Uno de los resultados más destacados del sector transporte en los primeros 6 meses del año es la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte, con una serie de proyectos clave implementados en las 5 áreas: carreteras, ferrocarriles, aviación, marítimos y vías navegables.
Para promover la inversión en la construcción y desarrollo de infraestructura de transporte, el Ministerio de Transporte requiere que los inversionistas y las juntas de gestión de proyectos se coordinen estrechamente con las localidades para eliminar las dificultades en la limpieza del sitio, garantizar el suministro de materiales y promover el progreso del proyecto en los últimos meses del año.
El director de la Administración de Autopistas de Vietnam, Lam Van Hoang, dijo que recientemente, la coordinación entre localidades en la distribución de materiales de construcción no ha sido buena. A través de la inspección real de los proyectos de carreteras en curso, algunos inversionistas locales tienen un aparato de gestión de proyectos débil y una capacidad desigual.
Según el director Lam Van Hoang: "Los proyectos de autopistas suelen pasar por muchas provincias y ciudades. La descentralización hacia las localidades, como autoridades competentes según sus localidades, debería exigir que las localidades se coordinen de manera proactiva y estrecha con el punto focal asignado para organizar la implementación de requisitos técnicos, normas, precios unitarios, etc. y procedimientos relacionados para garantizar la coherencia y la unidad en el proceso de implementación".
Para los proyectos en la etapa de preparación de inversión, la Administración de Autopistas de Vietnam recomienda que las localidades se coordinen estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión para acelerar la evaluación y aprobación de los proyectos de inversión; Al mismo tiempo, desarrollar de forma proactiva los documentos de licitación y los borradores de los contratos para que, inmediatamente después de la aprobación del proyecto, se pueda implementar el trabajo de selección de contratistas e inversionistas, cumpliendo con el cronograma de inicio del proyecto requerido.
“En cuanto al sistema de paradas de descanso, la Administración de Autopistas de Vietnam debe dirigir, instar y acelerar el progreso de la inversión”, solicitó el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, y ordenó claramente: La fase 1 se ha hecho bien, la fase 2 debe realizarse muy rápidamente y simultáneamente. Cabe señalar que muchos tramos de la fase 2 del proyecto de la Autopista Norte-Sur se completaron hasta el 30 de abril. Es necesario asegurar que al momento de la inauguración, el proyecto cuente con inversión sincrónica en rubros, incluido el sistema de paradas de descanso.
Para garantizar el progreso de la inversión en infraestructura en los últimos 6 meses del año, el Ministro Nguyen Van Thang también solicitó a las unidades pertinentes que se coordinen con el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc para implementar el Proyecto de la Autopista Gia Nghia - Chon Thanh a tiempo; Desarrollar un plan para acortar el progreso del Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025, la Autopista Bien Hoa-Vung Tau y la Carretera Ho Chi Minh de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.
Además, las unidades afiliadas se coordinan con las agencias pertinentes para acelerar la implementación de la investigación piloto para expandir el uso de arena de mar según el plan para tener pronto resultados oficiales e integrales en 2024 para servir a los proyectos implementados en el siguiente período. Esto también es motivo de preocupación cuando hay información sobre el uso de arena salada del mar para construir proyectos de carreteras.
Por parte del Ministerio de Transporte, se ha afirmado que los proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 en general, y el proyecto componente del tramo Can Tho - Ca Mau en particular, utilizan arena de río.
Para que la construcción de arena de mar sea fluida y no afecte el medio ambiente y la vida cotidiana de las personas de la zona, el Ministerio de Transporte también ha enviado un documento solicitando al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, al Ministerio de Ciencia y Tecnología y al Ministerio de Construcción que presten atención y proporcionen orientación oportuna (cuando se solicite) para que el Ministerio de Transporte y el inversor aseguren la calidad y el progreso del proyecto, y cumplan con las regulaciones.
Según el plan, a partir del 1 de julio, el contratista probará el uso de arena marina para construir carreteras en el proyecto de la sección Hau Giang - Ca Mau, parte del proyecto de la Autopista Norte - Sureste en el período 2021 - 2025, para garantizar su finalización antes del 31 de diciembre de 2025.
Anteriormente, en los primeros 6 meses del año, el sector transporte registró 4 proyectos de carreteras concluidos y en operación; En este proyecto se han invertido dos proyectos de autopistas en forma de BOT: Cam Lam - Vinh Hao y Dien Chau - Bai Vot. El 30 de junio, los 19 kilómetros restantes de la carretera nacional 46B a Bai Vot se pusieron en funcionamiento de inmediato, de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro. De esta manera, se pusieron en funcionamiento los 11 proyectos que componen la autopista Norte-Sur en la fase Este 2017-2020, ayudando a conectar y acortar el tiempo de viaje desde Hanoi a Vinh y desde Ciudad Ho Chi Minh. De Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang, lo que eleva el número total de kilómetros de autopistas a nivel nacional a más de 2.000 km.
También se han aprobado 6 proyectos ferroviarios en el período 2021 - 2025 y se están implementando la selección de contratistas para 1 proyecto de ODA y 1 proyecto utilizando mayores ingresos y ahorros de costos en 2022, 2 proyectos de ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh se está centrando en eliminar la congestión; se espera que la ruta de la estación de tren Nhon - Hanoi entre en funcionamiento en julio de 2024, y la ruta Ben Thanh - Suoi Tien entre en funcionamiento en diciembre de 2024.
El Jefe de Oficina Uong Viet Dung también informó que el Ministerio de Transporte ha asignado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para los proyectos ferroviarios: Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, Cinturón Oriental de Hanoi, Ciudad. Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, ajustan el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, asignan al inversor la preparación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto Vung Ang - Mu Gia.
En cuanto a la aviación, el paquete 5.10 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh se está construyendo antes de lo previsto en comparación con el contrato, y el proyecto T3 del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat está asegurando el progreso de acuerdo con la dirección del Primer Ministro, esforzándose por completarse 3 meses antes de lo previsto.
En los sectores marítimo y de vías navegables interiores, los proyectos para modernizar la vía navegable Cai Mep - Thi Vai y el proyecto para renovar y modernizar el canal marítimo hacia los puertos en el área de Nam Nghi Son, Thanh Hoa se están construyendo según lo previsto. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte está completando urgentemente los procedimientos para preparar la inversión en el proyecto de renovación y modernización de la vía fluvial de Quy Nhon y el proyecto de desarrollo de corredores fluviales y logísticos en la región sur.
En el futuro, el Ministerio de Transporte ordenará a los organismos de gestión especializados fortalecer la renovación y modernización de la infraestructura de los puertos, muelles y estaciones que atienden a los pasajeros; Coordinar con las autoridades locales para garantizar medios de transporte adecuados para atender de manera segura y conveniente las necesidades de viaje de las personas.
En cuanto al desembolso de capital de inversión pública, con la determinación de desembolsar el capital máximo de 61,9 billones de VND, el Ministerio de Transporte también consideró ajustar el plan de capital de 2024 de proyectos de desembolso lento a otros proyectos con desembolso rápido y necesidad de capital adicional de acuerdo con las regulaciones, asegurando el objetivo del 100% del plan de capital de 2024.
Según el jefe de la oficina del Ministerio de Transporte, Uong Viet Dung, el Ministerio de Transporte ha asignado planes de capital detallados en tres fases y ha aprobado la liquidación final de 13/42 proyectos con un valor total de 6,275 mil millones de VND. Los resultados de desembolso en los primeros 6 meses del año fueron de 25,5 billones de VND, alcanzando el 40% del plan asignado.
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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