Inauguración del Hospital General Internacional de 1,5 billones de VND; 6.488 mil millones de dongs para ampliar la autopista Cam Lo

Inauguración del Hospital General Internacional de 1,500 mil millones de VND; 6.488 mil millones de VND para ampliar la autopista Cam Lo-La Son

Inauguración del Hospital General Internacional Vinmec Smart City; Invertir 6.488 mil millones de VND para ampliar la autopista Cam Lo - La Son a 4 carriles...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Un proyecto de infraestructura de casi 300 mil millones de VND en Quang Binh espera instrucciones

Proyecto de carretera y terraplén que conecta el puente Nhat Le 2 con el refugio antitormentas y el área de fondeadero logístico pesquero (al sur del puente Nhat Le 3) en la ciudad. Dong Hoi fue aprobado por el Comité Popular de la provincia de Quang Binh para el informe del estudio de viabilidad mediante la Decisión No. 2899/QD-UBND del 13 de octubre de 2023 y asignó al Departamento de Transporte (GTVT) de la provincia de Quang Binh como inversor. El proyecto tiene una inversión total de 298 mil millones de VND.

El Departamento de Transporte de Quang Binh dijo que la longitud total de todo el proyecto es de 2,92 kilómetros, a partir del 10 de mayo de 2024 y se espera que se complete a principios de 2026 (tiempo de construcción 671 días). Sin embargo, el proyecto enfrenta muchas dificultades para entregar el terreno limpio al contratista.

El Sr. Tran Thanh Phong, Director Ejecutivo de proyectos en Quang Binh bajo el Grupo Son Hai, el contratista del paquete de construcción, dijo que hasta ahora, a la unidad de construcción solo se le han asignado 400 m de tierra limpia al final del proyecto, desde el sur del puente Nhat Le 3 hasta el área de anclaje del barco del refugio contra tormentas y la logística de pesca. La sección principal desde el puente Nhat Le 2 hasta el puente Nhat Le 3 aún no ha sido despejada.

“Si la obra se entrega de forma sincronizada, la construcción será muy conveniente. Sin embargo, esperar la entrega completa no será suficiente para cumplir con el cronograma, por lo que debemos centrarnos en la construcción de cada sección que se entregue”, afirmó el Sr. Phong.

El Departamento de Transporte de Quang Binh dijo que en 2024, el capital asignado para el Proyecto es de 238 mil millones de VND. Al 24 de septiembre, el capital total desembolsado para el Proyecto fue de 27,8 mil millones de VND (11,7%). En cuanto a la implementación del paquete de construcción, por un valor de 198,98 mil millones de VND, la unidad de construcción solo ha implementado el valor de volumen de 20 mil millones de VND (alrededor del 10%).

Se sabe que para la ejecución del Proyecto se afectaron a 79 hogares, personas y organizaciones. Actualmente, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha aprobado registros de medición catastral de 42 hogares y una organización. Al mismo tiempo, el Comité Popular de la Ciudad. Dong Hoi emitió el primer aviso de recuperación de tierras a 11 hogares y una organización; Otros 24 hogares, personas y una organización están completando los trámites para presentarlos al Comité Popular de la Ciudad. Dong Hoi emitió el segundo aviso de recuperación de tierras. Los 37 hogares e individuos restantes aún no han firmado los registros de medición.

El Sr. Doan Cong Huu, subdirector del Centro de Tecnología de la Información sobre Recursos Naturales y Medio Ambiente (dependiente del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Quang Binh), la unidad que realiza el trabajo de medición y corrección catastral en el Proyecto, dijo que los productos de medición y corrección catastral se han completado y entregado al inversor en dos fases y continúan completando la tercera fase. "Debido a que algunas áreas de terreno dentro del área de desminado del proyecto deben determinar su origen y resolver disputas, durante el proceso de completar el expediente de medición y corrección catastral en la tercera fase, la unidad encontró algunas dificultades que requieren el apoyo del Comité Popular de la comuna de Bao Ninh para su resolución", explicó el Sr. Huu.

Según el Comité Popular de la Ciudad. Dong Hoi, la dificultad actual en la limpieza del sitio es tener que lidiar con casos de reubicación de tumbas; casos con orígenes territoriales complejos y poco claros; tierras en disputa; Los hogares no están de acuerdo con el plan de compensación...

En concreto, actualmente hay 7 hogares esperando que el Comité Popular de la comuna de Bao Ninh confirme el origen de la tierra, el tiempo de uso y las actas de la reunión de hogares para asignar herederos a la propiedad de la tierra, 9 hogares están disputando los derechos de uso de la tierra, 10 hogares no están de acuerdo en firmar los registros de medición, 5 hogares están disputando tierras para la construcción de carreteras con el Comité Popular de la comuna. Esto no incluye 13 cabañas y 7 muelles dentro del área del Proyecto, lo que provoca que el sitio de construcción se divida e interrumpa.

El Sr. Hoang Ngoc Dan, Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Dong Hoi dijo que el plan de compensación y apoyo para la limpieza del sitio en el Proyecto también se está suspendiendo temporalmente debido a la espera de que el Comité Popular de la provincia de Quang Binh emita regulaciones sobre políticas de compensación, apoyo y reasentamiento cuando el Estado recupere tierras en la provincia de Quang Binh de acuerdo con la Ley de Tierras de 2024.

Hai Duong aprueba inversión en proyecto de puerto de aguas interiores de Ninh Giang por valor de 1.496 mil millones de VND

Según la Decisión Nº 2690/QD-UBND de la provincia de Hai Duong, el proyecto del puerto de aguas interiores de Ninh Giang está ubicado en las comunas de Hong Phuc y Kien Quoc, distrito de Ninh Giang, provincia de Hai Duong. Superficie aproximada de 27,07 ha. El proyecto tiene una capacidad de diseño de 3 millones de toneladas de mercancías/año. El capital de inversión total preliminar del proyecto es de 1,496 mil millones de VND.

Ubicado en el triángulo económico de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Hai Duong ha visto mucho potencial en el desarrollo socioeconómico. Foto: Thanh Chung

El período de operación del proyecto es de 50 años, a partir de la fecha en que el Comité Popular Provincial de Hai Duong aprueba la política de inversión y simultáneamente aprueba al inversor para implementar el proyecto.

El Proyecto del Puerto de Aguas Interiores de Ninh Giang se divide en dos fases. En la fase 1 se construirán las siguientes obras: Obras hidráulicas, zona logística exterior del dique, zona de infraestructura técnica y otras obras. Se espera que la construcción, finalización y operación del proyecto fuera del área del dique esté prevista para el primer trimestre del año 2027. Para la fase 2 se contempla la construcción de rubros de construcción tales como: Área de almacén, área de oficinas, área de infraestructura técnica y otros rubros de construcción. Se espera que en el cuarto trimestre de 2028 se concluya la construcción y se ponga en operación todo el proyecto en la zona del dique.

El Comité Popular Provincial de Hai Duong solicita a los inversores que implementen proyectos de inversión de acuerdo con las regulaciones. Cumplir con las normas legales sobre inversión, tierras, medio ambiente, impuestos, diques, prevención y control de desastres naturales, tránsito fluvial, prevención y control de incendios y leyes relacionadas durante la implementación de proyectos de inversión; sujetos a inspección y vigilancia por parte de los organismos estatales competentes.

Una vez finalizado y puesto en funcionamiento el proyecto, éste será un puerto navegable interior que servirá como centro de transporte, logística y transporte multimodal para satisfacer las necesidades de transporte, carga, almacenamiento y distribución de mercancías en la región, creando condiciones favorables para atraer inversores a invertir en parques industriales y clusters industriales, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la localidad.

El establecimiento del puerto fluvial interior de Ninh Giang mejorará la conectividad y desarrollará la cadena de suministro logístico desde la provincia de Hai Duong hasta los puertos marítimos de Hai Phong y Quang Ninh, conectando así las mercancías hacia y desde las provincias y ciudades nacionales y la importación y exportación internacional.

De acuerdo con la Planificación Provincial de Hai Duong para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, para las vías navegables interiores nacionales, la infraestructura fluvial se desarrollará de acuerdo con la Planificación de Infraestructura de Vías Navegables Interiores aprobada por el Primer Ministro, incluyendo: rutas de vías navegables interiores nacionales con 2 rutas: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri y Quang Ninh - Ninh Binh; Desarrollo de puertos de vías navegables interiores: el grupo portuario de los ríos Kinh Thay - Kinh Mon - Han tiene 30 puertos, el grupo portuario de los ríos Thai Binh tiene 4 puertos y el grupo portuario de los ríos Luoc incluye el puerto de Ninh Giang.

Para las vías navegables interiores locales, desarrollar 6 vías navegables interiores gestionadas localmente. En cuanto a los demás puertos de vías navegables interiores, modernizar, renovar y poner en gestión los 17 puertos de vías navegables interiores existentes en el sistema nacional de vías navegables interiores; Desarrollar 12 nuevos puertos de navegación interior en ríos centrales. Con terminales de vías navegables interiores y conglomerados de muelles, se desarrollarán terminales de vías navegables interiores en las rutas fluviales de acuerdo con conglomerados portuarios y conglomerados de muelles de carga y pasajeros adecuados a las condiciones de desarrollo económico y social de la localidad.

Hau Giang aprueba un inversor en el área urbana con un capital de más de 2.025 billones de VND

El 21 de octubre, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, firmó la Decisión No. 1478/QD-UBND que aprueba la empresa conjunta de Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company y Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company como inversor para implementar el Proyecto de la Nueva Área Urbana de Cai Con, Ciudad. Séptima intersección.

En TP. Nga Bay formará la nueva área urbana de Cai Con, con una superficie de más de 667 mil metros cuadrados. Foto: TP. Cruce de siete vías

El proyecto tiene un capital de inversión total de casi 2,025 billones de VND, incluidos los costos de implementación del proyecto (excluyendo compensación, apoyo, reasentamiento, tarifas de uso de la tierra, alquiler de la tierra) de casi 1,359 billones de VND; Los costos de compensación, apoyo y reasentamiento ascienden a casi 666 mil millones de VND.

De los cuales, el capital aportado por los inversores es de casi 304 mil millones de VND y el capital movilizado es de casi 1,721 mil millones de VND.

El proyecto se completa dentro de los 60 meses a partir de la fecha en que el inversor decide asignar o arrendar terrenos.

Proyecto Nueva Área Urbana de Cai Con, Ciudad. Nga Bay tiene una superficie de uso de suelo de aproximadamente 667.090,54 m2, ubicada en el Área VII, Barrio Nga Bay, Ciudad. Bahía de Nga, provincia de Hau Giang. El objetivo de la inversión es construir de forma sincronizada sistemas de infraestructura técnica y social de acuerdo a la planificación aprobada, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico local.

La estructura preliminar del producto de vivienda incluye: Casas adosadas con una superficie total de terreno de construcción de 19.911,72 m2, número de casas 190 unidades; Villas adosadas con una superficie total de terreno construido de 6.751,73 m2, cantidad de 29 unidades; Chalet individual con superficie total de terreno construido de 11.409,16 m2, número de viviendas 37 unidades.

Además, el proyecto también dispone de un fondo de suelo para vivienda social con una superficie de 50.803,01 m2 (que representa el 20% de la superficie del suelo residencial). Una vez que el inversor complete la construcción de la infraestructura, ésta será entregada al Estado de acuerdo a la normativa.

Los terrenos residenciales restantes serán transferidos por los inversores en forma de subdivisión y venta de terrenos después de completar la inversión en obras de infraestructura técnica de acuerdo con la planificación detallada aprobada por las autoridades competentes.

Gia Lai invierte más de 440 mil millones de VND para modernizar el riego

El Consejo Popular Provincial de Gia Lai acaba de emitir la Resolución No. 424/NQ-HDND acordando el plan para volver a solicitar préstamos extranjeros del Gobierno y la fuente de pago de la deuda para invertir en el Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai.

El Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai se está implementando en los distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa y la ciudad de Ayun Pa, con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción de la Provincia de Gia Lai como inversor.

El Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai se está construyendo en los distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa y la ciudad de Ayun Pa.

El objetivo específico del proyecto es construir infraestructura de riego moderna que se adapte al cambio climático y aplique medidas efectivas de gestión del agua en los campos.

Según la resolución, el proyecto tiene una inversión total de 440.036 millones de VND, equivalentes a 18.999 millones de dólares. De los cuales, el capital de préstamo del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) es de 318.031 billones de VND (el Gobierno central asigna el 70% de 222.62 billones de VND; el Comité Popular Provincial de Gia Lai vuelve a tomar prestado el 30% de 95.409 billones de VND); El capital de ayuda no reembolsable es de 6,941 mil millones de VND; El capital de contrapartida del presupuesto provincial es de 115.064 mil millones de VND.

Los préstamos para proyectos están sujetos a tasas de interés SOFR. La provincia de Gia Lai pagará la deuda principal (95,409 billones de VND) en un plazo de 20 años, un promedio de 4,77 billones de VND al año. La provincia pagará los intereses y tasas (87.450 millones de VND) en un plazo de 25 años.

Cada año, la provincia de Gia Lai equilibrará y organizará las fuentes para reembolsar el capital del préstamo, los intereses, las tarifas y los gastos relacionados de acuerdo con las regulaciones. El Comité Popular Provincial de Gia Lai es responsable de revisar el saldo pendiente del préstamo del presupuesto local en el momento de la solicitud de nuevo préstamo, sin exceder el límite del préstamo pendiente del presupuesto local, de acuerdo con las disposiciones de la ley de presupuesto estatal; Garantizar la exactitud de los datos en el plan de utilización del préstamo, el plan de renovación del préstamo y el plan de pago del préstamo al negociar acuerdos.

Inauguración del Hospital General Internacional Vinmec Smart City

El 21 de octubre de 2024, Vingroup Corporation inauguró oficialmente el Hospital General Internacional Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) con una inversión total de 1,5 mil millones de VND.

Este es el octavo hospital del Sistema de Salud Vinmec, con el equipo moderno líder en el mundo y un equipo de prestigiosos expertos y médicos, se espera que Vinmec Smart City abra nuevas opciones para servicios médicos de alta calidad y se convierta en el mejor hospital en el oeste de Hanoi.

Vinmec Smart City tiene un capital de inversión de 1,5 billones de VND con una escala de casi 60.000 m2, y se espera que abra nuevas opciones para servicios médicos de alta calidad y se convierta en el mejor hospital de la región occidental de Hanoi.

Vinmec Smart City está ubicada en el área urbana de Vinhomes Smart City (bulevar Thang Long, distritos Tay Mo y Dai Mo, distrito Nam Tu Liem). El hospital tiene una escala de casi 60.000 m2, una capacidad para atender al menos 70.000 visitas/año, incluyendo 14 especialidades, entre las que destacan obstetricia y ginecología, cirugía con métodos endoscópicos y mínimamente invasivos para tratar enfermedades digestivas, traumatología ortopédica y una fuerte aplicación de tecnología 3D para personalizar el tratamiento.

Como el octavo hospital del sistema que entra en funcionamiento oficialmente, Vinmec Smart City no solo invierte de manera sincrónica y moderna, sino que también hereda logros médicos y métodos de gestión profesional de acuerdo con los más altos estándares del mundo para garantizar la calidad del tratamiento y la seguridad del paciente.

Específicamente, en términos de experiencia, además de las especialidades clave al servicio de la comunidad, Vinmec Smart City está orientada a convertirse en la unidad líder en la región en la prestación de servicios de detección y diagnóstico de alta tecnología para la detección temprana del cáncer. El hospital también operará un Centro privado de Hematología y Terapia Celular para ayudar a los pacientes con cáncer a acceder a tratamientos nuevos y efectivos como CAR-T, terapia celular e inmunoterapia.

En cuanto a instalaciones, Vinmec Smart City posee un sistema de equipamiento y maquinaria médica de última generación de los proveedores más prestigiosos del mundo como GE Healthcare (EE.UU.), Drager (Alemania), Kalz Storz (EE.UU.), Roche (Alemania), Olympus (Japón)... Al mismo tiempo, el hospital también opera un moderno sistema de quirófano y un centro de esterilización de alta tecnología para procesar el instrumental después de la cirugía, garantizando la máxima seguridad para los pacientes.

En cuanto a recursos humanos, Vinmec Smart City reúne un equipo de excelentes médicos multidisciplinarios con amplia experiencia y altamente capacitados en importantes instituciones médicas nacionales e internacionales; Continuamente actualizado con conocimientos médicos de todo el mundo como Francia, EE.UU., Japón, Singapur...

En cuanto a la administración, Vinmec Smart City es el primer hospital en Vietnam en aplicar el sistema de gestión de registros médicos electrónicos SystemOne. La ventaja de SystemOne es que permite a los médicos de diferentes instalaciones médicas compartir datos para consultar y brindar el mejor plan de tratamiento para los pacientes, junto con las medidas de seguridad más avanzadas. Además, el hospital también combina tecnología de inteligencia artificial (IA) para ayudar a los médicos a detectar con rapidez, diagnosticar con precisión y diseñar regímenes de tratamiento efectivos para cada grupo de enfermedades.

En particular, Vinmec Smart City es el primer hospital del Sistema en implementar sistemáticamente el Programa de Simulación de Operación Hospitalaria, siguiendo estándares internacionales. El sistema fue desarrollado por expertos de Vinmec y el Centro de Simulación de la Universidad VinUni para mejorar las habilidades de manejo de situaciones clínicas por parte del personal médico; minimizar el riesgo de error; Coordinación multidisciplinaria, mejora continua para brindar el servicio de salud más perfecto a los pacientes.

En su discurso durante la ceremonia inaugural, el MSc. El Dr. Hoang Duc Vinh, director del Hospital Vinmec Smart City, afirmó: «Vinmec Smart City no solo integra las tecnologías más avanzadas, sino que también hereda la experiencia y las mejoras derivadas de los logros del sistema en materia de experiencia y operaciones de los últimos años. El hospital combina estrechamente la atención, la formación y la investigación y el desarrollo, con el objetivo de construir un modelo completamente nuevo de hospital de referencia internacional, a la vanguardia de las tendencias sanitarias más modernas del mundo».

Con la incorporación de un hospital general internacional en Vinhomes Smart City, Vingroup continúa afirmando su posición como el desarrollador inmobiliario líder en Vietnam al mejorar constantemente la calidad de vida de los residentes, abriendo opciones de atención médica de alta clase para toda la región occidental de la capital.

Propuesta para invertir 9.863 mil millones de VND para mejorar el medio ambiente de la cuenca del canal Tau Hu-Ben Nghe

El Consejo de Administración del Proyecto de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar un documento al Departamento de Planificación e Inversión proponiendo una inversión en el Proyecto de Mejora Ambiental de la Cuenca del Canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 3).

La planta de tratamiento de aguas residuales de Binh Hung, un componente del Proyecto de Mejora del Medio Ambiente Hídrico de la Ciudad de Ho Chi Minh, cuenca del canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (fase 2), entró en funcionamiento a finales de agosto de 2024. Foto: Le Toan

Según la propuesta de TCIP, el Proyecto construirá tres elementos principales que incluyen: un sistema de drenaje de aguas residuales para la cuenca del sur de Saigón con una superficie de 4.742 hectáreas; Construcción de líneas de alcantarillado en la zona sur del Distrito 8 para reducir inundaciones; y construir una planta de tratamiento de aguas residuales en la comuna de Phuoc Kieng, distrito de Nha Be, con una superficie de unas 20 hectáreas y una capacidad de tratamiento de 100.000 ^m3 /día.

La inversión total preliminar del Proyecto es de 9.863 billones de VND, de los cuales 8.509 billones de VND (que representan el 86,3% de la inversión total) se propone tomar prestados del capital AOD de Japón; Los 1,354 billones de VND restantes (que representan el 13,7% de la inversión total) provienen de fondos de contrapartida del presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.

El período de implementación del proyecto está previsto del año 2027 al 2032.

Una vez finalizado, el Proyecto resolverá el problema de las inundaciones y el problema del saneamiento ambiental de las zonas bajas de la ciudad y las áreas vecinas de la cuenca del canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te y el área del sur de Saigón.

En ese momento, millones de personas que viven en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh no tendrán que vivir con las inundaciones cada vez que llueve y el hedor proveniente de los canales Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te.

Además, la inversión en la fase 3 conectará sincrónicamente el sistema de drenaje, recolección y tratamiento de aguas residuales en el que se invirtió en la fase 2 para la zona sur de la ciudad (Distrito 7, Distrito 8 y distrito de Nha Be).

Propuesta del Gobierno Central para invertir 2.619 mil millones de VND en el eje de tráfico Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang

El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar el documento No. 13690/SGTVT-KH al Ministerio de Transporte para comentarios sobre el plan de inversión para el eje de tráfico urbano Ciudad Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Carretera Nacional 50 B).

Mapa de la ruta de tráfico urbano Ciudad Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang.

Después de la investigación, la agencia de gestión del tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la Carretera Nacional 50B se muestra actualmente en el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al 2040, con una visión al 2060, con una sección transversal planificada de 40 m.

Sin embargo, el Proyecto no se ha incluido en el Plan de Desarrollo de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ni en los planes de zonificación relacionados en los distritos de Nha Be y Binh Chanh.

Por lo tanto, después de que el Primer Ministro apruebe el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, la ciudad lo actualizará con la planificación relacionada.

Respecto al capital de inversión del proyecto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha elaborado un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para informar al Consejo Popular de la Ciudad, en el que propuso que el Gobierno Central apoye el 50% (VND 2.619 billones / inversión total estimada de VND 5.238 billones) para el tramo que pasa por la ciudad.

Por ello, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Ministerio de Transporte estudie y proponga apoyo del presupuesto central para invertir en el tramo que pasa por la ciudad.

Respecto al plan de inversiones, en el borrador del plan de inversiones del Proyecto, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro asigne localidades para estudiar el plan de inversiones detallado e implementar la inversión en los tramos que van al área, pero no ha propuesto un plan de inversiones específico.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que el Ministerio de Transporte proponga un plan de inversión específico para toda la ruta para garantizar la coherencia durante la inversión y la operación.

Eje de tráfico urbano Ciudad Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Carretera Nacional 50B), con una longitud total de 55 km. De los cuales, el tramo que pasa por Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 5,8 km; El tramo que pasa por Long An tiene una longitud de 35,6 km; El tramo que pasa por Tien Giang tiene una longitud de 14 kilómetros.

La inversión total preliminar para toda la ruta es de 25,203 billones de VND, actualmente la fuente de capital de inversión se ha identificado en 7,837 billones de VND, y los 17,365 billones de VND restantes se están equilibrando a partir de muchas fuentes de capital diferentes.

Se trata de un eje de tráfico que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la región del delta del Mekong y desempeña un papel importante en la mejora de las conexiones de tráfico interregionales, la reducción de la carga en la Carretera Nacional 50 y la promoción del desarrollo de zonas urbanas, parques y conglomerados industriales a lo largo de la ruta.

Al mismo tiempo, resuelve la circulación de mercancías, reduce los costos logísticos y contribuye al desarrollo socioeconómico de la ciudad de Ho Chi Minh y la región del Delta del Mekong. Por lo tanto, la inversión en esta ruta es muy necesaria.

Hai Duong se prepara para invertir en 28 proyectos de inversión pública con un capital de más de 8 billones de VND

Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la provincia de Hai Duong, 28 proyectos de inversión pública de la provincia de Hai Duong se están preparando para la inversión con una inversión total de 8.012,66 mil millones de VND. De los 28 proyectos, 7 están en evaluación y 21 están seleccionando contratistas consultores, realizando encuestas para preparar estudios de factibilidad, informes económico-técnicos y preparando planes detallados.

Se estima que Hai Duong necesitará alrededor de 119 billones de VND en capital de inversión pública en el período 2026-2030 para completar gradualmente la infraestructura socioeconómica para servir a los objetivos de desarrollo. Foto: Thanh Chung

Entre los 7 proyectos bajo evaluación, hay 1 proyecto en el sector de transporte, que consiste en renovar y mejorar la carretera provincial 393, sección del km10+180 al km20+050 (sección desde la alcantarilla de Ba Da hasta el puente Tu O). La inversión total del proyecto es de 176 mil millones de VND. Este proyecto está siendo evaluado por el Departamento de Transporte para su Informe de Estudio de Viabilidad.

Quedan 6 proyectos de construcción e infraestructura. Incluidos los proyectos: Conservación del sitio de reliquias históricas y culturales de Con Son - Kiep Bac asociado con el desarrollo turístico (100 mil millones de VND); Reparación y construcción de infraestructura del templo Kiep Bac, comuna Hung Dao, ciudad de Chi Linh, patio de ceremonias, estacionamiento, muelle de barcos y mercado del río Thuong (98 mil millones de VND); renovación del Centro de Enfermería para Personas Meritorias en la provincia de Hai Duong (50 mil millones de VND); Construcción, renovación y modernización de tres hospitales provinciales (Hospital Pulmonar, Hospital de Lepra Chi Linh, Hospital de Enfermedades Tropicales) con un capital de inversión de más de 86 mil millones de VND; Construcción de pediatría, cirugía, atención de salud reproductiva y obstetricia, medicina interna e infraestructura técnica + apoyo al Centro Médico del Distrito Binh Giang (95 mil millones de VND); construir nuevas aulas y la casa del director; Renovación de antiguas aulas en la escuela secundaria Binh Giang, distrito de Binh Giang (67 mil millones de VND).

Actualmente, estos proyectos han sido completados y están finalizando el Informe de Estudio de Viabilidad.

De los 21 proyectos que están organizando la selección de contratistas, estudio, informe de estudio de viabilidad, informe económico-técnico, planificación detallada, hay 6 proyectos en el campo del transporte, 15 proyectos en construcción e infraestructura técnica.

Entre los 6 proyectos de transporte que actualmente organizan la selección de contratistas de consultoría, la prospección para preparar informes de estudios de factibilidad, informes técnico-económicos y la planificación detallada, se encuentran: Inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong, sección desde la carretera 62m (avenida Vo Nguyen Giap) hasta la expansión del parque industrial Dai An (436,3 mil millones de VND). Construcción de una ruta de tráfico que conecta la Carretera Nacional 17B con el Puente Dinh, ciudad de Kinh Mon (248 mil millones de VND).

Circunvalación de la Carretera Nacional 37 a través de la ciudad de Gia Loc (sección que conecta el Puente Thong Nhat/Carretera Nacional 37 con la Carretera de Circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong) (682.373 mil millones de VND). Proyecto de inversión para construir una carretera que conecte la Carretera Nacional 17B (provincia de Hai Duong) con la Carretera Provincial 352 (ciudad de Hai Phong) desde la Carretera Nacional 17B hasta el terraplén del río Kinh Thay, ciudad de Kinh Mon (786.086 mil millones de VND). Construcción de algunos tramos de la vía de acceso norte de la Carretera Nacional 5 en el distrito de Kim Thanh, provincia de Hai Duong (400 mil millones de VND). Construcción del paso elevado del río Thai Binh y camino de acceso en la carretera de circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong, sección desde la carretera provincial 391 hasta la carretera provincial 390C (1,228 mil millones de VND).

Los 15 proyectos restantes de construcción e infraestructura técnica se encuentran en proceso de selección de contratistas consultores, realización de estudios para elaborar estudios de factibilidad, informes económico-técnicos y planificación detallada. Ese es el proyecto: Construcción de una nueva estación de guardabosques forestales de Con Son - Departamento de guardabosques de la ciudad de Chi Linh bajo el Departamento de guardabosques forestales de Hai Duong (4.8 mil millones de VND). Inversión en la construcción del área administrativa concentrada de la provincia de Hai Duong (795,28 mil millones de VND). Construcción, renovación y modernización de seis centros médicos a nivel de distrito en la provincia de Hai Duong (VND 297,72 mil millones).

Proyecto para construir y renovar 11 escuelas secundarias en la provincia de Hai Duong (VND 242,7 mil millones). Construcción y modernización de sistemas de tratamiento de aguas residuales para el Hospital Mental y cuatro centros médicos a nivel de distrito (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 mil millones de VND). Construir nuevos edificios: de urgencias, técnicos y paraclínicos; técnica, paraclínica y hospitalaria; Servicios de examen, administración, técnicos y de hospitalización del Hospital General Provincial (736.800 millones de VND)

Construcción de la sede de la Junta de Gestión Forestal (17,2 mil millones de VND). Renovación y restauración de la montaña Mam Xoi y el lago al norte del templo Kiep Bac, comuna de Hung Dao, ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (193 mil millones de VND). Construcción de la Escuela Política Provincial de Hai Duong (nueva ubicación) (200 mil millones de VND). Construcción de tres escuelas secundarias en la provincia de Hai Duong (Escuela Secundaria Ha Dong, distrito de Thanh Ha; Escuela Secundaria Cam Giang 2, distrito de Cam Giang; Escuela Secundaria Kim Thanh, distrito de Kim Thanh) (85 mil millones de VND)... Construcción de salas de conferencias en la Universidad de Hai Duong (100 mil millones de VND). Construcción del Centro para la formación de estudiantes talentosos en la provincia de Hai Duong (40 mil millones de VND). Construcción de un Centro de Entrenamiento, Preparación y Competición Deportiva en el Complejo Cultural y Deportivo Provincial (790 mil millones de VND). Construcción del Templo de los Mártires y del Parque Cultural de la provincia de Hai Duong (200 mil millones de VND). Restauración del arroyo Con Son en el sitio de reliquias de Con Son, barrio de Cong Hoa, ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (45,46 mil millones de VND).

Para garantizar que los proyectos mencionados se implementen según lo previsto, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Provincia de Hai Duong solicita a los departamentos especializados que se coordinen, acorten el tiempo de evaluación y completen rápidamente los documentos de inversión. Los proyectos asignados con capital de inversión pública en 2024 aspiran a iniciar su construcción antes del 31 de octubre.

En 2024, el capital de inversión pública total de Hai Duong será más de 8,300 mil millones de VND, 1,457.9 mil millones de VND más que el plan asignado por el Primer Ministro y casi 650 mil millones de VND más que en 2023. La capital provincial gestionará la inversión en 71 proyectos, tráfico, salud, obras de educación, etc. para completar gradualmente la infraestructura socioeconómica, al servicio de los objetivos de desarrollo.

Binh Duong: El puente Bach Dang 2 con un capital de 490 mil millones de VND está abierto al tráfico, pero aún no está terminado.

El 22 de octubre, en la conferencia de prensa sobre la situación socioeconómica en los primeros 9 meses, el Sr. Tran Viet Hung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto) de inversión en construcción de tráfico de la provincia de Binh Duong, informó sobre el proyecto del Puente Bach Dang 2 (que conecta Binh Duong y Dong Nai).

Según la información de la Junta de Gestión del Proyecto, el puente Bach Dang 2 tiene casi 1 km de largo, de los cuales el puente tiene más de 401 m de largo y el acceso al puente tiene más de 544 m de largo. El puente tiene 4 carriles y una velocidad de diseño de 80 km/h. Con una inversión total de más de 490 mil millones de VND, implementada conjuntamente por los presupuestos de las provincias de Binh Duong y Dong Nai.

El puente Bach Dang se ha abierto al tráfico, pero aún no está terminado debido a problemas de limpieza del terreno.

El 23 de septiembre, estas dos provincias celebraron una ceremonia de inauguración y pusieron oficialmente en funcionamiento el puente. Sin embargo, según los residentes locales, el camino que conduce al puente aún no está terminado, lo que causa dificultades para el tráfico.

Al compartir sobre el tema mencionado, el Sr. Tran Hung Viet, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de la provincia de Binh Duong, dijo: El puente Bach Dang 2, que conecta la ciudad de Tan Uyen, provincia de Binh Duong con Dong Nai, se ha abierto al tráfico, pero el camino de acceso no se ha completado debido a problemas en la entrega de la tierra de tres hogares en el momento de la inauguración.

A finales de septiembre de 2024, el Consejo de Administración del Proyecto y las autoridades locales movilizaron a la gente para entregar el sitio. Actualmente, el sitio ha alcanzado más del 99% y la unidad constructora se encuentra completando el camino de acceso. Se espera que si el clima es favorable, el proyecto se completará a mediados de noviembre.

Compartiendo con el periódico de inversión, el Sr. Viet afirmó que Bach Dang 2 Bridge es uno de los proyectos de tráfico clave, que tiene un significado muy importante para la vida, la economía y la conexión de desarrollo regional. Por lo tanto, la Junta de Gestión de Proyectos aún insta a completar los artículos restantes lo antes posible.

Bach Dang 2 Bridge Project, comenzó a fines de 2021, invertido por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico de la Provincia de Binh Duong y puesta en funcionamiento desde finales de septiembre de 2024.

El puente no solo abre espacio para el desarrollo urbano, comercial y de servicios entre las dos provincias, sino que también conecta a Binh Duong con rutas nacionales de tráfico clave, especialmente el aeropuerto internacional de Long Thanh y el Cai MEP - Thi Vai Port Cluster.

Para extender la efectividad del puente Bach Dang 2, el Comité Popular de Dong Nai ha completado la mejora y la expansión de las carreteras que se conectan al puente, como Huong Lo 7 y Huong Lo 9. Las carreteras de cinturón de la ciudad de Bien Hoa están completando documentos de diseño con una vía de 60 m, y Dong Nai también investiga y construye el DT768B y DT768 Routes de la eficacia del puente.

Quang Nam propone ajustar la política de inversión para el proyecto por valor de más de 2,700 mil millones de VND

El presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, ha enviado el Documento No. 7910 al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas para ajustar la política de inversión del Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam.

En consecuencia, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam propuso ajustar el período de implementación del proyecto de 2022 a 2027 de acuerdo con la decisión 396 del Primer Ministro hasta 2022-2030.

El Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam tiene una inversión total de más de VND 2.700 mil millones.

Con respecto al motivo del ajuste, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam dijo que el proyecto fue aprobado por el Primer Ministro de la Política de Inversión en la Decisión No. 396/QD-TTG del 29 de marzo de 2022 y el Comité Popular del Pueblo de Quang Nam Provincia aprobó la inversión en la decisión No. 574/QD-USCND fechado el 14 de marzo de 2024, por lo tanto, el período de la implementación del Proyecto es de 2022-2022, el proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto de la Inversión, por lo tanto, el Proyecto de la Inversión, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto, por lo tanto, el Proyecto de la Inversión, por lo tanto. El patrocinador del Banco Mundial (WB).

El Comité de Pueblo Provincial de Quang Nam también declaró: Actualmente, el Ministerio de Finanzas y el Banco Mundial están llevando a cabo procedimientos para proponer la negociación del acuerdo del proyecto. Para tener suficiente tiempo para completar el proyecto, basado en la opinión del Banco Mundial, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam presentó al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas para su consideración e informó al Primer Ministro para ajustar el tiempo de implementación del proyecto para garantizar la implementación de acuerdo con las regulaciones.

Se sabe que el Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam es un proyecto del Grupo A con un capital de implementación total de 118.7 millones de dólares, equivalente a 2,748.61 mil millones de VND. De los cuales, el capital de préstamo de WB es de 79.12 millones de dólares (equivalente a 1,832.1 mil millones de VND); Capital contraparte de 39.58 millones de dólares (equivalente a 916.51 mil millones de VND).

El proyecto tiene como objetivo aumentar el acceso a los servicios de infraestructura adaptativa y mejorar la capacidad de planificación y gestión del desarrollo resistente al riesgo de desastres en áreas del proyecto en la provincia de Quang Nam.

El proyecto dragará el río Yangtze y construirá seis nuevos puentes a través del río Yangtze. El proyecto se implementa en Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh Districts y Tam Ky City con una longitud de ruta total de aproximadamente 60 km.

Con respecto a este proyecto, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, afirmó que este es un proyecto de fuerza impulsora de la provincia. Este proyecto facilitará el desarrollo de la región oriental de la provincia, al tiempo que mejora la conectividad, eliminando los obstáculos de infraestructura de las zonas económicas costeras clave, creando un sistema de transporte suave y sincrónico que contribuye al desarrollo socioeconómico.

Invertir 6.488 mil millones de VND para expandir la autopista Cam lo - la Son a 4 carriles

El viceprimer ministro Tran Hong HA firmó la decisión No. 1244/QD-TTG con fecha del 23 de octubre de 2024, aprobando la política de inversión para el Proyecto de Expansión de la Expresión Norte-Sur en la Sección East, Cam Lo-La Son.

El proyecto se implementa en las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue con el objetivo de contribuir a la implementación exitosa de la Resolución No. 66/2013/QH13 con fecha del 29 de noviembre de 2013 y la Resolución No. 63/2022/QH15 con fecha del 16 de junio de 2022 de la Asamblea Nacional; Complete gradualmente la red de transporte regional de acuerdo con el plan, promover el papel del corredor económico norte-sur que conecte las localidades, asegurando la sincronización y la modernidad; Mejore la capacidad de explotación, garantice la seguridad del tráfico en la autopista Cam Lo - La Son y promueva la efectividad de la autopista North -South en el este. Cree un impulso para promover el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a garantizar la seguridad y la defensa regionales; Promueva el potencial y las fortalezas de la provincia de Quang Tri, la provincia de Thua Thien Hue en particular y las provincias en las regiones centrales del norte y central en general.

Una sección de Cam Lo - La Son Highway.

Según la decisión, la duración de la ruta es de aproximadamente 98.35 km. La ruta sigue la autopista Cam Lo - La Son en funcionamiento. Punto de partida (Cam lo) en KM0+000, conectándose al punto final del Proyecto Expressway, Van Ninh - Cam Lo Section, en Cam Hieu Commune, Distrito de Cam Lo, Quang Tri Province. El punto final (La Son) está en aproximadamente KM102+200, conectándose con el punto de partida del Proyecto LA SON - HOA Lien en Loc Bon Commune, Distrito Phu Loc, provincia de Thien Hue.

Invertir en expandir el lecho de la carretera, la superficie y trabaja en la ruta de 2 carriles a 4 carriles. Los estándares técnicos son consistentes con los estándares técnicos de la ruta actual en operación, la carretera de grado 80 según TCVN 5729-2012 y QCVN 115: 2024/BGTVT.

Este es un proyecto del Grupo A, invertido en forma de inversión pública.

La inversión total del proyecto es de aproximadamente 6.488 mil millones de VND del presupuesto estatal. En particular, el capital de reserva general del plan de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2021 - 2025 correspondiente al aumento de los ingresos del presupuesto central en 2023 aprobado por la Asamblea Nacional en la Resolución No. 142/2024/QH15 con fecha del 29 de junio de 2024 es 5,488 mil millones VND. La fuente de capital para el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030 es de 1,000 mil millones de VND.

El órgano rector del proyecto es el Ministerio de Transporte.

El viceprimer ministro solicitó al Ministerio de Transporte que asumiera la responsabilidad total de la propuesta de aprobar la política de inversión del proyecto y la información y los datos en el informe del estudio de prefacibilidad del proyecto, la información informada sobre la aceptación y la explicación de las opiniones de evaluación del Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios, ramas y localidades relevantes; Organizar la preparación y aprobación del informe del estudio de factibilidad del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley;

Realización de procedimientos para evaluar los impactos ambientales, las necesidades de uso de la tierra, la conversión de tierras forestales, los sitios de construcción, las minas materiales, etc. de acuerdo con las regulaciones legales durante el proceso de preparación, evaluación, presentación para su aprobación del informe del estudio de viabilidad del proyecto e implementando el proyecto.

Organizar la selección de contratistas calificados para implementar el proyecto de acuerdo con las regulaciones legales, garantizar la publicidad, la transparencia, la calidad, la eficiencia y el progreso; No permita que la negatividad o los desechos causen la pérdida de activos estatales y capital;

El Ministerio de Transporte coordina estrechamente con el Comité Popular de la Provincia de Quang Tri, el Comité Popular de la Provincia de Thien Thien Hue y los ministerios y agencias relevantes en el proceso de implementación del proyecto; Realizar inspecciones y monitorear el progreso y la calidad de la construcción de acuerdo con las regulaciones legales.

El Ministerio de Planificación e Inversión es totalmente responsable del contenido de la evaluación del Informe de Estudio de Pre-Facibilidad del Proyecto; Preside y coordine con ministerios, ramas y localidades relevantes para revisar y equilibrar las fuentes de capital para implementar el proyecto en el tiempo y de acuerdo con las regulaciones legales; Inspeccionar y supervisar la implementación de esta decisión e informar al Primer Ministro de conformidad con las disposiciones de la ley.

Los comités populares de las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue son responsables de organizar la construcción e implementación del trabajo de autorización y reasentamiento del sitio; Cambie el propósito del uso del suelo (si lo hay) de acuerdo con las disposiciones de la ley, de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes en la escala, el área, la ubicación y el progreso de la implementación del proyecto, la planificación y los planes de uso de la tierra relacionados.

Al mismo tiempo, los comités populares de las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue coordinan con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte y Ministerios Relevantes y Ramas sobre la explotación de minas materiales comunes en el área de acuerdo con la planificación, de acuerdo con las regulaciones legales, cumplen el progreso del proyecto ...

Dong Thap invierte 168 mil millones de VND en un proyecto para garantizar agua potable en zonas rurales

El 23 de octubre, el Comité Popular de la Provincia de Dong Thap emitió una decisión que aprueba el proyecto para garantizar el agua limpia en las zonas rurales en el contexto del cambio climático en la provincia de Dong Thap.

El objetivo de inversión del proyecto es abordar el problema de la contaminación del arsénico, mejorar la calidad del agua limpia suministrada a los hogares para cumplir con los estándares de acuerdo con la circular número 41/2018/TT-byt con fecha del 14 de diciembre de 2018 del Ministro de Salud, y convertir las estaciones de suministro de agua utilizando agua subterránea en las áreas incluidas en el proyecto.

Ilustración

Actualice y reemplace la tecnología de filtración de agua ineficiente y costosa con tecnología moderna y use tecnología avanzada al invertir en nuevas estaciones de suministro de agua; asegurar el flujo y la presión sobre toda la red de tuberías que suministran hogares; reducir las pérdidas dentro de los límites permitidos según lo prescrito; Conecte simultáneamente el área de red para admitir el tráfico de las estaciones.

The initial scale of the Project includes investment in repairing, constructing new and increasing the capacity of 4 water supply stations in Tan Hong, Thanh Binh and Cao Lanh districts, with a total new upgraded capacity of 12,000 m3/day and night (including: 1 water supply station with a capacity of 2,000 m3/day and night; 2 water supply stations with a capacity of 2,500 m3/day and night; 1 water supply station with a capacity of 5,000 m3/day and night). La longitud total de la tubería de la red de suministro de agua es de aproximadamente 150,909 km (el diámetro de la tubería es de aproximadamente D60 mm a D315 mm).

El proyecto tiene una inversión total de más de 168 mil millones de VND, del presupuesto estatal (el capital presupuestario central para el período 2021-2025 es de 150 mil millones de préstamos y otro capital movilizado legalmente es de 18,064 mil millones de VND). Proyecto de implementación de la implementación: 2022 - 2025.

El Comité Popular Provincial de Dong Thap, asigna al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural (inversor) que sea responsable de organizar la preparación de documentos completos, procedimientos e implementación de la inversión de construcción de acuerdo con las regulaciones legales; Tenga un plan para controlar estrictamente el progreso de la inversión y la construcción del proyecto para garantizar el cumplimiento del programa de implementación del proyecto aprobado.

Invertir 326 mil millones de VND para construir un sistema de drenaje para el Parque Industrial Hoang Mai II

Nghe Un Comité Popular Provincial acaba de emitir la decisión No. 2763/QD-USDD aprobando la política de inversión del proyecto para construir un sistema de drenaje alrededor del Parque Industrial Hoang Mai II.

El proyecto tiene una inversión total de 326 mil millones de VND para construir un sistema de drenaje completamente nuevo con una longitud total de 9.7 km.

El proyecto incluye el sistema de drenaje de superficie para el parque industrial interior y exterior de Hoang Mai II; El sistema de drenaje de aguas residuales ha sido tratado para cumplir con los estándares para que la planta centralizada de tratamiento de aguas residuales en el Parque Industrial contribuya a sincronizar la infraestructura, creando condiciones favorables para atraer inversores secundarios al Parque Industrial Hoang Mai II.

El proyecto también incluye elementos como rutas de devolución y operación; Sistema de alcantarillado horizontal, canaleta; sistema de seguridad del tráfico; sistema de iluminación ...

La inversión total del proyecto es de 326 mil millones de VND, tomada de la fuente de capital prescrita para incentivos de inversión y compensación de autorización del sitio; Fuente central de fondos específicos adicionales y de mayores ingresos y ahorros presupuestarios anuales. El progreso de la implementación no es más de 4 años a partir de la fecha del comienzo.

Nghe, un Comité Popular Provincial asignó a la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste que presidiran y coordinar con departamentos, sucursales, unidades y ciudad de Hoang Mai para completar el informe del estudio de factibilidad, presentarlo a las autoridades competentes para la evaluación y la decisión de inversión de acuerdo con las regulaciones; garantizar los objetivos de inversión, la calidad, el progreso de la implementación, el ahorro de costos y la eficiencia del proyecto; La finalización temprana de los procedimientos sobre planificación, planificación del uso de la tierra, planificación de la construcción relacionada con el proyecto de acuerdo con las regulaciones ...

El Primer Ministro aprobó el Parque Industrial Hoang Mai II en octubre de 2023 con un área de tierra de 334.7 hectáreas y una inversión total de VND 1.900 mil millones, de los cuales la contribución de capital del inversor es de 570 mil millones.

Junto con el Parque Industrial Hoang Mai I, Hoang Thinh Dat Conjunta Stock Company ha sido aprobada como inversionista en negocios de infraestructura en el Parque Industrial Hoang Mai II. El período de operación del proyecto es de 50 años, a partir del 9 de octubre de 2023.

Solicitudes del Ministerio de Transporte para resolver completamente los problemas existentes del Proyecto BOT National Highway 51

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un despacho oficial solicitando a la Administración de la Carretera de Vietnam, la Administración de la Expresión de Vietnam, la Junta de Gestión de Proyectos y la Junta de Gestión de Proyectos y Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Stock Company (BVEC) para manejar problemas en el proyecto BOT para expandir la Carretera Nacional 51, la sección KM0+900 - KM73+600.

Carretera nacional 51 a través de la ciudad. Bien HOA ha sido gravemente dañado durante mucho tiempo y no ha sido reparado. Foto: Minh Thanh, periódico Dong Nai.

Se sabe que recientemente, los líderes de este ministerio han emitido muchos documentos que solicitan a la Administración de la Carretera de Vietnam para resolver urgentemente los problemas existentes del proyecto BOT para expandir la Carretera Nacional 51, sección KM0+900 - KM73+600, y determinar oficialmente la fecha de finalización de la recolección de peajes.

Sin embargo, desde que se detuvo la recolección de peajes, ha pasado más de 1 año y 8 meses, pero la administración de Vietnam Road ha tardado en implementar el proyecto y aún no ha tenido ningún resultado para resolver los problemas del proyecto.

Según el reflejo del Comité Popular de la Provincia de Dong Nai y el Comité Popular de Ba Ria - Provincia de Vung Tau, la ruta dentro del alcance del proyecto BOT para expandir la autopista nacional 51, la sección KM0+900 - KM73+600, después de detener temporalmente la recolección de tollas, ahora ha aparecido muchas ubicaciones dañadas, Potholes, Pothols, Pophols, que se reducen a muchas secciones, a muchas secciones, a la reducción de las secciones.

Para acelerar la resolución de las deficiencias del proyecto, el Ministerio de Transporte solicita a la Administración de la Carretera de Vietnam que desempeñe rápidamente su papel, responsabilidad y autoridad en la implementación del proyecto BOT para expandir la autopista nacional 51, sección KM0+900 - KM73+600.

La Administración de la Carretera de Vietnam debe realizar completamente las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, trabajar rápidamente y negociar con BVEC para resolver las solicitudes de BVEC, el Comité Popular Provincial de Dong Nai, BA RIA - Vung Tau Provincial People's Comité y patrocinadores de bancos, según sus soluciones rápidamente, resuelven los problemas del proyecto, determinan los problemas del proyecto a fines de la colección Toll y obtenga la fecha de recolección TOCL de acuerdo a fines de recolección Toll y establece que los bancos de su autoridad.

La Administración de la Carretera de Vietnam solo informará al Ministerio de Transporte sobre cuestiones más allá de su autoridad para su consideración y resolución o informará a las autoridades competentes según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 18 de la Circular No. 50/2022/TT-BGTVT con fecha del 30 de diciembre de 2022 del Ministerio de Regulación del desempeño del desempeño de las Funciones y tareas de las autoridades de la competencia.

Con respecto al trabajo de mantenimiento durante el período de suspensión de recolección de peajes, la administración de la carretera de Vietnam, como la agencia de gestión durante el período de operación, inspeccionó, revisó y trabajó con urgencia con BVEC para aclarar la responsabilidad de realizar trabajos de mantenimiento y tener soluciones para mantener la ruta y garantizar la seguridad durante la operación de acuerdo con las regulaciones. La administración de Vietnam Road es totalmente responsable ante el Ministerio de Transporte por cualquier problema (si los hay) que surgen para el proyecto de acuerdo con las regulaciones.

El Ministerio de Transporte asignó a la Administración de la autopista Vietnam para coordinar de cerca con la Administración de la Carretera de Vietnam durante el proceso de implementación y asesorar al Ministerio de Transporte sobre los contenidos relacionados con el proyecto de acuerdo con las regulaciones.

La Junta de Gestión de Proyectos 7 coordina estrechamente con la Administración de Vietnam Road y BVEC en la implementación de las deficiencias del proyecto; Revise urgentemente el contenido relacionado con la liquidación final de los proyectos completos y complete los procedimientos necesarios para la liquidación del volumen restante (si los hay) de acuerdo con las regulaciones.

El Ministerio de Transporte requiere que BVEC sea responsable de implementar completamente sus derechos y obligaciones de acuerdo con el contrato del proyecto, coordinando estrechamente con la Administración de la Carretera de Vietnam y las agencias relevantes durante el proceso de liquidación.

Según el contrato entre la administración de Vietnam Road y BVEC firmado en 2009, el período total de recolección de peajes para el proyecto BOT para expandir la autopista nacional 51 es de 20.66 años, de los cuales el período de recolección de peajes para recuperar capital es de aproximadamente 16.66 años (del 3 de agosto de 2012 al 27 de marzo de 2029); Período de recaudación de tarifas para obtener ganancias de 4 años (del 28 de marzo de 2029 al 28 de marzo de 2033).

A finales de febrero de 2017, el período de cobro de tarifas de recuperación de capital del proyecto se ajustó a 20 años, 6 meses y 11 días, es decir, del 1 de julio de 2009 al 12 de enero de 2030 y 4 años de cobro de tarifas de generación de ganancias.

A finales de 2018, debido a algunos cambios relacionados con los factores de entrada y las recomendaciones de la auditoría estatal, la administración de la carretera de Vietnam recalculó el tiempo para recolectar peajes para generar ganancias y reducir el tiempo para generar ganancias de 4 años a 9 meses.

Para evitar que BVEC recolecte peajes más allá del límite de tiempo, el 9 de enero de 2023, la Administración de la Carretera de Vietnam emitió el Documento No. 137/Administración de la Carretera Cvietnam para suspender temporalmente la recolección de peajes en las estaciones de peaje bajo el Proyecto BOT para invertir en la expansión de la Carretera Nacional 51 de las 7:00 a.m. del 13 de enero de 2023, mientras que las negociaciones entre las dos partes aún no han terminado.

Después de que el proyecto dejó de recopilar temporadas temporalmente, la Administración de la Carretera de Vietnam emitió un documento que rescindió el contrato antes de lo previsto para el trabajo de gestión y mantenimiento del proyecto y los informes sobre el establecimiento de la propiedad pública, pero no fue aprobado por el Ministerio de Finanzas debido a una base legal insuficiente según lo prescrito.

Se sabe que los principales problemas del proyecto son la tarifa de preservación de capital de 8.7%/año y el período de cobro de ganancias de 4 años que las partes no han acordado.

Durante el tiempo pasado, BVEC ha enviado continuamente solicitudes por escrito al Primer Ministro y al Ministerio de Transporte para solicitar soluciones a los problemas del proyecto; El Comité Popular de la Provincia de Dong Nai, el Comité Popular de la Provincia de Ba Ria - Vung Tau y los bancos patrocinadores han enviado documentos que instan al Ministerio de Transporte a resolver el problema por completo.

Opción de licitación para seleccionar inversores para Ho Chi Minh City - MOC Bai Expressway

A principios de octubre de 2024, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (abreviado como la Junta de Tráfico) completó el borrador de aviso para el interés de los inversores en la ciudad de Ho Chi Minh - Proyecto de Construcción de la Expresión Moc Bai (Fase I). El borrador proporciona opciones completas para seleccionar a los inversores con muchos requisitos obligatorios sobre capacidad financiera, experiencia en la inversión en proyectos de carreteras, etc.

La inversión total en la Fase I es de 19,617 mil millones de VND, de los cuales el capital de los inversores y las empresas que participan en el proyecto es de 9,943 mil millones de VND (que representa el 50,69% de la inversión total) utilizada para construir la carretera principal. El capital estatal que participa en el proyecto es de 9,674 mil millones de VND, lo que representa el 49.31% de la inversión total del proyecto, utilizada para despejar la tierra y construir puentes para las personas.

Según el plan desarrollado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, del total de 9,943 mil millones de VND organizado por el inversor, debe haber al menos 1.491 mil millones de miles de millones en capital de capital, que representa el 15% de la inversión total del proyecto según lo prescrito en la cláusula 1, artículo 77, inversión sobre la inversión bajo el método de asociación público-private (ley PPP).

En el caso de una empresa conjunta, cada miembro debe cumplir con los requisitos correspondientes a la contribución de capital del propietario de acuerdo con el acuerdo de empresa conjunta. Si algún miembro del consorcio se evalúa como no conformes, el inversor del consorcio se evalúa como no conforme con el requisito de capital. El principal inversor del consorcio debe tener una relación mínima de propiedad de capital del 30%, y cada miembro del consorcio debe tener una relación de propiedad de capital mínimo del 15% en el consorcio.

Los inversores que participan en la inversión del proyecto disfrutarán de incentivos sobre impuestos, tarifas de uso de la tierra, alquiler de tierras y otros incentivos de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre impuestos, tierras, inversiones y otras disposiciones legales relevantes.

En particular, este proyecto tendrá un mecanismo para compartir los ingresos aumentados y disminuidos de acuerdo con las disposiciones del Artículo 82, la Ley de APP y el Decreto No. 28/2021/ND-CP del gobierno. De los cuales, se espera que el capital se utilice para cubrir la reducción de los ingresos de la reserva de presupuesto central.

Una vez completado el proyecto, el inversor podrá cobrar tarifas por un período esperado de 16 años y 9 meses, con un precio inicial esperado de aproximadamente 2,100 VND/km para los vehículos del Grupo 1. La tasa de recolección para los grupos de vehículos restantes se determina de acuerdo con el coeficiente de correlación entre los grupos de vehículos de acuerdo con la forma de recolección de peajes por etapa prescrita en la circular 28/2021/TT-BGTVT del 30 de noviembre de 2021 del Ministerio de Transporte. En el cual, el coeficiente de los vehículos del Grupo 2 es 1.4 veces; Los vehículos del Grupo 3 son 2.1 veces; Los vehículos del Grupo 4 son 3.8 veces y los vehículos del Grupo 5 son 5.7 veces en comparación con los vehículos del Grupo 1.

El borrador también ofrece un retorno sobre el capital de los inversores para el proyecto preliminar de aproximadamente 11.77% por año. La tasa de interés del préstamo del proyecto se basa en las disposiciones del Decreto No. 28/2021/ND-CP, según la cual la tasa de interés del préstamo se determina en función de las tasas de interés de préstamos de referencia de los bancos comerciales actuales y proyectos similares implementados por el Ministerio de Transporte (se espera que se aplique al proyecto es 10.7%/año).

Uno de los problemas que los inversores están más preocupados es la forma de selección de inversores, que también se establece en el borrador final.

Específicamente, en caso de que no haya más de 3 inversores que cumplan con los requisitos para implementar el proyecto, habrá negociaciones competitivas. En caso de que haya 6 o más inversores interesados, de los cuales al menos 1 inversionista extranjero registra intereses, habrá una licitación abierta internacional con precalificación.

Si hay 6 o más inversores nacionales que registran intereses, habrá una licitación abierta nota con precalificación.

En caso de que haya menos de 6 inversores nacionales interesados, habrá licitaciones nacionales abiertas (sin precalificación). Del mismo modo, en caso de que haya menos de 6 inversores interesados, incluidos 1 inversionista extranjero, habrá ofertas abiertas internacionales sin precalificación.

Para aumentar el atractivo del proyecto, la ciudad de Ho Chi Minh espera que los inversores tengan una evaluación preliminar del atractivo, la viabilidad y la eficiencia financiera del proyecto; El esperado retorno de la equidad del inversor; Capacidad para movilizar y proporcionar capital de crédito para implementar el proyecto.

Además, la ciudad de Ho Chi Minh también espera que los inversores den sus opiniones sobre el progreso de la implementación del proyecto; Dificultades y problemas en la autorización del sitio, el reasentamiento, el suministro de material para la implementación del proyecto ...

Actualmente, el proyecto está recibiendo atención de varios inversores nacionales y extranjeros. A principios de febrero de 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) envió una propuesta al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh con el deseo de participar en la inversión en el Proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - MOC Bai Expressway.

HA TINH: Más de 16 mil millones de dólares de capital de IED invertido en la zona económica de Vung Ang  

De acuerdo con la información de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial de Ha Tinh, desde el comienzo de 2024 hasta la actualidad, la Junta de Gestión ha emitido decisiones de política de inversión y certificados de registro de inversión para 9 proyectos nacionales con una inversión total registrada de casi 1,000 mil millones de VND.
Además, la Junta Provincial de Gestión de la Zona Económica también ha ajustado el Certificado de Registro de Decisión y Inversión de la Política de Inversión para el Proyecto de Producción e Inversión Comercial de Tecnología de Batería de Litio de VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; Ajuste las decisiones de la política de inversión y los certificados de registro de inversión para 15 proyectos.

Vung Ang Economic Zone ha aprobado las políticas de inversión para 9 proyectos nacionales desde el comienzo de 2024.

Hasta ahora, hay 191 proyectos de inversión válidos en las zonas económicas y los parques industriales de la provincia. De los cuales: Vung Ang Economic Zone tiene 148 proyectos, incluidos 55 proyectos invertidos en el extranjero con un capital registrado total de más de 16 mil millones de proyectos de inversión nacional con un capital registrado de 64,128 mil millones de VND.
Cau Treo International Border Gate Economic Zone tiene 27 proyectos de inversión nacional con un capital registrado total de VND 2,073 mil millones y 1 proyecto de inversión extranjera con un capital registrado de casi USD 4.9 millones; GIA Lach Industrial Park tiene 14 proyectos de inversión nacional con un capital registrado total de VND 1.632 mil millones; Proyecto de inversión para construir y operar infraestructura de Bac Thach HA Industrial Park (VSIP) con un capital de inversión total de más de 1,555 mil millones de VND.
Los proyectos han creado empleos e ingresos estables para más de 20,000 trabajadores vietnamitas y extranjeros.
El Sr. Pham Tran de, subdirector de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Ha Tinh, dijo que con el potencial y las ventajas de las condiciones naturales, la infraestructura de tráfico y los puertos marítimos conectados sincrónicamente, Ha Tinh continúa promoviendo actividades de promoción de inversiones, centrándose en atraer grandes grupos económicos nacionales y extranjeros para invertir en proyectos clave, creando la premisa para la formación de un área de desarrollo industrial central.
Según el Sr. DE, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Ha Tinh, así como las autoridades en todos los niveles, departamentos, sucursales, localidades y unidades en Ha Tinh siempre se esfuerzan por concentrarse en mejorar el entorno de inversión y simplificar los procedimientos administrativos; Cree un entorno de inversión igual y favorable para empresas e inversores.
"En el próximo tiempo, la Junta de Gestión continuará acompañando y eliminando rápidamente dificultades y obstáculos para que las empresas e inversores puedan acceder y disfrutar de mecanismos y políticas, implementar proyectos a tiempo y producir y hacer negocios de manera efectiva", dijo el Sr. De.

Invertir casi 1,000 mil millones de VND para actualizar 5.5 km de la autopista nacional 37 a través de Hai Duong

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Planificación e Informes de Inversión sobre la política de inversión propuesta para que el proyecto actualice la Carretera Nacional 37 de la Carretera Nacional 18 a una intersección de Linh.

Mapa de ruta del proyecto de actualización de la autopista 37

Este proyecto tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte en la ruta; reducir la congestión del tráfico y los accidentes; completar gradualmente el sistema nacional de carreteras de acuerdo con el plan; contribuir al desarrollo económico y social de la ciudad. Chi Linh en particular y provincia de Hai Duong en general.

El proyecto comienza en la intersección con National Highway 18 en Sao do Ward, City. Chi Linh (alrededor de KM87+403 de la autopista nacional 37), punto final en una intersección de Linh en Cong Hoa Ward, ciudad. Chi Linh (alrededor de KM92+900 de la autopista nacional 37). La longitud total de la ruta del proyecto es de aproximadamente 5.5 km.

Según la propuesta, el proyecto tiene una escala de inversión de 4 carriles, estándar de Nivel III Plain Road (TCVN 4054: 2005). Se espera que la inversión total del proyecto sea de aproximadamente 998.5 mil millones de VND, invertida desde el presupuesto central.

Debido a que el capital en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del Ministerio de Transporte ha sido completamente asignado y no puede organizarse para el proyecto, el Ministerio de Transporte solicita que el Ministerio de Planificación e Inversión considere y equilibre de fuentes de capital legales para informar a las autoridades competentes para la implementación temprana del proyecto.

El plan de implementación del proyecto depende de la capacidad de acuerdo de capital, la finalización del proyecto después de 24 meses a partir de la fecha de identificación de capital.

Se sabe que la autopista nacional 37, sección KM81+750 - KM99+680, tiene aproximadamente 18.62 km de largo y se encuentra en la ciudad. Chi Linh, provincia de Hai Duong (la ruta anterior era KM77+850 - KM93+839, ahora la ruta ha cambiado en el campo).

Actualmente, la sección de KM87+403 - KM99+680 tiene un ancho promedio de caminos de 7.5 - 9 m; Average road width from 5.5m - 7m (particularly the section from Km87+822 - Km88+607 through Truong Linh Urban Area has a roadbed width of 64m; road surface width of 9m); The asphalt concrete road surface has degraded and cannot meet transportation needs, especially during the Con Son - Kiep Bac festival season.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html