La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi confirmó que ha pedido a los contratistas extranjeros y a los contratistas de construcción que evalúen y encuentren soluciones.
A partir de esta mañana (21 de febrero), el lodo continúa empujando y rociando desde el subsuelo a través de algunos pequeños agujeros y desagües en el callejón 7, calle Giang Van Minh, a pesar de que ayer, las unidades pertinentes movilizaron trabajadores y camiones de succión de lodos para manejar el incidente y cubrir los agujeros y bocas de rociado.
El inversor solicitó al contratista que solucionara el problema del túnel.
El Sr. Nguyen Ba Son, Director Adjunto de MRB, en nombre del inversor, el equipo consultor y los contratistas, se disculpó por los inconvenientes durante el proceso de construcción y esperaba recibir simpatía y cooperación de la gente de la zona donde pasa el Proyecto.
Según el Sr. Son, el Proyecto siempre pone la seguridad en primer lugar, ha estado implementando estrictamente las medidas de seguridad durante la construcción, cumpliendo con los estándares técnicos del Proyecto y las regulaciones legales vigentes.
MRB ha ordenado a Systra Consultant y a la empresa conjunta Hyundai – Ghella que continúen investigando, evaluando las causas y proponiendo soluciones para minimizar la ocurrencia de situaciones similares, así como el impacto en las personas.
Cabe destacar que el director adjunto de la MRB afirmó: "El fenómeno mencionado no afecta la estructura del proyecto ni causa daños humanos. La TBM1 ha excavado hasta ahora 1,2 km y continúa la construcción a una velocidad media de 10-12 m/día".
"Durante el proceso de perforación, el aditivo para túneles se rocía bajo presión para estabilizar el suelo frente al frente de la excavación. Cuando se encuentra un agujero, el aditivo para túneles combinado con agua y materiales finos en el suelo fluirá hacia la superficie del suelo a través de estos agujeros. Este fenómeno solo ocurre durante un corto tiempo y termina inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Este es un fenómeno común durante la construcción de proyectos de túneles urbanos que utilizan tuneladoras que utilizan tecnología de equilibrio de presión de tierra (EPB)", dijo el Sr. Son.
El fenómeno del desbordamiento de barro sobre la superficie de la carretera preocupa a la gente.
Anteriormente, en la tarde del 20 de febrero, durante el proceso de construcción del túnel del metro de la estación de tren Nhon - Hanoi, se produjo un fenómeno de rociado de aditivos para túneles sobre la superficie del suelo.
Según Sergei Papin, ingeniero jefe de túneles de Systra Consulting (Francia), "el material proyectado sobre el terreno es una mezcla de barro, agua y aditivos para túneles. Los aditivos para túneles son completamente inocuos, respetuosos con el medio ambiente, cumplen las normas europeas y han sido sometidos a una estricta inspección y aprobación del proyecto.
De hecho, todavía hay información incompleta porque los propietarios han cambiado y las casas han sido reconstruidas muchas veces. Sin embargo, confirmamos que los edificios en la ruta del túnel están continuamente vigilados y todos se encuentran dentro de límites seguros. Este fenómeno puede seguir ocurriendo, sin embargo, hemos desarrollado un Plan de Respuesta con antelación y estamos trabajando para agilizar el proceso de manejo para garantizar el saneamiento ambiental y la vida de las personas”.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm
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