14 contenidos de la evaluación
Según el periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Chi Dung, Ministro de Planificación e Inversión, Presidente del Consejo de Evaluación del Estado, acaba de firmar la Decisión No. 1514/QD-HDTĐNN que aprueba el Plan de Evaluación para el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Ferrocarril Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh. Hanoi, línea 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (línea 5 del metro).
Este es un proceso muy importante para evaluar la viabilidad del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto Línea 5 del Metro antes de presentarlo a la autoridad competente para la aprobación de la política de inversión.
Perspectiva de un tramo del Proyecto de la Línea 5 del Metro (Hanoi).
Se sabe que existen hasta 14 contenidos que deben ser comentados por los miembros del Consejo Estatal de Evaluación, entre los que destacan la necesidad de inversión y las condiciones para su ejecución; prever la demanda, el alcance del servicio y los objetivos de inversión esperados, la escala y la forma de la inversión; evaluación del análisis y selección preliminar de tecnologías y técnicas clave; análisis, selección preliminar de opciones de inversión y escala de los rubros de inversión; Evaluación preliminar y determinación del plan total de inversión y movilización de capital; Progreso del proyecto…
En relación con el contenido técnico y financiero mencionado anteriormente, a principios de junio de 2021, el Primer Ministro emitió el Despacho Oficial No. 734/TTg-CN que permite al Consejo de Evaluación del Estado contratar consultores para revisar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de la Línea 5 del Metro. Actualmente, el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi ha decidido aprobar el costo estimado de la revisión del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto con un presupuesto de alrededor de 24,4 mil millones de VND.
Aplicación del método de inversión PPP
Según los resultados de la investigación del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, la línea 5 del metro será una línea ferroviaria urbana con estándares de doble vía, electrificada, incluyendo 6,5 km subterráneos, 2 km elevados y 29,93 km sobre el suelo.
El proyecto pasa por los distritos de Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay y Nam Tu Liem; Distritos de Hoai Duc, Quoc Oai y Thach That. En la ruta circulan entre 25 y 40 trenes de 4 a 6 vagones, con una velocidad de diseño de 120 km/h y de 90 km/h para los tramos subterráneos; El tiempo de espera para el tren es de unos 3,3 minutos.
El proyecto de la Línea 5 del Metro tiene una inversión total de aproximadamente 65.404 mil millones de VND, de los cuales el costo de construcción es de 24.844 mil millones de VND, el costo del equipo es de 16.629 mil millones de VND, y se espera que se invierta una sola vez, sin fases de inversión. Con la escala de inversión antes mencionada, esta será la línea ferroviaria urbana con la mayor escala de capital de inversión entre las líneas de metro que han completado el Informe de Estudio de Prefactibilidad en Hanoi.
Para tener el capital suficiente para construir la línea 5 del metro, el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi destinará 15 billones de VND de capital de inversión pública y ahorrará gastos en el período de 2021 a 2025 (un promedio de 3 billones de VND/año); 10.000 - 12.000 billones de VND en capital proveniente de la privatización y desinversión de empresas; 15 billones de VND provenientes de la subasta de algunas parcelas de tierra; Se espera que la emisión de bonos sea de 10.000 billones de VND; Para el financiamiento restante (6,9 billones de VND) se solicitarán préstamos a instituciones financieras nacionales y extranjeras.
En el Documento No. 151/TTr-UBND enviado al Primer Ministro sobre la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de la Línea No. 5 del Metro, el Comité Popular de la Ciudad... Hanoi propuso que el jefe del Gobierno permita la ejecución de proyectos de inversión utilizando el presupuesto de la ciudad y aplique un modelo de asociación para la ejecución de proyectos piloto (aprendiendo del modelo de Malasia).
“Con la congestión del tráfico cada vez más grave y la contaminación ambiental, la propuesta de investigar e invertir en la línea ferroviaria urbana No. 5 para completar gradualmente la red ferroviaria urbana de acuerdo con la planificación es muy necesaria, con el fin de satisfacer las necesidades de viaje y avanzar hacia la formación de una forma civilizada y moderna de transporte público en la ciudad. Hanoi", Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi dijo.
(Fuente: Periódico de Inversión)
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