Según las estadísticas sobre el índice de tarifas de flete de contenedores de Drewry (un centro de investigación marítima independiente que proporciona información sobre el mercado marítimo), los precios del servicio de envío de contenedores desde Asia a Europa y América comenzaron a aumentar desde principios de 2024, alcanzando su punto máximo a fines de enero de 2024.
Líderes de la Administración Marítima de Vietnam inspeccionan el patio de contenedores en el puerto de Cat Lai
En febrero, las tarifas se fueron estabilizando gradualmente y alcanzaron su punto más bajo el 25 de abril, momento en el que el precio había caído un 32% en comparación con enero. En mayo, el precio volvió a aumentar rápidamente y actualmente es un 17% más alto que en enero y un 45% más alto que el precio máximo durante la pandemia (septiembre de 2021).
Las tarifas de flete de contenedores desde Asia a Europa y Estados Unidos han experimentado el mayor aumento. Sin embargo, la dirección desde América y Europa hacia Asia y las rutas de envío intraasiáticas no fluctuaron mucho.
Según la Administración Marítima de Vietnam, las tarifas de envío de contenedores están reguladas según el mercado internacional y fluctúan según la oferta y la demanda del mercado. Vietnam es un eslabón en la cadena de suministro global de bienes , por lo que las tarifas de flete de Vietnam también se ajustan de acuerdo con el precio general del mercado mundial.
En cuanto al volumen de mercancías en contenedores importadas y exportadas a través de los puertos marítimos vietnamitas en los primeros 5 meses de 2024, alcanzó los 7,56 millones de TEU, un aumento del 16% respecto al mismo período de 2023. Esta es la tasa de crecimiento más alta en los últimos 5 años.
En la reunión, un representante de Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) dijo que actualmente no hay congestión de contenedores vacíos en el puerto, el problema de la sobrecarga de contenedores vacíos en el puerto es solo temporal.
El representante del puerto de Gemalink dijo que el puerto ha preparado un plan para recibir la producción de carga en el próximo tiempo debido a la congestión en el puerto de Singapur, la línea naviera cambiará a los mercados vecinos, incluido Vietnam debido a la ventaja de los puertos de aguas profundas.
En cuanto a rutas de transporte, también hay un crecimiento notable. En el área de Hai Phong, hay siete rutas de transporte a América; En el área del puerto de Cai Mep – Thi Vai, hay más de 35 rutas de envío a Europa, América y el interior de Asia.
En la actualidad, los contenedores cisterna aún satisfacen la demanda de exportación de mercancías.
Según el informe de la línea naviera, el mercado chino necesita una gran cantidad de contenedores para atender la exportación de mercancías a EE. UU. antes del 1 de agosto de 2024. Por lo tanto, actualmente existe una tendencia de las líneas navieras a trasladar contenedores vacíos al mercado chino, lo que puede afectar el saldo de contenedores vacíos.
Sin embargo, se espera que esta situación termine pronto. En la reunión, representantes de las principales navieras que prestan servicios de transporte de contenedores a Europa y EE.UU. afirmaron que "no hay escasez de contenedores". En el futuro inmediato, seguiremos garantizando el suministro de contenedores para atender las necesidades de importación y exportación de mercancías para el mercado vietnamita.
Los empresarios portuarios también confirmaron que la situación de los barcos que entran y salen de los puertos marítimos es fluida y eficiente, sin congestión de mercancías . Los puertos aún son capaces de satisfacer el volumen de tráfico de barcos incluso en el caso de que se pronostique un aumento de carga en el futuro próximo.
El Sr. Le Do Muoi, Director de la Administración Marítima de Vietnam, compartió las dificultades que han enfrentado las empresas en los últimos tiempos debido al impacto del aumento de las tarifas de flete. El grupo más afectado por el aumento de las tarifas de flete son los pequeños transportistas individuales.
Para los grandes transportistas con fuentes estables de mercancías que firmen contratos a largo plazo, las tarifas de flete se mantendrán estables y sin cambios mientras el contrato esté vigente.
Para evitar verse afectados por las fluctuaciones en las tarifas de flete y los horarios de transporte, el Director de la Administración Marítima de Vietnam sugirió que las asociaciones de la industria marítima desarrollen planes de producción y planes de transporte como base para la firma de contratos a largo plazo con las líneas navieras, minimizando el impacto de las tarifas de flete, especialmente en un período en el que el mercado tiene muchos desarrollos complejos e impredecibles como el actual.
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Fuente: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm
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