El Ministerio de Transporte solicita dictámenes para modificar una serie de artículos de la Circular n.º 17/2019 sobre el marco de precios de los servicios de transporte de pasajeros en vuelos nacionales.
En concreto, según el proyecto de nueva circular, el grupo de rutas con una distancia de menos de 500 kilómetros seguirá manteniendo el precio máximo actual de 1,6 millones de VND/billete de ida para las rutas de desarrollo socioeconómico y 1,7 millones de VND/billete de ida para otros grupos de rutas de menos de 500 kilómetros.
Según el nuevo proyecto de circular, se espera que el precio máximo de los billetes de avión de clase económica nacional aumente de 50.000 a 250.000 VND, dependiendo de la ruta.
Para vuelos con distancias de 500 km a menos de 850 km, el precio máximo aumenta en 50.000 VND/billete de ida, de 2,2 millones de VND a 2,25 millones de VND.
Para los vuelos con una distancia de entre 1.000 km y menos de 1.280 km, el nuevo proyecto propone un precio máximo de 3,4 millones de VND, 200.000 VND más que la normativa actual.
Para rutas de vuelo de entre 1.000 km y menos de 1.280 km, el precio máximo aumenta en 200.000 VND por billete de ida.
Para vuelos con distancias de 1.280 km o más, el precio sugerido es de 4 millones de VND. Esta cifra es 250.000 VND más alta que la regulación actual y es el precio más alto.
El precio máximo anterior incluye todos los costes que los pasajeros deben pagar por un billete de avión, excepto las siguientes tasas: impuesto al valor añadido; Las tarifas aeroportuarias incluyen tarifas de servicios a los pasajeros y tarifas de seguridad de pasajeros y equipaje; Cargo por servicio con artículos adicionales.
El precio máximo del servicio no incluye el precio del servicio de artículos adicionales. Se trata de un precio decidido por las aerolíneas en función del equilibrio entre la capacidad de prestación del servicio de la aerolínea y la demanda del mercado.
Las aerolíneas regulan los precios de boletos específicos para rutas o grupos de rutas diversificando los precios de los boletos para cada ruta e implementando regularmente políticas de descuento para compatriotas y soldados que residen en áreas remotas, fronterizas e insulares.
Anteriormente existía la opinión pública de que se debía eliminar el precio máximo de los billetes de avión. Sin embargo, muchos analistas dicen que mientras las aerolíneas todavía dominen el mercado, el precio máximo de los billetes de avión no debería eliminarse.
En respuesta a VTC News , el experto económico, profesor asociado Dr. Dinh Trong Thinh (Academia de Finanzas), dijo que el precio mínimo actual es una medida para evitar la situación en la que las aerolíneas se confabulan para aumentar los precios en algunas rutas donde estas empresas tienen una participación dominante en el mercado.
" La aplicación de topes de precios garantiza los derechos de los consumidores y una competencia justa y equitativa. En el contexto actual, el mercado de la aviación vietnamita todavía tiene aerolíneas que dominan algunas rutas. Sin topes de precios, sería muy difícil controlar los precios de los billetes, especialmente durante los períodos de máxima demanda, como las vacaciones y el Tet", afirmó Thinh.
Compartiendo la misma opinión, el Profesor Asociado Dr. Ngo Tri Long, ex Director del Instituto de Investigación de Precios (Ministerio de Finanzas) dijo francamente que la propuesta de eliminar el precio máximo de los boletos de avión es irrazonable y difícil de aprobar porque viola la Ley de Gestión de Precios y la Ley de Competencia.
" En el mercado de la aviación vietnamita todavía hay unas pocas empresas que tienen una posición dominante, por lo que el Estado debe regular los topes de precios para garantizar los derechos de los consumidores", explicó Long.
De acuerdo con la legislación sobre competencia, si dos empresas tienen una participación de mercado total del 50% o más o tres empresas tienen una participación de mercado total del 65% o más en el mercado relevante, se considera que tienen una posición dominante en el mercado. El mercado de aviación vietnamita cuenta actualmente con 6 aerolíneas operando: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways y Vietravel Airlines. Sin embargo, Vasco y Pacific Airlines son miembros de Vietnam Airlines, mientras que Vietravel es un nuevo participante en el mercado. Actualmente, las tres principales aerolíneas, Vietnam Airlines, Vietjet Air y Bamboo Airways, representan alrededor del 80% de la cuota de mercado. Sólo en la ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam Airlines y Vietjet representan más del 50% de la cuota de mercado.
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![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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