(VTC News) - Durante la última década, se han construido una serie de proyectos a gran escala y de alto calibre en Hanoi, lo que ha ayudado a crear un punto destacado para el desarrollo de la infraestructura de la capital.
En los últimos años, la tasa de urbanización de Hanoi ha cambiado significativamente con la aparición de muchos edificios de gran altura, obras de tráfico y áreas urbanas en todos los distritos.
Un ejemplo típico es el edificio Keangnam Landmark Tower, ubicado en la calle Pham Hung, distrito Nam Tu Liem. Se trata de un complejo de hoteles, comercio, oficinas y viviendas con una superficie construida de casi 610.000 m2.
El proyecto consta de dos edificios de apartamentos de lujo de 50 pisos, conectados a los dos edificios de apartamentos hay dos torres de apartamentos comerciales y de alquiler de 72 pisos. Cuando se inauguró en 2012, este edificio era el más alto de Vietnam con 346 m, el mirador 72 Sky Landmark es similar a los rascacielos de Seúl, Shanghai o Nueva York... Desde que se inauguró la torre Landmark-81 en Ciudad Ho Chi Minh (461,2 m), Keangnam ha descendido hasta convertirse en el segundo edificio más alto de Vietnam.
El edificio de la Asamblea Nacional está ubicado en la calle Doc Lap, distrito de Ba Dinh, y fue inaugurado en octubre de 2014 con la primera sesión de la octava sesión de la decimotercera Asamblea Nacional. Después de 10 años, el edificio de la Asamblea Nacional sigue siendo una obra arquitectónica especial y de gran escala, que simboliza el máximo órgano de poder del Estado.
El proyecto del Museo de Historia Militar de Vietnam comenzó a construirse en 2020, en una superficie total de 38,66 hectáreas. El proyecto está ubicado en la Avenida Thang Long, distrito Nam Tu Liem (Hanoi). El edificio principal del proyecto tiene una superficie de más de 23.000 m2, frente al cual se encuentran dos lagos de 2.000 m2. En el centro de la plaza se encuentra la Torre de la Victoria, de 45 metros de altura, que simboliza el año 1945, cuando el país obtuvo la independencia.
Las nuevas instalaciones del Museo de Historia Militar de Vietnam contienen muchos artefactos de guerra especialmente raros asociados con personajes, eventos e historias sobre la historia de la nación. El museo será un punto de interés cultural, una "dirección roja" para la educación histórica en la capital, Hanoi, contribuyendo a preservar y promover los valores culturales e históricos del pueblo y el ejército vietnamitas entre la gente del país y los amigos internacionales. Se espera que el Museo de Historia Militar de Vietnam abra al público a partir de octubre de 2024.
El Palacio de los Niños de Hanoi está construido en un terreno de casi 40.000 m2 en el parque del lago CV1, en la nueva zona urbana de Cau Giay, distrito de Nam Tu Liem. La construcción comenzó en noviembre de 2021 y ya está finalizada. El Palacio de los Niños consta de dos bloques, en el que el bloque A (frente) cuenta con teatro, cine, club de arte...; El bloque B cuenta con biblioteca, torre de astronomía, gimnasio, piscina...
El palacio está construido con un diseño arquitectónico moderno, cercano a la naturaleza, utilizando muchos dispositivos automáticos inteligentes. El proyecto fue invertido y construido para satisfacer las necesidades de los niños en materia de entretenimiento, competiciones deportivas, entrenamiento físico, intercambio cultural y artístico, creando un entorno favorable para el desarrollo de futuros talentos de Hanoi.
El parque Hoa Binh tiene una superficie de más de 20 hectáreas en el distrito de Bac Tu Liem. Se trata de un proyecto para celebrar el 990 aniversario de Thang Long - Hanoi, y al mismo tiempo la capital también tuvo el honor de recibir el título de "Ciudad para la Paz" por parte de la UNESCO. El elemento arquitectónico más destacado del parque es la entrada principal, que no está construida con una puerta sino con símbolos. La puerta principal al norte, a unos 40 m atrás, es la entrada, seguida de una serie de islas verdes. Todos los árboles recién plantados combinados con lagos y pequeñas estructuras como puentes y corredores de madera a lo largo del lago crean un espacio verde poético.
La sede del Grupo Viettel está ubicada en el área D26 de la Nueva Área Urbana de Cau Giay, diseñada por la consultora de diseño estadounidense Gensler, inaugurada en 2021. Este proyecto comenzó a construirse en el primer trimestre de 2018, construido por Coteccons. Después de más de 1 año, la nueva sede ha entrado en funcionamiento.
El edificio está inspirado en el logotipo de Viettel con todo el techo cubierto de verde, curvado desde la base hasta la parte superior del techo. Dentro de la sede hay una capacidad para unas 1.000 personas.
El Estadio Nacional My Dinh fue inaugurado en 2003, cuando la zona circundante todavía estaba formada principalmente por arrozales. Después de más de 20 años, el terreno alrededor del patio parece haber desaparecido, reemplazado por densos edificios de gran altura.
En los últimos años, Hanoi ha realizado muchos esfuerzos para desarrollar y sincronizar el sistema de infraestructura de transporte urbano. La red de transporte de la capital se está mejorando gradualmente, contribuyendo a aumentar la conectividad y promoviendo el desarrollo económico.
En agosto de 2024, la línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de tren de Hanoi comenzará a operar comercialmente, después de 15 años de construcción. Esta se considera una ruta radial, que se extiende desde las afueras de la capital hasta el centro de la ciudad. Se espera que el proyecto ayude a reducir la presión sobre el tráfico de Hanoi, la congestión y la presión en las rutas de autobuses en la misma ruta. Con una serie de utilidades, el metro Nhon - Hanoi Railway Station es la opción prioritaria de muchas personas.
Anteriormente, en noviembre de 2021, Cat Linh - Ha Dong, la primera línea ferroviaria urbana de la capital, comenzó a prestar servicio a pasajeros, conectando el centro de la ciudad con el distrito de Ha Dong.
El proyecto tiene una inversión total de más de 18.000 billones de VND, la longitud de la línea principal es de 13,05 km y toda la ruta es elevada. El punto de partida es la estación Cat Linh, el punto final es la estación Yen Nghia. La línea cuenta con 12 estaciones elevadas y 1 depósito, en las que operan 13 trenes. El proyecto está diseñado según estándares de ferrocarril de vía doble, ancho de vía 1.435 mm, velocidad máxima 80 km/h, velocidad de operación 35 km/h. El tiempo de viaje en tren de Cat Linh a Ha Dong o viceversa es de más de 23 minutos.
El bulevar Thang Long comenzó a construirse el 20 de marzo de 2005 y se inauguró el 3 de octubre de 2010, con motivo del 1000 aniversario de Thang Long - Hanoi. La avenida Thang Long es parte del proyecto vial Lang - Hoa Lac, con una inversión total de 7,527 mil millones de VND.
El proyecto comienza en la intersección de Ring Road 3 frente al Centro Nacional de Convenciones y finaliza en la intersección de Hoa Lac con la Carretera Nacional 21 - Ho Chi Minh Road. Con una longitud total de 29,264 km y un ancho de sección transversal de 140 m, Thang Long se considera el bulevar más largo y moderno de Vietnam.
La calle Vo Nguyen Giap conecta el Aeropuerto Internacional de Noi Bai con el centro de la capital, con 12 km de longitud, pasando por los distritos de Dong Anh y Soc Son. El proyecto se inauguró a principios de 2015, con una inversión total de más de 6,740 mil millones de VND. Con una velocidad máxima de 90 km/h y 10 carriles de doble sentido, la calle Vo Nguyen Giap ha ayudado a reducir el tiempo de viaje desde Noi Bai hasta el centro de Hanoi a solo 30 minutos.
El 21 de octubre de 2012 se abrió al tráfico la vía elevada de circunvalación 3. En ese momento, el proyecto recibió la atención de los habitantes de Hanoi porque era la primera vez que el país contaba con una circunvalación elevada. La carretera tiene 4 carriles rápidos y 2 carriles de emergencia. La inversión total es de más de 5,5 billones de VND.
La carretera de circunvalación elevada 3 Mai Dich - Nam Thang Long se abrió al tráfico en octubre de 2020, con una longitud de 5,3 km, de los cuales la longitud del viaducto es de 4,8 km, incluyendo una estructura de vigas Super-T de 4.426 m y una estructura de vigas de acero de 404 m. El proyecto está construido con una escala de 4 carriles según los estándares de las autopistas, cada carril tiene 3,75 m de ancho, dos carriles de emergencia, dos carriles de seguridad en el interior, una franja mediana... Esta es la única carretera elevada en Hanoi diseñada para una velocidad de 100 km/h.
El puente Nhat Tan es una de las obras de tráfico más destacadas de la capital desde 2008, cuando Ha Tay se fusionó con Hanoi. El puente se abrió al tráfico a principios de 2015, con una longitud total de más de 9 km y una inversión total de más de 13.626 mil millones de VND. El puente Nhat Tan tiene cinco torres principales que conectan los tramos atirantados que sostienen toda la parte principal del puente. Estas cinco torres simbolizan las cinco puertas antiguas de Hanoi, mil años de cultura.
La Fase 2 del Puente Vinh Tuy está ubicada paralela a la Fase 1 del Puente Vinh Tuy y su construcción comenzó en enero de 2021 con una inversión total de más de 2,5 mil millones de VND. El punto de inicio del puente está en la intersección de las calles Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (distrito de Hai Ba Trung), el punto final está en la intersección de las calles Long Bien - Thach Ban (distrito de Long Bien). El puente tiene más de 19 metros de ancho y 4 carriles. Después de completar la fase 2, el puente Vinh Tuy (incluidos Vinh Tuy 1 y Vinh Tuy 2) tiene la sección transversal más grande entre los puentes de Hanoi, con 8 carriles para vehículos.
Además de las obras de tráfico y los edificios de oficinas, Hanoi también tiene muchas áreas urbanas y edificios de apartamentos de gran altura, lo que ayuda a aumentar el área de vivienda para la gente.
La "transformación" del sistema de infraestructura de transporte y las obras urbanas no sólo sirven eficazmente al desarrollo socioeconómico de Hanoi, sino que también ayudan a que la ciudad sea más espaciosa, más moderna y digna de su papel como "corazón" de todo el país.
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