang, declaró: «La ubicación geográfica privilegiada de la comuna de Thieu Quang ha generado dificultades y limitaciones para el desarrollo socioeconómico y la vida de sus habitantes. La puesta en funcionamiento del puente Xuan Quang, que conecta con la autopista en la intersección de Thieu Giang, abrirá grandes oportunidades no solo para Thieu Quang, sino también para las comunas vecinas. En cuanto a los desplazamientos, si antes los habitantes de Thieu Quang querían viajar a Hanói tenían que atravesar muchos lugares, lo que les tomaba más de tres horas; ahora se espera que el tiempo se reduzca a aproximadamente dos horas. El buen transporte facilita el comercio, las industrias tienen las condiciones para desarrollarse y la calidad de vida de la población mejora».

El puente Xuan Quang sobre el río Ma es parte del proyecto que conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Nacional 45 desde la comuna de Hoang Xuan, distrito de Hoang Hoa, hasta la comuna de Thieu Long, distrito de Thieu Hoa. Este proyecto se divide en tres subproyectos. El subproyecto 1 de la construcción del puente Xuan Quang sobre el río Ma y la carretera en ambos extremos del puente desde el kilómetro 5+250 al kilómetro 7+250 tiene una inversión total de 655 mil millones de VND (del presupuesto de la provincia de Thanh Hoa), invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Thanh Hoa. El puente tiene una longitud de 1.042 m y cuenta con 25 vanos; punto de partida en el km 5+250 de la carretera del puente del río Ma, en la comuna de Hoang Xuan (Hoang Hoa); Punto final Km7+250 en la intersección planificada, en la comuna de Thieu Quang (Thieu Hoa).

El objetivo de inversión del proyecto es conectar el tráfico entre la Carretera Nacional 1A, la Carretera Nacional 45 con la Autopista Norte-Sur en la sección Este a través de la provincia de Thanh Hoa, creando la premisa para la formación de parques industriales modernos en la región, mientras se acorta el tiempo de viaje entre los distritos occidentales de la provincia a través de los distritos de Thieu Hoa y Yen Dinh con la Carretera Nacional 1A. Además, reducir la presión del tráfico a través de la Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 217 hasta la Carretera Nacional 1A; conectando los distritos de Hoang Hoa y Hau Loc con la autopista Norte-Sur. Completar gradualmente la infraestructura de la red de transporte de acuerdo con la planificación aprobada por las autoridades competentes, atendiendo las necesidades de viaje de la población, contribuyendo al desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y seguridad nacional y formando próximamente zonas industriales en la región.

El puente Xuan Quang se construyó bajo muchas condiciones difíciles y desafiantes, tales como: las condiciones climáticas de este año incluyeron lluvias tempranas, fuertes lluvias y altos niveles de agua del río; Los materiales de construcción son escasos y sus precios elevados. Pero con el espíritu de "superar el sol y la lluvia", la estrecha supervisión e impulso del inversor, la estrecha coordinación, la eficiencia y la alta responsabilidad del contratista, el progreso se acelera y el proyecto se pone pronto en marcha. El Sr. Tran Khac Hung, Consultor Jefe de Supervisión (Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte), comentó con entusiasmo: «El contratista se ha centrado en la ejecución simultánea de varios proyectos de construcción, organizando turnos nocturnos con aproximadamente 80 trabajadores (sin incluir operadores de maquinaria ni trabajadores indirectos). Como es habitual, Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company ha priorizado la movilización de recursos humanos y vehículos, superando dificultades y aprovechando los momentos favorables para acelerar el avance de la construcción. La unidad prácticamente ha completado el volumen de trabajo asignado. En general, los contratistas han completado más del 80 % del volumen total del proyecto. Las unidades se esfuerzan por cerrar el puente Xuan Quang para finales de agosto y abrirlo al tráfico técnico en octubre de 2024. Confiamos en nuestro compromiso con los líderes provinciales para acortar el plazo de finalización del proyecto tres meses antes de lo previsto».

Puente Lach Truong: el paso elevado más largo de Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong no es sólo el nombre de una tierra, un estuario o un acontecimiento histórico heroico en la causa de la lucha contra Estados Unidos para salvar al país de nuestro ejército y nuestro pueblo. Hoy en día, Lach Truong es también el nombre del paso elevado y puente fluvial más largo de la provincia de Thanh. El puente Lach Truong es uno de los elementos del paquete de construcción No. 6 - proyecto de construcción de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa con una inversión total de 2,242 mil millones de VND; 1.321 m de largo con 30 tramos, que abarca el río Lach Truong en el km 18 + 390. En la ruta hay 3 puentes grandes (puente Lach Sung, puente Nam Khe, puente Lach Truong) y 1 puente pequeño (puente My Lien). El proyecto de inversión para construir el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa es de especial importancia. Una vez completado, contribuirá a completar la carretera costera en la provincia de Thanh Hoa, conectando toda la carretera costera desde Quang Ninh a Nghe An, convirtiéndose en un eje de tráfico vital, creando una nueva fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico de Thanh Hoa y las provincias por las que pasa la carretera.

Al comprender el propósito, el significado y el impacto socioeconómico del proyecto, las personas en el área de limpieza de tierras estuvieron de acuerdo y muy de acuerdo durante todo el proceso de implementación del proyecto. El Sr. Pham Van Luc, Subdirector del Departamento 3 de Gestión de Proyectos de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Thanh Hoa, comentó: «El puente Lach Truong atraviesa la zona de acuicultura local. Tras el proceso de trabajo entre las partes interesadas, las familias acordaron cosechar mariscos anticipadamente, y algunas se mostraron dispuestas a drenar el estanque fuera del área de desmonte para crear las condiciones más favorables para la entrega de la obra del puente».

Tierra de Thanh: una tierra ubicada en la encrucijada de caminos; Puerta de enlace que conecta el tráfico con las regiones económicas clave del Norte, Centro y las provincias del Norte de Laos. Para promover el potencial y las ventajas, la provincia de Thanh Hoa identifica el desarrollo de la infraestructura de transporte como una tarea importante, centrándose en fortalecer la conexión de las zonas económicas dinámicas de la provincia, creando así condiciones favorables para atraer inversiones, promover la conectividad regional y abrir nuevos espacios de desarrollo. En particular, la construcción de puentes es una solución eficaz, no sólo significativa en términos de tráfico, sino también creando valores arquitectónicos destacados que contienen valores históricos, culturales, económicos y sociales distintivos.

La historia de los puentes en la tierra de Thanh, cómo contarla. Solo en el período 2020-2024, Thanh Hoa cuenta con 55 puentes que se han construido y se están construyendo. Cada puente tiene su propia historia y misión. Para promover y aprovechar al máximo el potencial y las ventajas de los puentes que se han construido y se están construyendo, y al mismo tiempo desarrollar la infraestructura de transporte, en el futuro, la provincia de Thanh Hoa necesita seguir mejorando la eficacia de la gestión, la supervisión de la calidad de la construcción y la gestión de la explotación y el uso después de la inversión. Realizar adecuadamente el mantenimiento y reparación de las obras de puentes para promover su funcionalidad, mantener su durabilidad y garantizar la arquitectura paisajística ambiental. Revisar, ajustar, complementar y desarrollar la nueva planificación del tránsito en sentido sincrónico, asegurando la conectividad al interior de la región y con regiones dentro y fuera de la provincia. Maximizar el apoyo del Gobierno Central, combinado con el capital provincial para invertir en obras de tránsito en general y en puentes en particular en una dirección concentrada y clave. Priorizar el capital de inversión para proyectos importantes para crear avances y tener un impacto generalizado. Revisar los puentes construidos hace mucho tiempo que no satisfacen las necesidades de desplazamiento de las personas y no garantizan la seguridad en las carreteras provinciales y nacionales. Al mismo tiempo, informar a las autoridades competentes para decidir sobre la inversión en la construcción de nuevos puentes, creando puntos destacados en la imagen del desarrollo socioeconómico, la historia y la cultura de la tierra de Thanh.

Thuy Duong - Huong Thao

Fuente: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm