Cuando los votantes alemanes acudan a las urnas el 23 de febrero para elegir un nuevo parlamento, la economía será su principal preocupación. La próxima "tormenta" de impuestos a las importaciones del presidente estadounidense Donald Trump dificultará la economía.
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| Las exportaciones han sido durante mucho tiempo el principal motor del crecimiento alemán. (Fuente: Shutter Stock) |
Alemania, la tercera economía más grande del mundo, apenas ha crecido desde la pandemia de Covid-19. La economía se contrajo tanto en 2023 como el año pasado, la primera caída de dos años desde la década de 2000.
Según las previsiones del Fondo Monetario Internacional (FMI), este año la "locomotora" económica europea crecerá un 0,3%.
Grandes problemas económicos
Durante el período 2005-2019, la economía orientada a la exportación creció fuertemente en Alemania. Esto se debe al gas natural barato procedente de Rusia y a las fuertes exportaciones al mercado chino.
Las exportaciones han sido durante mucho tiempo el principal motor del crecimiento alemán. Cifras del Banco Mundial (BM) muestran que en 2023, las exportaciones de bienes y servicios representaron más del 43% del Producto Interno Bruto (PIB) del país, la mayor proporción entre las principales economías.
Automóviles y piezas de recambio, máquinas y productos químicos fueron las principales exportaciones de Berlín el año pasado, según la agencia de estadística.
La economía alemana se ha beneficiado enormemente en un momento en que China se está desarrollando rápidamente y los consumidores de ese país de mil millones de habitantes prefieren los automóviles importados de Berlín.
Sin embargo, en los últimos años, el crecimiento económico de China se ha desacelerado. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles del país, como BYD y Xpeng, han estado ganando participación de mercado frente a sus rivales occidentales. Esto hace que los coches alemanes ya no sean la primera opción para los chinos.
“Hasta cierto punto, la industria automovilística alemana se ha convertido en víctima de su propio éxito”, afirma Kirkegaard. “Los fabricantes chinos de coches eléctricos se han apresurado a ‘subirse a la ola’ del mercado de coches eléctricos y están sustituyendo poco a poco a las marcas establecidas”.
Mientras tanto, el sector industrial alemán, con gran consumo energético, está pagando más. La razón es que desde que Rusia lanzó una operación militar especial en Ucrania en febrero de 2022, Alemania ha tenido que "dar la espalda" a Moscú comprando gas de lugares más lejanos. Como resultado, muchas empresas alemanas han reducido la producción, despedido personal e incluso cerrado.
“Estamos en medio de un proceso de desindustrialización”, afirmó Lars Kroemer, economista jefe de Gesamtmetall. Además de los altos costos de la energía, los altos impuestos y numerosas regulaciones y procedimientos también han afectado gravemente a la industria del país".
En términos más generales, los límites estrictos al endeudamiento gubernamental –conocidos como el “freno de la deuda”– han frenado inversiones muy necesarias en los “motores” de Europa, incluidos la infraestructura y los servicios públicos en línea, dijo Achim Wambach, presidente del Centro Leibniz para la Investigación Económica Europea (ZEW).
“Todavía no somos digitales. Nuestra carga administrativa es mayor que en otros países”, subrayó el presidente del ZEW.
Jacob Kirkegaard, investigador principal del Instituto Peterson de Economía Internacional, un grupo de expertos con sede en Washington, dijo que la economía no reformada de Alemania es un problema.
Las reformas económicas para impulsar el crecimiento son vitales para la prosperidad de las generaciones actuales y futuras de este país, especialmente en un momento en que el número de jubilados está creciendo.
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| Los aranceles sobre los automóviles perjudicarían especialmente a los exportadores alemanes porque Estados Unidos es su mayor mercado y representa el 10% de las exportaciones totales de Berlín. (Fuente: Getty Images) |
El ataque arancelario de Trump
La serie de problemas antes mencionados han causado que la economía alemana se encuentre en dificultades durante mucho tiempo y los recientes aranceles del presidente Trump son como "echar leña al fuego".
Durante su campaña electoral, Trump amenazó con imponer aranceles más altos a los productos importados a Estados Unidos. Desde que asumió el cargo en enero de 2024, ha demostrado su voluntad de actuar, por ejemplo al anunciar un arancel del 25% sobre todas las importaciones de acero y aluminio en la mayor economía del mundo, que entrará en vigor en marzo próximo.
La "tormenta" arancelaria del presidente estadounidense continuó luego extendiéndose a otras industrias, como los automóviles importados, los chips semiconductores y los productos farmacéuticos.
Los aranceles sobre los automóviles perjudicarían especialmente a los exportadores alemanes porque Estados Unidos es su mayor mercado y representa el 10% de las exportaciones totales de Berlín.
El presidente del ZEW, Achim Wambach, señaló que el impacto se sentirá más claramente en algunos exportadores de automóviles alemanes.
"Esta es una mala noticia para la industria automovilística alemana, que ya está en crisis", dijo.
En todos los sectores, alrededor de 1,2 millones de empleos en Alemania dependen, directa o indirectamente, de las exportaciones a Estados Unidos, según Prognos, una empresa de investigación suiza. Esa cifra representa el 2,6% del empleo total del país.
E incluso si Alemania no soporta directamente el peso de los aranceles sobre sus propios productos, aún podría sentir el dolor de los aranceles impuestos a otros países.
Por ejemplo, el Sr. Trump también anunció un impuesto del 25% sobre todos los bienes importados de México y Canadá y un impuesto adicional del 10% sobre los productos chinos. Pero varios fabricantes de automóviles alemanes, incluido Volkswagen, exportan automóviles a Estados Unidos desde sus fábricas en México. Por lo tanto, las fábricas de Volkswagen en México se verán afectadas.
“La economía global es como una red, así que si se impone un arancel en un lugar, más o menos toda la red lo sentirá”, dijo Michael Bohmer, economista jefe de Prognos.
México, Canadá y China podrían redirigir las exportaciones de Estados Unidos a nuevos mercados para evitar los aranceles de Trump, añadió. Esto podría potencialmente poner a estos productos en competencia directa con los productos alemanes en esos mercados.
Y, por supuesto, impulsar el crecimiento de la “locomotora” europea en los próximos años y más allá no es sólo una manera de lidiar con los aranceles de Trump.
Tal vez sea necesario revisar todo el modelo de negocios del país. Como comentó Bohmer, si en la próxima década Alemania no "renueva" viejas industrias (como la automovilística, la de maquinaria o la de producción de acero) y no se centra en nuevas tecnologías como la inteligencia artificial (IA), con toda seguridad dejará de ser la tercera economía del mundo.
Fuente: https://baoquocte.vn/nen-kinh-te-duc-dang-lao-dao-bi-do-them-dau-vao-lua-thue-quan-cua-ong-trump-khong-phai-van-de-duy-nhat-305126.html
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