Récord de acogida de un yate de superlujo
"¡Fue genial! Volveré a Vietnam", se mostró encantado el huésped alemán del crucero Europa 2 tras un viaje de cuatro días por Vietnam. Al llegar al puerto de SPCT (HCMC) al mediodía del 3 de marzo, el Europa 2 que transportaba 400 pasajeros alemanes tuvo un día para visitar el mayor centro económico de Vietnam, antes de dejar el barco en la tarde del 4 de marzo para llegar al puerto de Tien Sa (Da Nang) el 6 de marzo. Aquí, el grupo de invitados de este crucero de lujo realizó un viaje para explorar Hoi An y Hue, visitar el huerto de Tra Que, andar en bicicleta por hermosos caminos, disfrutar del espacio tranquilo en la antigua ciudad de Hoi An y aprender sobre la antigua capital de Hue, rica en historia y cultura con obras famosas.
El crucero Azamara Quest atracó en el puerto de Saigón el 1 de marzo.
Previamente, al mediodía del 1 de marzo, atracó en el puerto de Saigón el crucero Azamara Quest, que también transportaba a 300 turistas de Reino Unido, Estados Unidos, Alemania, Australia... La unidad que organizó la recepción del barco, Saigontourist Travel, organizó un recorrido por la ciudad de Ho Chi Minh y Ben Tre para el grupo de invitados durante 3 días. En la primera noche en Vietnam, 300 invitados de súper lujo tuvieron un evento especial "Amazing Evening Event", se sumergieron en un espacio cultural imbuido de la cultura vietnamita, aprendieron y probaron juegos populares y disfrutaron de una cocina vietnamita única en el área turística de Binh Quoi.
Turistas internacionales llegan a Ha Long en barco, el 22 de enero.
El 5 de marzo, el barco continuó atracando en el puerto de Tien Sa para que el grupo explorara la ciudad de Da Nang, la antigua ciudad de Hoi An, la antigua capital de Hue y abandonara Vietnam esa misma noche. Tan pronto como Azamara Quest levó anclas, 1.500 turistas multinacionales en el crucero Resort World One atracaron en el puerto de Phu My (Ba Ria-Vung Tau), uniéndose a excursiones para explorar la ciudad de Ho Chi Minh y My Tho el 5 de marzo. Los visitantes visitan destinos famosos en la ciudad de Ho Chi Minh, como el Teatro de la Ciudad, el Palacio de la Reunificación, el Mercado Ben Thanh, el Museo de los Restos de Guerra, el Museo de Historia, el edificio Bitexco, los túneles de Cu Chi...; Luego explore los jardines del suroeste y disfrute de deliciosos platos vietnamitas. La delegación internacional estaba muy entusiasmada con los enriquecedores viajes y las experiencias especiales.
Sr. Vo Viet Hoa (Director de la División de Entrada, Saigontourist Travel Service Company)
El Sur se apresura a dar la bienvenida a los "grandes clientes", y los puertos del Norte no se quedan atrás. El 6 de marzo, el Puerto Internacional de Pasajeros de Ha Long recibió al crucero de lujo Mein Schiff 5 (de nacionalidad maltesa) con casi 2.000 turistas europeos, principalmente ciudadanos alemanes. Después de atracar en el puerto, los visitantes pueden visitar y explorar destinos famosos con itinerarios diversos y únicos como la bahía de Ha Long, experimentar el kayak para admirar el hermoso paisaje de la bahía y cuevas increíbles. La delegación también tiene un programa para explorar la montaña sagrada Yen Tu y visitar la capital, Hanoi; Visita Hai Phong y experimenta el senderismo en la isla de Cat Ba. Este es el segundo crucero internacional y la delegación de cruceros más grande que llega a Quang Ninh desde principios de año. Anteriormente, el 22 de enero (el primer día del Año Nuevo Lunar), Ha Long dio la bienvenida al crucero Silver Spirit que transportaba 500 turistas internacionales para "iniciar obras".
Turistas internacionales en el crucero Silver Spirit atracados en el puerto de Tien Sa, Da Nang, el 23 de enero.
Sólo en la primera semana de marzo, cuatro cruceros internacionales trajeron más de 4.200 turistas multinacionales a nuestro país. Este es un nuevo récord en 2023 para la densidad de barcos que atracan en los puertos vietnamitas después de tres años de pandemia.
El servicio se activa dondequiera que llegue el barco.
Se espera que la afluencia de cruceros de lujo en los primeros meses del año marque el comienzo de una temporada de cruceros excelente, porque antes de que estallara la pandemia, Vietnam estaba entre los principales destinos con el mayor número de llegadas de cruceros en Asia con más de 400 cruceros por año, solo detrás de Japón, China, Corea del Sur, Tailandia y Malasia. Éste es también uno de los mercados turísticos claves que las localidades están promocionando, porque los pasajeros de cruceros son clientes de lujo, dispuestos a gastar mucho dinero por servicios de alta categoría. La Organización Mundial del Turismo (OMT) ha demostrado que el turismo de cruceros tiene un valor de ingresos aproximadamente un 40% mayor que el turismo aéreo o por carretera. Esta es la razón por la que el turismo de cruceros es favorecido y plenamente explotado por los países desarrollados de todo el mundo.
Turistas europeos en un crucero atracado en el puerto de Saigón
El Sr. Vo Viet Hoa, director de la División de Entrada de Saigontourist Travel Service Company, dijo que normalmente, los pasajeros de cruceros tienen que prepararse con al menos un año de anticipación, e incluso el cronograma del barco tiene que prepararse con dos años de anticipación, por lo que la cantidad de barcos que acaban de llegar a los puertos vietnamitas hoy son en su mayoría grupos de turistas que habían planeado durante el período de la pandemia. Todos están listos, sólo esperando que los puertos en China vuelvan a abrirse para poder zarpar. Esto demuestra que la demanda de turismo de cruceros es muy alta. Los pasajeros de cruceros suelen viajar en grupos grandes. Si un grupo de pasajeros que alquila un vuelo sólo puede transportar un máximo de 200 pasajeros, un barco puede transportar entre 2.500 y 3.000 pasajeros. Junto con los marineros y la tripulación, cada barco que atraca puede agregar entre 5.000 y 6.000 visitantes internacionales más a Vietnam. Con miles de turistas de alto nivel dispuestos a pagar hasta 250.000 dólares por unos meses de viaje por mar, cada atraque de un barco es una oportunidad para que los destinos aumenten sus ingresos y reactiven la industria del turismo.
Los ingresos de las personas están aumentando, lo que impulsa la tendencia a experimentar el turismo de lujo. Los pasajeros de cruceros disfrutan de muchos servicios, navegan por muchos países y gastan mucho dinero. Por ejemplo, vienen a Vietnam, visitan Ciudad Ho Chi Minh por un día y luego continúan hacia Nha Trang, Ha Long, Da Nang... Así que la agencia de viajes ha vendido un tour de seis días y cinco noches. Todos los servicios de transporte y guías turísticos tienen trabajo. Además, dondequiera que atraque el barco, se sirve comida y bebida. Sin mencionar que tanto los pasajeros como la tripulación van de compras, comen y gastan dinero. Cada vez que un barco atraca en el puerto de Saigón, ese día, el mercado de Ben Thanh se inunda de uniformes de marinero. Los beneficios se extienden enormemente", mencionó el Sr. Vo Viet Hoa.
El crucero Silver Spirit atracó en el puerto de Tien Sa, Da Nang, el 23 de enero.
Barreras de visados y portuarias
La estrategia de desarrollo turístico de Vietnam para 2020, con visión a 2030, ha identificado el turismo marítimo e insular como la prioridad número uno. Según la evaluación del Departamento General de Turismo, Vietnam tiene muchos destinos turísticos diversos de norte a sur, desde las montañas hasta las llanuras, playas, islas con muchos lugares pintorescos famosos y reliquias históricas y culturales de larga data. Las zonas turísticas costeras más famosas de nuestro país como: Ha Long - Cat Ba, Son Tra - Hoi An, Nha Trang - Cam Ranh, Phan Thiet - Mui Ne, Phu Quoc... se consideran todas ellas capaces de competir con las zonas turísticas costeras de la región y de Asia para atraer turistas de cruceros.
Según el informe "Contribución del turismo de cruceros a la economía mundial en 2018" publicado por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, en 2018 el número de turistas de cruceros y tripulantes en tierra fue de 14,36 millones, el consumo directo total generado fue de 67,97 mil millones de dólares, la contribución total a la producción fue de 150,13 mil millones de dólares y la contribución total a los ingresos fue de 50,24 mil millones de dólares. Se espera que en 2020, el valor total del turismo de cruceros alcance los 50 mil millones de dólares si no hay pandemia de Covid-19.
A pesar de este gran potencial, el Sr. Vo Viet Hoa dijo que, en realidad, la capacidad de Vietnam para recibir pasajeros de cruceros es todavía muy limitada. Primero por problemas de visado. Además, debido al gran número de pasajeros que lleva cada barco, la aprobación de visados es muy difícil. Un barco con 5.000 - 6.000 personas, para obtener un visado, hay que preparar muchos otros documentos y plazos. A menudo se alienta a los pasajeros de cruceros a solicitar visas grupales para mayor comodidad al ingresar y salir del país, lo que hace que sea más fácil para los guardias fronterizos verificar, controlar y minimizar los errores. Sin mencionar que, si los clientes solicitan visas por su cuenta, será muy difícil regresar si el barco se detiene en un punto o sale de Vietnam. Ésta es también una de las limitaciones de los procedimientos de inmigración de Vietnam.
Para las visas de grupo, hemos tenido muchas condiciones y el papeleo lleva mucho tiempo. Quienes visitan Vietnam a menudo se quejan de que los trámites para entrar en otros países son muy rápidos, pero en Vietnam son largos y hay muchos trámites. Además, recibir pasajeros de cruceros requiere un equipo logístico experto y experimentado, pero debe ser joven, fuerte y dedicado. Actualmente, encontrar personal para trabajar en cruceros es extremadamente difícil. Debido a las numerosas dificultades y la compleja logística, en Vietnam solo hay unas pocas empresas capaces de gestionar el mercado de cruceros, analizó un representante de Saigontourist Travel Service Company.
Además de las visas, el Sr. Tran Song Hai, Director General de GreenlinesDP Technology Company Limited, evaluó que una de las mayores dificultades de Vietnam hoy en día es la red portuaria. En el mundo, los países que quieren desarrollar cruceros han tenido desde el principio una planificación clara entre puertos de pasajeros y puertos de carga. Los puertos que recibirán grandes cruceros de unos 5.000 pasajeros deberán ser puertos de aguas profundas con calados de hasta 12 m. El coste total, desde la limpieza del sitio, la planificación hasta la construcción de dichos puertos, debe costar miles de millones de dongs. En Vietnam, hay algunos puertos que cumplen este requisito, como el puerto de Phu My (Ba Ria-Vung Tau); Zona portuaria de Nam Van Phong, puerto internacional de Cam Ranh (Khanh Hoa); Phu Quoc (Kien Giang); Da Nang; Puerto de Ha Long (Quang Ninh), pero sólo el puerto internacional de pasajeros de Ha Long se especializa en recibir barcos de pasajeros. Los puertos restantes son para buques portacontenedores. Mientras tanto, cada vez que un barco de pasajeros atraca en un puerto, sólo tiene que pagar un máximo de 40.000 dólares en tasas portuarias, mientras que un buque portacontenedores tiene que pagar hasta 200.000 dólares. Con tal diferencia de ganancias, por supuesto los puertos darán prioridad a la recepción de buques de carga. Además, la gestión del turismo de cruceros en Vietnam es actualmente muy atrasada, excesivamente administrativa y con procedimientos y tarifas superpuestos, lo que dificulta aún más un mercado ya de por sí limitado.
A los vietnamitas no les gusta el turismo de cruceros.
Según el Sr. Phan Xuan Anh, presidente del consejo de administración de la compañía Viet Excursions, los vietnamitas no tienen la costumbre de viajar por ríos durante largos períodos de tiempo. De hecho, la demanda de turismo marítimo a largo plazo en Vietnam es muy baja, mientras que construir un gran barco de lujo requiere unos costes enormes, por lo que ninguna empresa se atreve a participar. Si Vietnam quiere recibir más pasajeros de otros países como barcos internacionales, no tiene suficiente potencial, experiencia ni red de pasajeros para competir con centros de turismo de cruceros como Singapur, Malasia o Tailandia. Es un juego muy feroz en el que apenas tengo oportunidad de entrar.
El Sr. Vo Viet Hoa, Director de la División de Entrada de Saigontourist Travel Service Company, coincidió y evaluó que, si bien la demanda ha aumentado en comparación con antes, los vietnamitas también han comenzado a acostumbrarse a utilizar los servicios en tren, pero todavía se encuentra en un nivel "inicial". Viajar en tren durante mucho tiempo es aburrido, por lo que las empresas de viajes tienen que organizar viajes de ida y vuelta para llevar a los clientes a Singapur, Malasia, Hong Kong para tomar un tren durante unos días y luego volar de regreso a Vietnam. Saigontourist también tiene la intención de cooperar con líneas navieras extranjeras para explotar a los clientes nacionales, pero las regulaciones actuales requieren que la empresa sea 100% de capital vietnamita para explotar a los clientes nacionales. Si alquilamos o compramos sus barcos, cada uno de los cuales cuesta miles de millones de dólares y con tan pocos pasajeros, el negocio seguramente sufrirá pérdidas.
¿Qué oportunidades tienen las líneas navieras vietnamitas?
Un crucero de 5 días y 4 noches en un barco pequeño cuesta entre 20.000 y 30.000 USD por persona, mientras que un billete de 6 días y 5 noches en un gran barco de pasajeros para visitar Singapur, Malasia y Tailandia solo cuesta unos 1.000 USD por persona. Si se opta por el segmento pequeño, construir barcos con capacidad de 200 a 500 pasajeros no es suficiente para cubrir las pérdidas. GreenlinesDP una vez alquiló un crucero de 500 pasajeros desde San Diego (EE. UU.) a Vietnam para operar la ruta Ho Chi Minh City - Con Dao - Phu Quoc, pero tuvo que desistir porque el costo del combustible, la depreciación del equipo, la tripulación, el personal de servicio... era demasiado alto, era imposible "dividir" las cabezas de los pasajeros para recuperar el capital, y mucho menos obtener ganancias. Pero si el precio es demasiado alto, "se venderá seguro". En general, en las condiciones prácticas actuales, es muy difícil para Vietnam construir una compañía naviera grande y fuerte.
Sr. Tran Song Hai (Director General de DP Green Technology Company Limited - GreenlinesDP)
El periódico Thanh Nien organiza el taller "Abrir visados, reactivar el turismo".
Como uno de los primeros países del sudeste asiático en reabrir después de la pandemia de Covid-19, Vietnam tiene la tasa de recuperación turística más baja en comparación con otros países de la región. Según VisaGuide.World publicado a finales de 2022, la tasa de recuperación turística de Vietnam es actualmente de solo el 18,1%, mientras que países vecinos como Tailandia, Singapur, Malasia o Camboya tienen tasas del 26 al 31%. La razón importante es que el número de visitantes internacionales, un grupo de visitantes que desempeña un papel importante en la industria turística de Vietnam, no ha cumplido con las expectativas. La prueba es que en los tres años anteriores a la pandemia de Covid-19, el número promedio de visitantes internacionales a Vietnam era solo 1/5 del de los visitantes nacionales, pero contribuía con alrededor del 58% de los ingresos totales por turismo. En 2022, nos fijamos el objetivo de atraer 5 millones de visitantes internacionales, pero solo alcanzamos los 3,5 millones. En 2023, Vietnam planea atraer 8 millones de turistas internacionales, pero esta cifra enfrenta un enorme desafío ya que China aún no ha incluido a Vietnam entre los 20 países que emiten visas grupales.
Una de las razones por las que Vietnam abrió temprano pero los visitantes internacionales son menos que en los países vecinos son cuestiones relacionadas con las visas. Para reactivar las empresas de turismo, aviación, alojamiento y servicios que enfrentan dificultades extremas; Para restaurar el turismo, el principal sector económico del país, el periódico Thanh Nien organizará un taller "Abriendo visas, restaurando el turismo" a las 8:30 a.m. del 10 de marzo con la participación de líderes de agencias estatales competentes; Expertos, empresas líderes en los campos de turismo, servicios y aviación en Vietnam. El objetivo del taller es proponer soluciones y propuestas para atraer visitantes internacionales, recuperando así el turismo y contribuyendo al crecimiento económico del país.
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