Para el Año Nuevo Lunar de 2025, muchos proyectos de puentes importantes en la Autopista Norte-Sur básicamente habrán completado sus elementos principales, mucho antes de lo previsto en comparación con el plan original.
Corriendo con la inundación, acelerando los pilares del puente en medio del río
Con motivo del Año Nuevo Lunar 2025, el ingeniero Doan Thai Dai, director ejecutivo del proyecto del puente Long Dai (de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited), uno de los puentes más grandes del proyecto de la autopista Norte-Sur, Bung-Van Ninh y Cientos de otros trabajadores estaban felices de poder regresar a casa temprano para celebrar el Tet con sus familias.
El puente Long Dai, uno de los puentes más grandes del proyecto de la autopista Bung - Van Ninh, se ha completado básicamente.
"A mediados de enero de 2025, el puente Long Dai estaba básicamente terminado, alcanzando el 99% del plan, 11 meses antes de lo previsto en comparación con el tiempo firmado en el contrato original y alrededor de 2-3 meses antes de lo previsto. "Tiempo de finalización ajustado ( 30 de abril de 2025)", dijo el ingeniero Dai.
Retrocediendo en el tiempo a los primeros días del proyecto, el ingeniero Doan Thai Dai dijo que el puente Long Dai con una longitud de 1.157 m tenía una ruta relativamente complicada con 2 veces pasando por áreas residenciales (comuna de Hien Ninh y Xuan Ninh, Quang Ninh distrito, provincia de Quang Binh), pasando dos veces por la Carretera Nacional 15, el ferrocarril Norte-Sur y la carretera Ho Chi Minh. La ruta está diseñada para evitar que el proyecto ingrese al sitio histórico nacional del Memorial de los Mártires de Truong Son Long Dai.
"El terreno complejo plantea un gran desafío para la limpieza del terreno y la compensación. El número de hogares reasentados no es grande (alrededor de 10 hogares), pero el acuerdo sobre los precios de compensación se prolonga porque la gente quiere precios más altos que el nivel actual. Las regulaciones estatales
Para no dejar que el proyecto perdiera el control de su progreso, la Compañía Trung Chinh rápidamente se puso manos a la obra con las autoridades locales y las agencias funcionales para movilizar a cada hogar y aceptó pagar costos adicionales junto con los costos. GPMB local, personas de apoyo "En el reasentamiento, el traslado de los activos en la tierra y la entrega temprana del sitio al contratista", recordó el ingeniero Dai.
Continuó diciendo el comandante: Para el 30 de junio de 2024 se completarán los trabajos de limpieza del sitio en las últimas viviendas. En este momento, la tarea del contratista es concentrarse en acelerar y completar los últimos cuatro tramos del puente lo más rápido posible.
"La empresa Trung Chinh movilizó a unos 100 trabajadores con una cantidad de equipos muchas veces mayor que el plan de construcción inicial para que 3 turnos, 4 equipos pudieran "librar la batalla final". Después de 3 meses consecutivos, quedaban 4 tramos del puente. "El proceso fue "Se completó en la mitad del tiempo habitual", dijo el ingeniero Doan Thai Dai.
Puente Long Dai en construcción.
¿Cuál es el secreto que ayuda a la Compañía Trung Chinh a llevar el proyecto a término antes de tiempo? Respondiendo a la pregunta del periodista, el ingeniero Dai afirmó: es un estudio exhaustivo del terreno específico y el clima del área de construcción del proyecto, un plan claro y cálculos detallados del plan de organización de la construcción. trabajar en cualquier momento.
Por ejemplo, en la región Central, la temporada de lluvias suele durar desde mediados de agosto hasta principios de diciembre cada año. Al abordar el proyecto, el contratista de construcción planea colocar los siguientes elementos (pilotes perforados, bases de muelles, etc.) por encima del nivel del agua antes de la temporada de inundaciones: Durante la temporada de lluvias, instalar un sistema de techado para construir un puente en voladizo y una viga Super-T; Después de la lluvia, construya el desván con vigas.
"El momento más memorable fue la construcción de los cinco pilares del puente en medio del río Long Dai. Desde el inicio de la construcción hasta la temporada de inundaciones de 2023, solo tuvimos ocho meses para competir.
Al decidir completar los elementos submarinos de estos 5 pilares del puente antes de la temporada de inundaciones, el proyecto logrará el objetivo de acortar el progreso, en lugar de realizar la construcción de manera secuencial, luego de terminar este pilar, mover el andamiaje y el equipo. La Compañía Trung Chinh movilizó entre 4 y 5 veces más equipos y recursos humanos de lo planeado, superó la llovizna y el viento del norte y organizó la construcción las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en 5 pilares al mismo tiempo. Cuando llegó la inundación, el pilar T7 ya había terminado de verter hormigón.
"Si no se calcula a tiempo la solución óptima, durante la temporada de inundaciones, el sitio de construcción quedará "congelado" y el puente Long Dai no podrá tener su forma y rendimiento actuales", dijo el ingeniero Doan Thai Dai.
Puente An Ma en el tramo de la carretera Van Ninh - Cam Lo.
"Llevar" cada rollo de acero para construir un puente sobre dos montañas
Además del proyecto Bung - Van Ninh, en el proyecto de la autopista Norte - Sur, sección Van Ninh - Cam Lo, Truong Son Construction Corporation también está atravesando un espinoso viaje para construir puentes a través de un terreno aparentemente difícil, aparentemente inexpugnable.
"El puente más difícil es el de An Ma, que cruza el bosque de An Ma y que consta de 11 tramos, 77 vigas Super-T, con el pilar más alto de 28 metros y una altura media de 18 metros", dijo el teniente coronel Pham Minh Phuong, director de la junta ejecutiva. Truong Son 6 dijo que el sitio fue entregado en julio de 2023, pero el contratista tardó 5 meses en acceder al sitio de construcción porque el proyecto estaba bloqueado en ambos extremos por dos montañas.
Superando las dificultades del terreno, Truong Son Construction Corporation ha desplegado trabajos de movilización masiva, formando un camino de servicio público a través de 3 km de bosque de cajuput de personas en la comuna de Kim Thuy, distrito de Le Thuy, provincia de Quang Binh.
En esa ruta, cada paquete de acero, que pesaba 10 toneladas, era transportado en camiones hasta el lugar de construcción. A 20 km del sitio, las vigas se lanzaron en paralelo para ser arrastradas hasta la pluma e instaladas inmediatamente después de que se completaron el cuerpo y la base del muelle.
"En septiembre de 2024, el contratista instalará las primeras vigas. Se calcula que si se implementa según el método de lanzamiento longitudinal, el tiempo de ejecución puede durar 45 días (en teoría), el más rápido tardará hasta 30 días en completarse En el tablero de un puente, el contratista decidió cambiar al método de lanzamiento de vigas horizontales, reduciendo el tiempo a la mitad.
Para optimizar el tiempo de construcción, después de muchas reuniones de "sopesación de ideas", Truong Son Construction Corporation decidió pagar sus propios gastos, tender 20 km de líneas eléctricas y bajar la estación transformadora justo en el área del estribo del puente para operar la estación de mezcla.
Implementando de manera sincronizada soluciones asociadas con los períodos pico de emulación, superando el clima severo con lluvias prolongadas, hasta ahora, el puente An Ma ha completado el vertido de hormigón para el tablero del puente de 8/11 tramos; Viga de 10/11 de luz. "Desde el principio, cuando parecía imposible acortar el progreso, el contratista ahora domina completamente la situación y está listo para poner el proyecto en operación el 30 de abril de 2025, finalizándolo 5 meses antes de lo previsto", dijo el teniente coronel Phuong.
En el área de construcción, se encuentra la sede del Comando del Ejército de Truong Son en 1972, por lo que la gente entiende y comparte muy bien. Durante el proceso de transporte, a veces se rompían árboles de eucalipto o cajuput, pero a la gente no le importaban los beneficios, agitaban alegremente las manos: "Soldados de Truong Son, no pediré compensación". En ese momento, estábamos aún más motivados para hacer nuestra parte rápidamente, para completar el proyecto pronto para que la gente pudiera viajar cómodamente, desarrollar la economía y mejorar la calidad de vida.
Teniente coronel Pham Minh Phuong, director de la junta ejecutiva de Truong Son 6 - Truong Son Construction Corporation
En la misma línea de progreso del puente An Ma, en el proyecto de la autopista Van Ninh - Cam Lo, el puente My Duc es también un proyecto que Truong Son Construction Corporation ha estado implementando rápidamente, acortando el tiempo a la mitad en comparación con el plan.
Según el teniente coronel Pham Minh Phuong, no se trata de un puente muy grande, ya que consta de sólo cinco tramos, pero es el proyecto que recibió la última autorización de obra.
"El 25 de mayo de 2024, un año y medio después de la fecha de inicio de las obras, el contratista recibió oficialmente el sitio. El 5 de junio, comenzó la perforación de pilotes perforados.
Con el espíritu de "sólo avanzar, no retroceder", aprovechando al máximo el área de tierra entregada, el contratista ha calculado muchas soluciones: trabajar con el consejo local de adquisición de tierras, granja Le Ninh, usar caminos de transporte público, construcción de carrocería y muelle ; Aceptar el pago por adelantado para que las autoridades puedan negociar con la gente la entrega anticipada del sitio mientras se completan los trámites.
También se ha duplicado el número de equipos, maquinaria y recursos humanos para agilizar los proyectos submarinos antes de la temporada de inundaciones.
"Gracias a esa iniciativa, el puente My Duc se ha completado básicamente y el inversor lo considera el proyecto que recibió la última autorización del sitio pero tuvo el tiempo de construcción más rápido", compartió el teniente coronel Phuong.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-chay-dua-lam-cau-lon-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-19225013010094223.htm
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