Kinhtedothi - La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 119/TB-VPCP que concluye la revisión del Viceprimer Ministro Nguyen Hoa Binh y la eliminación de las dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos de transporte clave programados para completarse en 2025 para alcanzar el objetivo de 3.000 km de autopistas.
El anuncio final indicó que el XIII Congreso Nacional del Partido se fijó el objetivo de completar 5.000 km de autopistas para 2030. El Primer Ministro emitió un Plan para implementar la campaña de emulación máxima "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas" para 2025. Esta es la responsabilidad de todos los niveles, sectores y de toda la sociedad en la implementación de los objetivos de desarrollo de la infraestructura de transporte, generando logros para dar la bienvenida al XIV Congreso Nacional del Partido.
Dada la importancia de esta tarea, el Primer Ministro ha decidido establecer siete equipos de inspección para revisar y eliminar las dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos de transporte clave que se programarán para completarse en 2025 para alcanzar el objetivo de 3.000 km de autopistas.
En los últimos tiempos, las localidades han realizado grandes esfuerzos en la limpieza del sitio y la ejecución de las tareas asignadas; Inversionistas, consultores, contratistas, ingenieros y, sobre todo, trabajadores, han estado trabajando con entusiasmo e incansablemente en las obras de construcción para completar proyectos clave.
Hasta el momento, algunos de los trabajos implementados han tenido resultados específicos, contribuyendo a eliminar dificultades y obstáculos del proyecto; Sin embargo, todavía quedan algunas tareas que requieren el liderazgo, la dirección y la resolución continuos de los líderes de las provincias, ministerios y sucursales, y los esfuerzos de los inversionistas y contratistas, así como el consenso y el apoyo del pueblo para completarse a fines de 2025.
Por lo tanto, el Viceprimer Ministro solicitó a las localidades, agencias y unidades que implementen con urgencia y seriedad las tareas clave para completar los objetivos del movimiento de emulación "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas" lanzado y dirigido por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en el Despacho Oficial No. 673/TTg-CN de fecha 5 de septiembre de 2024.
El Viceprimer Ministro solicitó a los Comités Populares de las provincias y ciudades de Da Nang, Quang Ngai, Binh Dinh y Phu Yen que presten atención y dirijan la solución de las dificultades y problemas dentro de su autoridad relacionados con la limpieza del sitio, la reubicación de la infraestructura técnica, las fuentes de materiales, los precios de los materiales de construcción, así como que fortalezcan el trabajo de movilización y propagación de la gente para crear las máximas condiciones para el proyecto.
Para el Comité Popular de la ciudad de Da Nang, el Viceprimer Ministro solicitó cumplir con el compromiso en la reunión, completar todos los trabajos de limpieza del sitio en marzo de 2025 y comprometerse a iniciar la construcción de 1 área de reasentamiento, completar los procedimientos para las 2 áreas de reasentamiento restantes en marzo de 2025 y completar toda la construcción en junio de 2025 para garantizar el desembolso de todo el capital asignado.
Instruir a las autoridades locales en todos los niveles por donde pasa el proyecto a fortalecer la propaganda, movilizar a algunos hogares para acompañar, compartir y apoyar, crear condiciones para que las unidades aprovechen el buen tiempo, se les permita construir durante los descansos, asegurar "3 turnos, 4 turnos" para completar el proyecto en el plazo previsto.
Para el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai, el Viceprimer Ministro solicitó dirigir y apoyar el Proyecto de Autopista Quang Ngai - Hoai Nhon cuando exista una propuesta oficial de la Junta de Gestión del Proyecto 2 y el contratista para agregar 2 canteras más al expediente de suministro de material para el Proyecto y planificar el aumento de la capacidad de explotación anual de acuerdo con el mecanismo especial agregando 2 canteras más en operación; ordenar al inversionista, contratista y unidades relacionadas del Proyecto de la Carretera Nacional 1A - My A - Parque Industrial Pho Phong que resuelvan urgentemente todos los problemas y dificultades existentes, movilicen todos los recursos para concentrarse en implementar la construcción y finalización de todo el Proyecto de la Carretera Nacional 1A - My A - Parque Industrial Pho Phong para asegurar la conexión, operación y explotación en sincronía con el Proyecto de la Autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
Para el Comité Popular de la provincia de Phu Yen, seguir estrictamente el compromiso en la reunión, acelerar el progreso de limpieza del sitio para entregarlo en marzo de 2025; Crear condiciones para aumentar la capacidad de explotación anual de la cantera de piedra de Phu Yen Road Management and Repair Joint Stock Company para atender la demanda de piedra utilizada para hacer hormigón asfáltico.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Finanzas coordinar con el Ministerio de Construcción y las provincias y ciudades de Da Nang, Quang Ngai, Binh Dinh y Phu Yen para revisar las fuentes de capital del Plan de Asignación de Capital de 2025 y el Plan de Capital de 2026 para garantizar financiación suficiente para los proyectos que se completarán en 2025.
El Ministerio de Construcción se centra en ordenar a los inversores, contratistas y agencias y unidades pertinentes que no sean negligentes o subjetivos, que sigan implementando de forma proactiva y activa y que hagan más esfuerzos, decididos a completar las principales rutas de autopistas de los 4 proyectos, Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh antes del 30 de septiembre de 2025 (en particular, el túnel nº 3 del Proyecto Quang Ngai - Hoai Nhon debe completarse antes del 31 de diciembre de 2025); Áreas de descanso completas y sistema de gestión inteligente del tráfico (ITS), sistema de cobro de peajes (ETC), pruebas de carga de vehículos en 2025.
El Ministerio de Construcción coordina con los organismos pertinentes para organizar inspecciones del sitio al menos una vez al mes y tratar de manera resuelta y estricta a los contratistas que violen los contratos de acuerdo con las regulaciones; Exigir a las unidades consultoras que sigan de cerca el sitio, controlen estrictamente el proceso de construcción, la aceptación, el control de calidad, aceleren el progreso del trabajo y manejen con prontitud los ajustes y adiciones de diseño (si los hubiera), sin sacrificar en absoluto la calidad por el progreso.
El Viceprimer Ministro solicitó que los inversores y las juntas de gestión del proyecto sigan de cerca el sitio para impulsar, dirigir y operar con prontitud el proyecto y controlar estrictamente el progreso de la implementación; resolver con prontitud las dificultades y problemas durante el proceso de construcción según la autoridad (especialmente para los subcontratistas que estén retrasados o muestren signos de construcción lenta) e informar periódicamente al Ministerio de Construcción antes del 30 de cada mes o cuando surjan dificultades / problemas más allá de la autoridad.
Se avecina la etapa de construcción masiva de cimientos y pavimentos, lo que requiere una gran inversión financiera para su implementación. Se recomienda que el inversor agilice los trámites de aceptación y pago. Existe un mecanismo para controlar estrictamente los recursos financieros a fin de prevenir la negatividad y las infracciones, y para supervisar el avance diario y semanal de la construcción. Existe una solución oportuna para gestionar a los contratistas infractores y garantizar la finalización del proyecto.
Además, los inversores están obligados a coordinarse estrechamente con las autoridades locales para organizar una revisión de los sistemas de alcantarillado, cunetas y caminos de recolección para complementarlos rápidamente (si es necesario); Revisar todo el sistema de vías públicas tomadas de la localidad, vibraciones y grietas de las viviendas, e impactos de sedimentación y erosión hídrica (si los hay) para orientar al contratista a tener un plan de pago y compensación de acuerdo a la normativa, que se completará en paralelo con la finalización del proyecto. El Director del Comité de Gestión del Proyecto es totalmente responsable de cualquier retraso o imposibilidad de completar el proyecto en el plazo previsto.
Exigir a los contratistas que aumenten urgentemente los recursos humanos y equipos, reúnan de manera proactiva suministros, materiales, recursos financieros, etc. para acelerar el progreso de finalización de conformidad con el compromiso y que tengan un compromiso escrito para completar el progreso acortado enviado al inversionista y al Ministerio de Construcción para su seguimiento e insto; Al mismo tiempo, investigar y complementar soluciones razonables de organización de la construcción durante las horas extras de construcción por la noche para limitar el impacto en los hogares en el área/alcance de la implementación del proyecto.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/giai-quyet-dut-diem-kho-khan-de-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc.html
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