Los pescadores del "barco en construcción 67" esperan que se resuelvan sus dificultades

Muchos pescadores que pidieron dinero prestado a los bancos para construir barcos en virtud del Decreto 67/2014/ND-CP del Gobierno encontraron dificultades debido a la deuda a largo plazo y la imposibilidad de pagar.

El barco del Sr. Chau Van Nho (comuna de Phuoc Tinh, distrito de Long Dien), construido de acuerdo con el Decreto 67, se encuentra en tierra desde 2020.

Pescadores endeudados, demandados

El Sr. Nguyen Van Thuyet (comuna de Phuoc Hung, distrito de Long Dien) obtuvo en 2016 un préstamo de 9.300 millones de VND del banco (pagado en 10 años) para construir el barco pesquero BV-96329-TS con una capacidad de más de 800 CV según el Decreto 67 del Gobierno. En los primeros tres años, también intentó pagar 80 millones de VND en intereses por trimestre y 1.000 millones de VND en capital. Pero las zonas de pesca se estaban agotando cada vez más, llegó la pandemia de COVID-19 y el fuerte aumento de los precios del petróleo provocó que sus posteriores viajes al mar fueran consecutivamente no rentables, el barco pesquero era ineficiente y la familia tuvo que vender tierras para pagar los préstamos bancarios. Desde 2020 hasta ahora, ya no puede pagar su deuda, fue incluido en la lista de morosos del banco y demandado ante los tribunales el 26 de agosto de 2022.

Mientras tanto, el Sr. Chau Van Nho (comuna de Phuoc Tinh, distrito de Long Dien) tiene un barco de servicio logístico con casco de acero, que transporta mercancías en el mar (compra y venta de mariscos, combustible, agua dulce y hielo) construido de acuerdo con el Decreto 67. El barco tiene 55 m de largo, tiene una capacidad de carga de 2.000 toneladas y está en funcionamiento desde 2017. “Pedí prestados más de 33 mil millones de VND de Agribank para construir este barco. El barco estuvo en funcionamiento durante dos años, hasta finales de 2019, pero no podía transportar gasolina, sino solo hielo y mariscos", explicó Nho.

Este cambio de licencia ha provocado que el negocio familiar del Sr. Nho sufra pérdidas continuas. El Sr. Nho ha mantenido el barco en tierra desde 2020 porque no tenía los costos de inversión para salir al mar y vendió las 2 dragas y 1 excavadora para pagar la deuda de este "barco 67", pero aún así no fue suficiente. Su familia todavía debe al banco 29 mil millones de VND. “La presión de tener que pagar préstamos bancarios junto con el costo de alquilar un espacio de amarre para el barco y el costo de los trabajadores que cuidan y mantienen el barco han hecho que mi familia se endeude”, dijo el Sr. Nho.

Agribank ha reestructurado y ampliado la deuda del Sr. Nho 6 veces, la ha convertido en deuda incobrable a partir del 22 de noviembre de 2021 y ha presentado una demanda el 24 de agosto de 2022. Para tener un plan para pagar la deuda, el Sr. Nho presentó una solicitud a las autoridades para que se considere y añada la función del barco de transportar combustible y mercancías en el mar, y se le permita atracar en puertos comerciales para tener la oportunidad de operar el vehículo, obtener ingresos para mantener a su familia y pagar el préstamo bancario.

Resolviendo las dificultades de los pescadores

Según las estadísticas del Banco Estatal de Vietnam, sucursal BR-VT, hasta ahora, hay 69 barcos en la provincia (10 barcos de servicio logístico, 58 barcos de pesca y 1 barco modernizado) que han solicitado préstamos de capital en virtud del Decreto 67. El monto total desembolsado es más de 1.017 billones de VND. Hasta la fecha, los bancos prestamistas han acumulado 210 mil millones de VND en deuda. Sin embargo, 45 grupos de préstamos con deudas incobrables corren el riesgo de perder capital con una deuda pendiente de VND 675,359 mil millones, lo que representa el 82,62% de la deuda pendiente del programa. De ellos, 19 barcos pesqueros construidos bajo el Decreto 67 se encuentran operando paralizados, de manera ineficiente y sin posibilidad de pagar al banco el capital e intereses comprometidos.

Los bancos también han tomado muchas medidas para instar al cobro de deudas a los propietarios de barcos. Al mismo tiempo, se está considerando reestructurar las condiciones de pago de la deuda de 24 barcos. Sin embargo, los préstamos vencidos y las deudas incobrables en la provincia siguen aumentando. En particular, 29 de los 69 barcos están en funcionamiento pero son lentos y no están dispuestos a cooperar con los bancos para pagar sus deudas. Por ello, cuatro bancos comerciales de la provincia han presentado demandas contra 27 préstamos de 24 propietarios de barcos con un saldo de deuda incobrable de más de 360 mil millones de VND.

Según el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, el Decreto 67 se considera un sistema de políticas sincrónico, que demuestra la determinación del Gobierno de apoyar a los pescadores en la explotación de productos del mar en alta mar, contribuyendo al desarrollo de la economía marina y protegiendo la soberanía de los mares y las islas. Sin embargo, según la Sra. Pham Thi Na, subdirectora del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, después de un período de implementación, muchos barcos operaron de manera ineficaz debido al impacto de la pandemia de COVID-19, los altos precios de la gasolina, el agotamiento de las zonas de pesca, la reducción de los precios de los mariscos y las pérdidas en el mar. Algunos barcos tienen que permanecer en tierra, lo que les dificulta pagar sus deudas con el banco según los contratos firmados...

Para superar las dificultades, el Departamento ha recomendado que el Gobierno adopte políticas para reestructurar la deuda, ampliarla y apoyar el mantenimiento y la reparación; póliza de seguro, transferencia de propietario del barco para resolver préstamos de deudas incobrables. Al mismo tiempo, se modifica el Decreto 67 para permitir que los buques de servicios logísticos para transportar petróleo y combustible para que los barcos pesqueros de alta mar puedan continuar operando y puedan pagar los préstamos bancarios comprometidos.

Artículo y fotografías: NGUYEN MINH

Según el Viceministro de Agricultura y Desarrollo Rural, Phung Duc Tien, implementando la dirección del Gobierno, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural está tomando la iniciativa en la modificación del Decreto 67. Actualmente, hay un tercer borrador y continúa buscando opiniones de ministerios, sucursales y localidades para organizar talleres para evaluar las dificultades y obstáculos, y al mismo tiempo proponer soluciones. Incluidas políticas de reestructuración de deuda y conversión de propietarios de buques para resolver los préstamos de deuda incobrable para buques pesqueros de nueva construcción según el Decreto 67.

Fuente