Opiniones de usuarios de Ford Ranger, ¿por qué la versión XLS siempre es popular?

Vídeo: Entrevista al propietario de una Ford Ranger XLS desde la perspectiva más auténtica.

La camioneta Ford Ranger se ha establecido desde hace mucho tiempo como la camioneta más vendida en el mercado vietnamita, y la versión XLS es la principal opción de la compañía.

Hoy, el periódico Knowledge & Life le traerá una historia interesante: el Sr. Nguyen Ba Thanh, un cliente, decidió vender su SUV de chasis alto de 5 asientos después de menos de 5 meses de uso, para cambiar a un Ford Ranger XLS de nueva generación .

La camioneta Ford Ranger XLS se considera la "gallina de los huevos de oro" de la marca automovilística estadounidense en el mercado vietnamita.

¿Y entonces qué le impulsó a tomar esa audaz decisión? ¿Qué características especiales tiene el Ford Ranger XLS para convencer a un usuario que ya está familiarizado con un vehículo turístico de chasis alto? ¡Exploremos con nosotros en la entrevista a continuación!

PV: Thanh ha tenido la oportunidad de experimentar al menos 2 modelos de automóviles diferentes y la Ranger es el tercer automóvil, el más reciente es el Mitsubishi Xforce, un CUV de chasis alto de 5 asientos. Entonces, ¿cómo te sientes al cambiar a Ford Ranger?

Propietario: Cuando cambié a la Ford Ranger XLS , descubrí que esta camioneta era una experiencia completamente diferente al modelo anterior, la Mitsubishi Xforce, especialmente al viajar largas distancias. En comparación con los autos compactos que son convenientes en la ciudad, Ranger tiene más espacio, funciona de manera estable en la carretera y es adecuado porque tiene una caja trasera para transportar mercancías cuando se va a la provincia.

Elegir su Ranger no solo satisface su trabajo sino que también satisface sus necesidades de viaje personales. Aunque dudaba entre un SUV y una camioneta, al final, el factor comodidad a la hora de viajar largas distancias y la posibilidad de transportar mercancías me hicieron decidirme por la Ford Ranger.

La Ford Ranger XLS es considerada una camioneta que ofrece una experiencia completamente diferente en comparación con otros modelos del mismo segmento.

De hecho, los modelos Xforce de chasis alto de 5 asientos anteriores que tuve eran compactos, flexibles y era más fácil encontrar estacionamiento en la ciudad. Sin embargo, para alguien que viaja a menudo a provincias, tiene que viajar de 3 a 5 días a la semana y a veces necesita transportar más mercancías, una camioneta definitivamente será más adecuada.

Propietario del vehículo: En cuanto al interior, me parece todo adecuado, no demasiado lujoso, pero no hay nada de qué quejarse en el rango de precios. Los materiales y el diseño de la cabina son razonables y lo suficientemente cómodos para el uso diario.

PV: ¿Qué pasa con el espacio y la visibilidad a la hora de conducir?

Propietario: Después de conducir coches de clase A y B, realmente vi una clara diferencia al cambiar a Ranger. La posición elevada del asiento proporciona una visión mucho más clara y hace que la conducción sea más cómoda. Sentarse en el coche es muy cómodo, espacioso y no estrecho como los coches pequeños anteriores.

PV: Si la comparas con la Toyota Hilux u otras competidoras como la Triton en el mismo rango de precio, ¿cuál crees que es el punto más destacable de la Ranger?

Para alguien que viaja a menudo a provincias, tiene que viajar de 3 a 5 días a la semana y a veces necesita transportar más mercancías, una camioneta como la Ford Ranger definitivamente será adecuada.

Propietario: Una cosa que realmente me gusta del Ranger es el sistema de dirección asistida eléctrica. Esto hace que conducir en la ciudad sea mucho más fácil que con competidores que utilizan dirección asistida hidráulica, como Hilux o Triton, en el mismo rango de precio. No tengo que forzar los brazos al conducir, lo que hace que moverse por la ciudad sea mucho más cómodo.

PV: ¿Qué pasa con el consumo de combustible de la Ford Ranger XLS?

Propietario: Cuando se conduce en la ciudad, el Ranger consume alrededor de 10-11 litros/100 km, y cuando se conduce en la carretera, solo consume alrededor de 7-8 litros/100 km. Con un coche de más de 2 toneladas, creo que este nivel de consumo es bastante impresionante. Además, como funciona con un motor diésel, los costes de combustible también son mucho más económicos que los de los coches de gasolina.

PV: Al moverse por la ciudad, ¿Thanh tiene alguna dificultad con el tamaño de la Ford Ranger? Porque después de todo, se trata de una camioneta con una longitud de más de 5,3 metros, mucho más grande que los modelos Hatchback y SUV pequeños que Thanh poseía anteriormente.

En la ciudad, el Ranger consume unos 10-11 litros de combustible cada 100 km, y en la autopista, solo consume unos 7-8 litros cada 100 km.

Además, con la naturaleza del trabajo de Thanh, viajando a menudo, parando en mercados y tiendas para comercializar y transportar muestras, ¿una camioneta hace las cosas más convenientes o a veces causa ciertos inconvenientes en la ciudad? Por ejemplo, ¿cuando necesita detenerse rápidamente en áreas estrechas o tiene que entrar y salir de estacionamientos con espacio limitado?

Propietario del vehículo: En general, lo más importante sigue siendo la adaptación. Antes, cuando conducía un coche pequeño, moverse por la ciudad, sortear el tráfico o encontrar sitio para aparcar resultaba mucho más fácil. Pero al cambiar a una camioneta grande como la Ford Ranger XLS, es obvio que tengo que acostumbrarme y adaptarme a nuevas condiciones. De hecho, cualquier cosa puede convertirse en un hábito y, después de un tiempo, volverse normal.

Como prueba, ¿puedes entender por qué hay conductores que conducen vehículos de 45 a 50 plazas hacia la ciudad para recoger turistas y aún así se las arreglan? Esto es porque están acostumbrados a su coche, porque una vez que lo dominas, todo se vuelve mucho más fácil.

La versión diésel del Ranger XLS también ahorra costes de combustible en comparación con los vehículos de gasolina.

Muchas personas que compran Ranger XLS también lo equipan con una cámara frontal y una cámara de 360 ​​grados para ayudar al conducir en la ciudad o en pequeños callejones, porque les preocupa no estar familiarizados con el automóvil y tener dificultades para mantener la vista en la carretera. Pero en realidad, una vez que te acostumbras, mirar la carretera, dar marcha atrás o maniobrar en un espacio estrecho es simplemente una cuestión sencilla, nada demasiado difícil.

Incluso si te acostumbras a un coche tan grande, si más adelante vuelves a conducir un coche clase A, ¡podría parecer que conduces un coche de juguete! Habiendo tenido experiencia con camionetas, si quiero cambiar de auto, probablemente tendré que pasarme a un SUV alto de 7 asientos, porque volver a un auto pequeño es un poco incómodo.

Lo más importante sigue siendo la sensación de conducción. Conducir por la ciudad puede ser un poco complicado, pero conducir largas distancias deja claro el valor de un automóvil con chasis alto. Vista clara, espacio espacioso, puedo recorrer cientos de kilómetros pero aún así sentirme cómodo y no cansado.

PV: Mucha gente elogia la Ford Ranger por ser "agradable de conducir", pero también hay opiniones de que el coche es propenso a problemas menores. Durante el uso, ¿Thanh ha encontrado alguna vez algún problema o error técnico? Si es así, ¿cuál es el error y la forma en que la empresa lo manejó le resultó satisfactoria?

Propietario: Este auto que compré es la versión 2025, todavía muy nuevo, solo recorrido un poco más de 3.000 km. No sé si será por la corta distancia o no, pero hasta ahora mi coche no ha tenido ningún problema.

En general, la Ranger ofrece una buena experiencia, desde el precio y la sensación de conducción hasta la plataforma del chasis. Al conducir por la autopista, el coche se siente muy sólido...

Todo funciona muy estable y fluido y me siento muy satisfecho. El coche funciona sin problemas y no hay ninguna señal inusual por la que deba preocuparme. Incluso para mantenimiento, no he tenido que ir al concesionario a cambiar el aceite, porque el aceite de motor de este coche tiene un ciclo de cambio de hasta 10.000 km. Así que, básicamente, el coche todavía está en buenas condiciones, no hay de qué preocuparse.

PV: La gente suele decir: "Si conduces un Ford, es difícil cambiar a otra marca, ¡a menos que sea un coche alemán!" Como alguien que ha experimentado dos generaciones de automóviles japoneses, ¿Thanh cree que esto es cierto?

Propietario del vehículo: Una vez que compras un Ford, es realmente difícil elegir otra marca como los automóviles japoneses o coreanos, especialmente cuando se considera el mismo segmento y rango de precios. Antes de comprar este coche, también investigué con mucho cuidado, probé muchos modelos diferentes como Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... pero al final elegí Ford porque su sensación de conducción es la más adecuada para mí.

En general, el coche ofrece una muy buena experiencia, desde el precio y la sensación de conducción hasta la plataforma del chasis. Al circular por carretera, el coche se siente muy estable, no flota ni tiene la sensación de 'volar' como otros modelos. Al pasar por baches o caminos en mal estado, el sistema de suspensión del vehículo funciona muy bien, haciendo que el vehículo sea significativamente más suave que algunos otros modelos de camioneta. Por ejemplo, cuando conducía mi anterior Xforce, el coche tenía un ruido de traqueteo al pasar por los baches, pero con el Ford se siente muy diferente, muy sólido.

El diseño de la camioneta Ford Ranger no solo se centra en la capacidad de carga, sino también en la comodidad en los viajes diarios.

Aunque es una camioneta que utiliza un sistema de suspensión de ballestas traseras, cuando no transporta mercancías, el vehículo no se mueve demasiado. Claro, la sensación de rebote está ahí, pero no hasta el punto de ser incómoda: sigue estando bien para el uso diario como automóvil de pasajeros.

Está claro que la Ford Ranger ha cambiado su sistema de suspensión, no sólo para ser una camioneta de carga sino también orientada a usuarios urbanos. Mientras que otras camionetas del mismo segmento aún se enfocan en la practicidad, la gran distancia al suelo y la suspensión rígida para transitar caminos difíciles, la Ranger tiene un mejor equilibrio entre flexibilidad urbana, sensación de conducción suave y operación estable.

Al principio, a mi esposa no le gustaban las camionetas, pensaba que el asiento trasero sería estrecho porque la mayor parte del espacio estaba ocupado por la caja de carga. Pero cuando subí al coche, me sentí más cómodo y espacioso de lo que imaginaba. Esto demuestra que el diseño del Ranger no sólo está orientado a la capacidad de carga, sino también a la comodidad en los viajes diarios.

PV: Gracias por aceptar la entrevista con el periódico Conocimiento & Vida . ¡Le deseamos buena salud, paz y un rumbo firme!

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html